Renault Wind E4M – kompaktný dvojmiestny roadster so skladacou strechou a motormi 1.2 TCe a 1.6

Renault Wind s označením E4M je nezvyčajný dvojmiestny roadster vyrábaný krátku dobu na začiatku druhej dekády 21. storočia. Technicky využíva množstvo komponentov z menších modelov Renaultu, ale kombinuje ich so špecifickou karosériou a otočnou pevnou strechou, ktorá sa ukladá nad batožinový priestor. V ponuke boli predovšetkým benzínové motory 1.2 TCe a atmosférická 1.6. Pri kúpe je veľmi dôležité skontrolovať nielen mechaniku, ale hlavne kompletnú funkciu strešného mechanizmu, tesnenia a odvodnenie. Pri motore 1.2 TCe je vhodné overiť pravidelný olejový servis, funkciu turbodúchadla a zapaľovanie, pri 1.6 je dôležité sledovať rozvody, chladenie a stav zapaľovacej sústavy. Mestská a športovejšia prevádzka môže zaťažovať spojku, brzdy a pneumatiky. Vzhľadom na nízke predaje môžu byť niektoré špecifické karosárske a strešné diely horšie dostupné, preto je pri Winde dôležitý celkovo kompletný a nebúraný stav.

Čo robí Renault Wind zaujímavým?

Nezvyčajná otočná pevná strecha

Strecha sa neukladá klasicky do kufra, ale otáča sa do priestoru nad ním. Vďaka tomu si batožinový priestor zachováva relatívne stabilnú využiteľnosť a samotné skladanie je rýchle.

Ľahká dvojmiestna koncepcia

Wind je kompaktné vozidlo zamerané viac na zábavu než na maximálnu praktickosť. Krátky rázvor a relatívne nízka hmotnosť mu dávajú agilný charakter vhodný na okresné cesty.

Známa technika Renaultu

Motory a množstvo mechanických komponentov vychádzajú z bežnejších modelov, čo uľahčuje servis pohonnej jednotky a podvozka. Špecifické karosárske a strešné diely sú však výrazne menej bežné.

Časté poruchy a slabiny Renault Wind

Mechanizmus skladacej strechy

Strecha musí celý cyklus otvorenia aj zatvorenia dokončiť bez zadrhávania a chybových hlásení. Problémy môžu spôsobovať snímače polohy, pohon alebo mechanické nastavenie. Pri kúpe je vhodné mechanizmus niekoľkokrát vyskúšať na rovnom povrchu. Nedokončený cyklus môže vozidlo nechať s neuzavretou strechou.

Tesnenia strechy a zatekanie

Starnúce tesnenia môžu prepúšťať vodu okolo hornej časti okien alebo spoja strechy. V interiéri je vhodné hľadať vlhkosť, mapy a zatuchnutý zápach. Dlhodobé zatekanie môže poškodiť čalúnenie a elektrické konektory.

Odvodňovacie kanáliky

Nečistoty môžu obmedziť odtok vody z okolia strechy a zadnej časti karosérie. Pri upchatí sa môže voda dostávať do priestorov, kde sa drží dlhšie a spôsobuje vlhkosť alebo koróziu. Odvodnenie je vhodné pravidelne čistiť.

1.2 TCe – turbo a olejový servis

Pri prepĺňanej jednotke je dôležitý kvalitný olej a rozumný interval jeho výmeny. Pískanie, úbytok výkonu, zvýšená spotreba oleja alebo mastné tlakové hadice sú dôvodom na kontrolu turba. Zanedbané mazanie môže jeho životnosť výrazne skrátiť.

Zapaľovacie cievky a sviečky

Pri oboch benzínových motoroch môžu opotrebované cievky alebo sviečky spôsobovať trhanie a vynechávanie pri zaťažení. Motor je vhodné skúšať studený aj zahriaty. Dlhodobé vynechávanie môže poškodiť katalyzátor.

Spojka a manuálna prevodovka

Športovejšie používanie môže spojku opotrebovať skôr. Vysoký bod záberu, preklzovanie alebo chvenie pri rozjazde sú varovné príznaky. Prevodovka by mala radiť presne a bez hučania či vyskakovania rýchlostí.

Predná náprava a geometria

Klepanie môže spôsobovať opotrebovanie čapov, silentblokov alebo uloženia tlmičov. Pri športovejšie používanom vozidle je dôležité skontrolovať geometriu a rovnomernosť opotrebovania pneumatík. Výrazne zjazdené hrany môžu ukazovať na tvrdé zaobchádzanie alebo poškodenie podvozka.

Brzdy po dynamickej jazde

Opakované prudké brzdenie môže spôsobiť prehriatie kotúčov. Vibrácie do volantu, nerovnomerný účinok alebo výrazný schod na kotúči sú dôvodom na opravu. Pri kontrole je vhodné preveriť aj stav brzdovej kvapaliny.

Špecifické karosárske diely

Vzhľadom na menší počet vyrobených vozidiel môžu byť niektoré panely, svetlá alebo diely strechy ťažšie dostupné. Pri kúpe je preto dôležité overiť kompletnosť a kvalitu prípadných predchádzajúcich opráv po nehode.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pri kúpe Renaultu Wind odporúčam venovať streche rovnakú pozornosť ako motoru. Vykonajte niekoľko úplných cyklov otvorenia a zatvorenia a skontrolujte tesnenia, odvodnenie aj prípadné stopy po zatekaní. Pri 1.2 TCe overte históriu výmen oleja a stav turba, pri 1.6 stav rozvodov a chladenia. Motor musí bežať bez vynechávania. Spojku vyskúšajte pri prudšej akcelerácii a podvozok na nerovnostiach. Pneumatiky majú byť rovnomerne zjazdené a brzdy bez vibrácií. Pri tomto málo rozšírenom modeli je výraznou výhodou kompletné nepoškodené vozidlo, pretože niektoré špecifické diely môžu byť horšie dostupné.

Náhradné diely a údržba

Pri Winde sa bežný servis sústreďuje na olej, filtre, zapaľovanie, rozvody podľa motora, spojku, brzdy a podvozok. Pri 1.2 TCe je dôležitá kontrola turba a tlakových hadíc. Špecifickou časťou údržby je strešný mechanizmus, jeho tesnenia a odvodnenie. Tesnenia je vhodné udržiavať čisté a pružné a pri prvých známkach zatekania riešiť príčinu okamžite.

Renault Wind E4M sa vyrábal s niekoľkými benzínovými motormi, preto je vhodné správne diely určiť pomocou VIN. Motorom prospieva kvalitný motorový olej a sezónny alebo nepravidelne používaný roadster potrebuje dobrú batériu. Na starostlivosť o vozidlo možno využiť aj praktické autodoplnky.