Subaru Forester (SG, S11SG) – druhá generácia AWD s ľahkou karosériou a motormi EJ

Druhá generácia Subaru Forester s označením SG nadviazala na pôvodný SF, ale priniesla tuhšiu karosériu, modernejší interiér a kultivovanejšie jazdné vlastnosti. Stále však zostala relatívne ľahkým zvýšeným kombi s trvalým pohonom všetkých kolies a klasickými boxermi radu EJ. Na európskych trhoch sa objavovali predovšetkým atmosférické dvojlitre a prepĺňané varianty, na niektorých trhoch aj 2.5 a športovejšie zamerané XT. Forester SG je dodnes obľúbený pre veľmi dobrú trakciu, jednoduchú mechaniku a schopnosť kombinovať každodennú prevádzku s jazdou mimo asfaltu. Dnes už však hrá zásadnú úlohu vek a predchádzajúci spôsob používania. Atmosférické motory môžu trpieť únikmi oleja a pri niektorých verziách problémami s tesnením hláv, turbomotory vyžadujú starostlivú kontrolu olejového servisu a turbodúchadla. Okrem motora je nutné sledovať prevodovku, diferenciály, ložiská kolies, podvozok a koróziu spodnej časti karosérie.

Čo robí Subaru Forester (SG, S11SG) zaujímavým?

Ľahká karoséria a veľmi prirodzené jazdné správanie

Forester SG je oproti neskorším generáciám stále relatívne ľahký a vďaka nízko uloženému boxeru ponúka veľmi príjemnú ovládateľnosť. Vyššia svetlá výška neznamená výrazné nakláňanie karosérie a vozidlo pôsobí viac ako praktické kombi než klasické ťažké SUV. To je jeden z dôvodov, prečo je generácia SG vyhľadávaná aj medzi vodičmi, ktorí chcú staršie Subaru na aktívnejšiu jazdu.

Motory EJ v atmosférickej aj prepĺňanej podobe

Ponuka motorov umožňuje vyberať medzi jednoduchšími atmosférickými verziami a výrazne výkonnejšími turbomotormi. Atmosférický dvojliter býva vhodnejší na pokojné používanie a nižšie servisné riziko, zatiaľ čo XT ponúka oveľa vyšší výkon, ale vyžaduje starostlivejší olejový servis, kvalitné palivo a kontrolu turbodúchadla.

Symmetrical AWD a veľmi dobrá trakcia

Pohon všetkých kolies patrí k najsilnejším stránkam Foresteru SG. Mechanické usporiadanie poskytuje veľmi dobrú trakciu na snehu a mokre a vozidlo sa dobre pohybuje aj po horších cestách. Systém však predpokladá zhodné pneumatiky na všetkých kolesách a správnu údržbu prevodovky a diferenciálov.

Časté poruchy a slabiny Subaru Forester (SG, S11SG)

Tesnenie hláv valcov pri niektorých motoroch EJ

Pri niektorých atmosférických motoroch EJ, najmä väčších objemoch, sa s rastúcim nájazdom môže objaviť netesnosť tesnenia hláv. Spočiatku ide často o vonkajší únik oleja alebo chladiacej kvapaliny, neskôr sa môže pridať prehrievanie. Pri prehliadke je vhodné skontrolovať spodné časti hláv, stav chladiacej kvapaliny a sledovať teplotu motora počas dlhšej jazdy. Ak sa problém zachytí včas, možno opravu naplánovať, ale dlhodobé prehrievanie môže poškodiť hlavy a výrazne zvýšiť náklady.

Rozvodový remeň, napínač a vodná pumpa

Motory EJ tejto generácie používajú rozvodový remeň a jeho servis je jedným z najdôležitejších bodov. Ak nie je výmena doložená, je vhodné počítať s kompletnou sadou vrátane napínača, kladiek a vodnej pumpy. Opotrebovaný napínač sa niekedy ozýva klepaním alebo chrastením v prednej časti motora. Zlyhanie remeňa alebo niektorej kladky môže viesť k preskočeniu časovania a k mechanickému poškodeniu motora.

Turbodúchadlo a olejové hospodárstvo pri verziách XT

Prepĺňaný Forester XT je výrazne citlivejší na kvalitu oleja a servisnú históriu než atmosférické prevedenie. Dlhé intervaly výmeny, nedostatočná hladina alebo opakované zaťažovanie studeného motora môžu urýchliť opotrebovanie turbodúchadla. Varovaním je dym po voľnobehu, rastúca spotreba oleja, pískanie alebo neštandardný nástup výkonu. Pri kontrole je vhodné preveriť tlak preplňovania, stav hadíc a prípadnú prítomnosť väčšieho množstva oleja v saní. Zanedbané turbo môže poškodiť katalyzátor a pri mechanickom zlyhaní môže ohroziť aj samotný motor.

Úniky oleja z viek ventilov a ďalších tesnení

Starnutie tesnení viek ventilov je pri boxeroch tejto generácie častým dôvodom mastného motora. Pre horizontálne usporiadanie valcov sa olej môže dostať priamo na horúce výfukové časti a vytvárať zápach spáleniny alebo ľahký dym z motorového priestoru. Pri kontrole je vhodné prezrieť okolie hláv, viek a spodnú časť motora. Menšie potenie je pri staršom vozidle bežné, výraznejší únik však môže viesť k poklesu hladiny a komplikovať ďalšiu diagnostiku.

Manuálna prevodovka a opotrebované synchrony

Pri manuálnych Foresteroch SG sa môže pri vyššom nájazde alebo tvrdom používaní objaviť opotrebovanie synchronov. Prejavom býva odpor pri zaradení, škrtnutie niektorého stupňa alebo horšie radenie po rýchlej zmene prevodu. Prevodovku je vhodné vyskúšať za studena aj po zahriatí a súčasne skontrolovať spojku. Zanedbané synchrony vyžadujú rozobratie prevodovky a pri silnejších turbomotoroch môže tvrdé zaobchádzanie poškodiť aj ďalšie časti prevodového ústrojenstva.

Automatická prevodovka a systém AWD

Automatické verzie používajú odlišné riadenie pohonu všetkých kolies než manuál a ich správna funkcia závisí od hydrauliky prevodovky a správnej náplne. Varovaním je trhanie pri pomalom zatáčaní, rázy pri zaradení alebo nezvyčajné správanie pri rozjazde. Veľmi rozdielne pneumatiky môžu systém zbytočne zaťažovať. Pri skúšobnej jazde je vhodné vykonať niekoľko pomalých plných rejdov na parkovisku a sledovať, či vozidlo netrhá alebo nekladie nezvyčajný odpor. Dlhodobo zanedbaný problém môže poškodiť spojkové prvky AWD aj samotnú prevodovku.

Ložiská kolies a vôle zadnej nápravy

Pri generácii SG sa s vyšším nájazdom môžu ozvať ložiská kolies a niektoré gumové uloženia zadnej nápravy. Hučanie sa obvykle mení podľa rýchlosti a smeru zaťaženia v zákrute, zatiaľ čo opotrebované silentbloky sa prejavujú klepaním a menej stabilným vedením stopy. Pri kontrole je vhodné zdvihnúť všetky kolesá a preveriť vôle aj stav pneumatík. Zanedbané ložisko môže poškodiť náboj a vôle v náprave môžu rýchlejšie ničiť pneumatiky.

Korózia zadných lemov, prahov a podvozkových častí

Forester SG je dnes dosť starý na to, aby bola korózia jedným z hlavných rozhodovacích faktorov. Rizikové sú miesta vystavené soli a nečistotám, najmä zadné lemy, prahy, podlaha, držiaky výfuku a časti pomocných rámov. Povrchové napadnutie možno riešiť, ale hlboká korózia nosných miest môže znamenať rozsiahle zváranie. Prehliadka na zdviháku je preto pred kúpou prakticky nutnosťou.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Forester SG je vhodné kupovať podľa skutočného technického stavu, nie podľa najnižšej ceny alebo tachometra. Atmosférický motor by mal štartovať bez výrazného klepania, držať stabilnú teplotu a nemať veľké úniky oleja alebo chladiacej kvapaliny. Pri turbomotore XT skontrolujte spotrebu oleja, nástup turba a prípadné neoriginálne úpravy. Rozvodový servis musí byť doložený, inak je vhodné ho po kúpe preventívne vykonať. Pri manuáli vyskúšajte synchrony a spojku, pri automate sledujte aj správanie AWD pri pomalom zatáčaní. Počúvajte ložiská kolies a na zdviháku preverte vôle náprav a koróziu. Všetky pneumatiky by mali byť rovnakého rozmeru a podobne opotrebované. Zachovalý SG bez korózie a s poctivou servisnou históriou je dnes výrazne hodnotnejší než výkonnejšie, ale zanedbané XT po neodborných úpravách.

Náhradné diely a údržba

Pri Foresteri SG je dôležité držať krátke a pravidelné intervaly motorového oleja, najmä pri prepĺňaných verziách. Rozvody je vhodné meniť ako kompletnú sadu a súčasne preveriť vodnú pumpu. Úniky z viek ventilov je lepšie riešiť skôr, než olej začne výrazne stekať na výfuk. Prevodovka a diferenciály potrebujú správne náplne a pri automate je vhodné nepodceňovať stav kvapaliny ani prípadné príznaky trhania AWD. Starší podvozok si zaslúži pravidelnú kontrolu ložísk, silentblokov a geometrie a zachovalé časti karosérie je vhodné chrániť proti ďalšej korózii.

Pre atmosférické aj prepĺňané motory EJ je zásadný správne zvolený motorový olej, najmä pri XT s vyšším tepelným zaťažením. Pri staršom vozidle má zmysel pred zimou preveriť aj autobatériu a pri domácom servise podvozka využiť zodpovedajúce vybavenie. Presnú variantu motora, prevodovky a pohonu vždy overujte podľa VIN.