Mazda RX-8 (SE, FE) 2003–2012 – športová Mazda s rotačným motorom Renesis

Mazda RX-8 s označením SE a FE sa vyrábala od októbra 2003 do júla 2012 a nadviazala na tradíciu športových Mazd s rotačným motorom. Na rozdiel od predchádzajúcej RX-7 stavila na atmosférický dvojrotorový motor Renesis 13B-MSP, štvormiestny interiér a nezvyčajné zadné dvere otvárané proti smeru jazdy. Vďaka nízkemu uloženiu kompaktného motora, pohonu zadných kolies a veľmi dobrému rozloženiu hmotnosti ponúka RX-8 presné a vyvážené jazdné vlastnosti. Rotačný motor však vyžaduje iný prístup k údržbe než klasický piestový agregát. Zásadný je stav kompresie, zapaľovacích cievok a sviečok, mazania, štartéra a chladiacej sústavy. Zanedbaný servis môže výrazne skrátiť životnosť motora a skončiť nákladnou repasáciou. Pri kúpe je preto dôležitejší skutočný technický stav a história než samotný údaj na tachometri. Náhradné diely odporúčame overovať podľa VIN vozidla.

Čo robí Mazda RX-8 (SE, FE) zaujímavou?

Atmosférický rotačný motor Renesis

Dvojrotorový motor Renesis je najvýraznejším prvkom RX-8. Má mimoriadne kompaktnú konštrukciu, plynulý chod a charakteristickú ochotu pracovať vo vysokých otáčkach. Vďaka malým rozmerom mohol byť uložený nízko a blízko stredu vozidla.

Výborné rozloženie hmotnosti a pohon zadných kolies

RX-8 bola navrhnutá s dôrazom na ovládateľnosť. Nízke ťažisko, presné riadenie a vyvážený podvozok z nej robia automobil, ktorý dokáže ponúknuť veľmi dobré jazdné vlastnosti aj bez extrémneho výkonu.

Štvormiestne športové kupé s nezvyčajnými dverami

V porovnaní s bežnými športovými kupé je RX-8 prekvapivo praktická. Zadné dvere otvárané proti smeru jazdy uľahčujú prístup na samostatné zadné sedadlá a automobil tak kombinuje športový charakter s možnosťou prepravovať štyri osoby.

Časté poruchy a slabiny Mazda RX-8 (SE, FE)

Pokles kompresie rotačného motora

Najdôležitejšou kontrolou pred kúpou RX-8 je stav kompresie oboch rotorov. Opotrebovanie apex, bočných a ďalších tesniacich prvkov vedie k postupnému poklesu kompresie. Typickým prejavom býva horšie štartovanie zahriateho motora, dlhšie pretáčanie štartérom, nepravidelný voľnobeh, nižší výkon alebo úplná neschopnosť teplého motora znovu naštartovať. Bežný kompresný test určený pre piestový motor nie je dostatočný. Ideálne je použiť tester určený pre rotačné motory a vyhodnotiť jednotlivé pracovné komory oboch rotorov. Ak sú hodnoty nízke alebo výrazne rozdielne, môže byť nutná kompletná repasácia motora.

Zapaľovacie cievky, sviečky a káble

Zapaľovacia sústava je pri Renesise mimoriadne dôležitá. Slabnúce cievky, opotrebované sviečky alebo poškodené káble spôsobujú vynechávanie zapaľovania, horšie štarty, nepravidelný chod a pokles výkonu. Nedokonalé spaľovanie navyše zaťažuje katalyzátor a môže nepriamo prispievať k ďalším problémom motora. Pri diagnostike je preto vhodné kontrolovať zapaľovací systém ako celok.

Štartér a problémy s teplými štartmi

Staršie prevedenie štartéra môže motor roztáčať príliš pomaly, čo sa výrazne prejaví najmä pri motore so zníženou kompresiou. Automobil potom za studena štartuje relatívne dobre, ale niekoľko minút po vypnutí zahriateho motora štartér dlho točí a motor nechce naskočiť. Silnejší novší štartér môže situáciu zlepšiť, nesmie však maskovať opotrebovaný motor. Pri problémoch s teplým štartom treba zmerať kompresiu a preveriť štartér, batériu, kabeláž a zapaľovanie.

Mazanie a spotreba motorového oleja

Rotačný motor z konštrukčného princípu používa motorový olej na mazanie tesnení rotorov, takže určitá spotreba oleja je normálna. Majiteľ musí hladinu pravidelne kontrolovať a nespoliehať sa iba na servisný interval. Dlhodobá jazda s nízkou hladinou môže spôsobiť závažné poškodenie motora. Kontrolu si zaslúži aj systém dávkovania oleja.

Chladiaca sústava a prehrievanie

Renesis je citlivý na správnu prevádzkovú teplotu. Starý chladič, termostat, vodná pumpa, ventilátory alebo netesné hadice môžu viesť k prehrievaniu. To je pre rotačný motor veľmi nebezpečné a môže poškodiť tesnenia aj ďalšie vnútorné komponenty. Pri skúšobnej jazde nechajte automobil dôkladne zahriať a sledujte stabilitu teploty.

Katalyzátor a výfuková sústava

Chybné zapaľovanie alebo nedokonalé spaľovanie môže spôsobiť prehrievanie a poškodenie katalyzátora. Upchatý katalyzátor následne obmedzuje priechod výfukových plynov, zvyšuje teplotu a môže spôsobovať stratu výkonu. Samotná výmena katalyzátora bez odstránenia pôvodnej príčiny môže viesť k rýchlemu poškodeniu nového dielu.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

RX-8 nie je vhodné kupovať bez dôkladnej kontroly rotačného motora. Ideálne je zmerať kompresiu špecializovaným testerom a vyskúšať opakovaný teplý štart. Motor musí bežať plynulo, bez výrazného kolísania a vynechávania. Preverte stav cievok, sviečok, štartéra, katalyzátora a chladiacej sústavy. Majiteľ by mal pravidelne kontrolovať hladinu motorového oleja a používať vhodný olej zodpovedajúci požiadavkám rotačného motora. Pred dynamickou jazdou motor dôkladne zahrejte a akékoľvek zhoršenie štartovania alebo zmenu chodu riešte včas.

Náhradné diely a údržba

RX-8 používa množstvo špecifických komponentov rotačného motora a jednotlivé verzie sa môžu líšiť. Správne diely odporúčame vždy overiť podľa VIN vozidla.

• motorový olej a olejový filter
• vzduchový a palivový filter
• zapaľovacie sviečky pre rotačný motor
• zapaľovacie cievky a káble
• štartér a komponenty štartovacej sústavy
• apex a bočné tesnenia rotorov
• sady tesnení rotačného motora
• vodná pumpa a termostat
• chladič a chladiace hadice
• komponenty systému mazania
• katalyzátor a výfukové diely
• spojková sada
• prevodový olej
• diferenciálový olej
• brzdové kotúče a doštičky
• brzdové strmene
• ramená, čapy a silentbloky
• stabilizačné tyčky
• tlmiče a pružiny
• ložiská kolies