Kia Optima (FSGDS6B) – pohodlný sedan, kde je zásadné správne rozlíšiť diesel, benzín a hybrid

Kia Optima tejto generácie posunula značku výrazne bližšie k zavedeným sedanom strednej triedy a oproti staršiemu Magentisu ponúkla modernejší dizajn, kvalitnejší interiér a širšiu ponuku techniky. Podľa trhu možno naraziť na benzínové motory, európsky diesel CRDi aj hybridné vyhotovenie, preto sa servisné požiadavky jednotlivých vozidiel výrazne líšia. Dieselové verzie vyžadujú pozornosť filtru pevných častíc, EGR, vstrekovaniu a spojkovému ústrojenstvu, zatiaľ čo pri benzínových motoroch je dôležitý pravidelný olejový servis a kultivovaný chod. Pri hybride je potrebné kontrolovať plynulosť spolupráce spaľovacieho motora s elektrickou časťou a stav súvisiacej elektroniky. Pri všetkých verziách je vhodné sledovať správanie riadenia, prednej nápravy a automatickej prevodovky podľa konkrétneho vyhotovenia. Veľké množstvo motorizácií je zároveň dôvodom, prečo odporúčame náhradné diely vždy vyberať podľa VIN vozidla.

Čo robí Kia Optima (FSGDS6B) zaujímavou?

Výrazný dizajn a veľký vnútorný priestor

Optima ponúkla oproti predchádzajúcim sedanom Kia výrazne modernejší vzhľad, pritom zostala priestranným automobilom vhodným pre rodinu aj diaľničné cestovanie.

Široká ponuka rôznych pohonov

Podľa trhu sa predávala s niekoľkými benzínovými motormi, úsporným dieselom a tiež hybridom. Kupujúci si tak môže vybrať techniku zodpovedajúcu svojej prevádzke, musí však počítať s rozdielnymi servisnými požiadavkami.

Dobrá výbava aj v bežných verziách

Vyhrievanie, elektrické ovládanie, navigácia, parkovacie prvky alebo panoramatická strecha sa objavujú pomerne často. Práve pri bohato vybavenom jazdenom vozidle je vhodné všetky komfortné funkcie pred kúpou jednotlivo vyskúšať.

Časté poruchy a slabiny Kia Optima (FSGDS6B)

Diesel CRDi – DPF a EGR pri prevahe krátkych trás

Dieselové Optimy používané prevažne v meste môžu mať problémy s dokončovaním regenerácie filtra pevných častíc. Postupne sa môže zvyšovať množstvo sadzí, objavovať častejšie regenerácie, vyššia spotreba alebo núdzový režim. Zanesený EGR môže súčasne spôsobovať horšiu reakciu na plyn a nepravidelný výkon v nižších otáčkach. Pred výmenou drahých komponentov je vhodné diagnostikou zistiť tlakové hodnoty DPF, počet regenerácií a skutočnú funkciu EGR. Samotné vymazanie chyby alebo vynútená regenerácia nevyriešia príčinu, ak automobil naďalej jazdí iba krátke trasy.

Spojka a dvojhmotový zotrvačník pri manuálnom dieseli

Vysoký nájazd a výrazný krútiaci moment dieselu môžu postupne opotrebovať spojku a dvojhmotový zotrvačník. Prešmykovanie sa najlepšie prejaví pri prudkom pridaní plynu vo vyššom prevodovom stupni, zatiaľ čo vibrácie, kovové klepanie alebo rázy pri štartovaní a vypnutí motora môžu poukazovať na zotrvačník. Podobné vibrácie môže spôsobovať aj uloženie motora, preto je pred objednaním celej spojkovej sady vhodné skontrolovať pohonnú jednotku ako celok.

Vstrekovanie a tlakové vedenie pri CRDi

Horšie studené štarty, nepravidelný chod alebo vyššia dymivosť nie sú automaticky dôvodom na výmenu všetkých vstrekovačov. Najskôr je vhodné preveriť palivový filter, tlak paliva, korekcie jednotlivých valcov a tesnosť prívodného systému. Pokles výkonu môže súvisieť aj s netesnou tlakovou hadicou alebo reguláciou preplňovania. Včasná diagnostika je dôležitá, pretože dlhodobo nesprávne spaľovanie môže následne zvyšovať zaťaženie DPF.

Automatická prevodovka a radenie po zahriatí

Pri verziách s klasickým automatom má byť radenie plynulé pri pomalej jazde aj počas svižnejšej akcelerácie. Rana pri zaradení D alebo R, výrazné trhnutie pri preradení alebo kolísanie otáčok si zaslúžia kontrolu. Prevodovku počas skúšobnej jazdy nechajte úplne zahriať, pretože niektoré prejavy za studena nie sú viditeľné. Pri vozidle bez jasnej histórie má zmysel overiť servis prevodovej kvapaliny a prípadné chyby uložené v riadiacej jednotke.

Elektrický posilňovač riadenia a vôľa vo volante

Klepnutie pri rýchlom pohybe volantom, drobná mŕtva vôľa alebo zmena pocitu z riadenia môžu súvisieť s mechanickými časťami stĺpika či elektrického posilňovača. Podobný prejav môže vytvárať aj predná náprava, preto je dôležité presne lokalizovať zdroj zvuku. Väčšia vôľa alebo nepravidelná pomoc posilňovača už nie sú iba otázkou komfortu a je vhodné ich odstrániť.

Panoramatická strecha a odtoky podľa výbavy

Pri vozidlách vybavených veľkou panoramatickou strechou sa oplatí kontrolovať plynulý pohyb mechanizmu, tesnenia a priechodnosť odtokov. Vŕzganie konštrukcie nemusí znamenať závažnú poruchu, ale zatekanie môže poškodiť čalúnenie a elektrické komponenty v interiéri. Pred kúpou strechu niekoľkokrát otvorte a zatvorte a hľadajte známky vlhkosti okolo stropnice a stĺpikov.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pred kúpou Optimy tejto generácie najskôr podľa VIN zistite presný motor a prevodovku. Pri dieseli si z diagnostiky nechajte zobraziť stav DPF, korekcie vstrekovania a prípadné uložené chyby EGR alebo preplňovania. Manuál preverte kvôli spojke a dvojhmotovému zotrvačníku, automat nechajte pred hodnotením úplne zahriať. Benzínový motor musí pracovať plynulo bez vynechávania a pri hybride sledujte hladké prechody medzi oboma druhmi pohonu. Na nerovnostiach počúvajte prednú nápravu a pri jazde kontrolujte presnosť riadenia. Pri bohatšej výbave vyskúšajte panoramatickú strechu, klimatizáciu, elektrické sedadlá, parkovacie senzory a ďalšiu elektroniku. Dobre servisovaný exemplár je výrazne bezpečnejšou voľbou než lacnejší kus bez histórie, najmä pri dieseli používanom iba v meste.

Náhradné diely a údržba

Pri dieselovej Optime sa bežný servis často sústreďuje na palivový filter, komponenty súvisiace s DPF a EGR a pri vysokom nájazde aj na spojku s dvojhmotovým zotrvačníkom. Pri benzínových verziách je pri nepravidelnom chode vhodné začať sviečkami a zapaľovacími cievkami a pri automate je dôležitá zodpovedajúca prevodová kvapalina. Vôle alebo klepnutie v riadení vyžadujú presnú kontrolu stĺpika, posilňovača a prednej nápravy, nie mechanickú výmenu viacerých dielov naslepo. Správne komponenty odporúčame vždy overovať podľa VIN vozidla.

Dieselu aj benzínovým motorom prospieva pravidelne menený motorový olej, pričom pri CRDi je vhodné zbytočne nepredlžovať intervaly kvôli turbu a prevádzke DPF. Ak je palivová sústava mechanicky v poriadku, môžu pri dieseli prevádzkovanom na dlhších trasách podľa konkrétnej situácie dávať zmysel vhodné aditíva. Pri dobre vybavenom automobile je vhodné sledovať aj kondíciu autobatérie, pretože pokles napätia dokáže vyvolať niekoľko zdanlivo nesúvisiacich elektronických problémov.