BMW X5 (E70): druhá generácia s xDrive, silnými šesťvalcami a zložitejšou elektronikou

BMW X5 E70 posunulo pôvodný koncept X5 smerom k výrazne modernejšiemu a luxusnejšiemu SUV. Ponuka motorov zahŕňala atmosférické benzínové šesťvalce N52, osemvalce N62 a neskôr preplňované jednotky, zatiaľ čo medzi dieselmi sa vystriedali obľúbené radové šesťvalce M57 a N57. E70 ponúka veľmi dobré jazdné vlastnosti a komfort, ale oproti predchádzajúcej E53 pribudlo elektroniky, emisných systémov a technicky náročných prvkov podvozka. Pri dieseloch je nutné sledovať DPF, EGR, termostaty, vstrekovanie a preplňovanie, pri benzínových variantoch predovšetkým chladenie, úniky oleja a pri osemvalcoch aj vyššiu spotrebu oleja. Dôležitým bodom každého E70 je stav xDrive, rozdeľovacej prevodovky a automatickej prevodovky. Ťažká karoséria zároveň zaťažuje ramená a pneumatiky a niektoré vyhotovenia používajú zadné vzduchové odpruženie. Presnú motorizáciu, prevodovku a podvozkovú konfiguráciu je preto vhodné vždy overiť podľa VIN vozidla.

Čo robí BMW X5 (E70) zaujímavým?

Šesťvalcové diesely M57 a N57

Radové šesťvalce poskytujú E70 vysoký krútiaci moment a kultivovaný chod zodpovedajúci hmotnosti vozidla. M57 je cenený pre robustný základ, zatiaľ čo novší N57 priniesol vyšší výkon a efektivitu. Pri oboch však s vysokým nájazdom rozhoduje stav periférií, emisného systému a kvalita predchádzajúcej údržby.

xDrive a veľmi dobré cestné vlastnosti

E70 dokáže na pomery veľkého SUV pôsobiť prekvapivo isto. Elektronicky riadený xDrive priebežne mení rozdelenie sily medzi nápravami. Jeho výhodou je trakcia, slabinou citlivosť rozdeľovacej prevodovky na pneumatiky s rozdielnym valivým obvodom.

Komfortný a voliteľne vzduchový podvozok

Vybrané varianty používajú vzduchové prvky zadnej nápravy, ktoré udržiavajú svetlú výšku pri zaťažení. Pre ťahanie prívesu alebo plne naložené SUV ide o praktické riešenie, s vekom však pribúda riziko netesných mechov a unaveného kompresora.

Časté poruchy a slabiny BMW X5 (E70)

M57 a N57 – EGR, sanie a karbónové usadeniny

Dieselové šesťvalce môžu mať pri vyššom nájazde výrazne znečistené sanie kombináciou sadzí z EGR a olejovej hmly. Výsledkom môže byť horšia reakcia motora, kolísanie výkonu alebo chybové kódy regulácie vzduchu. Pri diagnostike je vhodné skontrolovať EGR, tlakové hodnoty a fyzický stav sacieho traktu. Silné zanesenie obmedzuje prietok vzduchu, zvyšuje dymivosť a zaťažuje DPF.

DPF a termostaty dieselových motorov

Motor, ktorý kvôli chybnému hlavnému alebo EGR termostatu nedosahuje správnu prevádzkovú teplotu, môže mať problémy s regeneráciou DPF. Prejavom sú časté regenerácie, zvýšená spotreba a postupne rastúci protitlak. Diagnostikou je nutné skontrolovať teplotu chladiacej kvapaliny, diferenčný tlak a zaťaženie filtra sadzami a popolom. Ignorovanie problému môže viesť k úplnému zaneseniu DPF a zvýšenému namáhaniu turbodúchadla.

xDrive – rozdeľovacia prevodovka a servomotor

Rozdeľovacia prevodovka používa lamelovú spojku riadenú servomotorom. Opotrebovanie mechanizmu alebo dlhodobé používanie rozdielnych pneumatík môže spôsobovať trhanie pri rozjazde, vibrácie pri zatáčaní alebo chyby systému 4x4. Kontrolujte všetky štyri pneumatiky a vykonajte skúšobnú jazdu s pomalým plným rejdom. Pokračovanie v jazde s poruchou môže poškodiť samotnú rozdeľovaciu prevodovku.

Automatická prevodovka a menič

Pri vysokých nájazdoch môže zanedbaný prevodový olej prispieť k opotrebovaniu meniča a hydrauliky. Prejavom je chvenie pri ustálenej jazde, rázy, pomalé zaradenie D alebo R či nepravidelné radenie. Prevodovku vyskúšajte za studena a následne po dôkladnom zahriatí. Včasný servis môže byť výrazne lacnejší než následná repasácia meniča alebo celej prevodovky.

N62 – tesnenia ventilových driekov a spotreba oleja

Pri osemvalci N62 sa pri vyššom nájazde môžu opotrebovať tesnenia ventilových driekov. Typickým signálom je modrastý dym po dlhšom voľnobehu a následnom pridaní plynu spolu so zvýšenou spotrebou oleja. Pred kúpou nestačí krátky studený štart, motor je vhodné dôkladne zahriať a nechať chvíľu bežať na voľnobeh. Oprava je pracná a jej odkladanie zvyšuje spotrebu oleja a zaťažuje katalyzátory.

Úniky oleja z motora

Pri benzínových aj dieselových jednotkách sa s vekom objavujú netesnosti rôznych tesnení. Olej môže unikať okolo veka ventilov, telesa olejového filtra alebo ďalších spojov. Pri kontrole je dôležité prezrieť motor aj jeho spodnú časť po zahriatí. Únik nie je vhodné považovať iba za kozmetickú poruchu, pretože olej môže znečistiť ďalšie súčasti a pri poklese hladiny ohroziť mazanie motora.

Vzduchové mechy zadnej nápravy

Porézny alebo popraskaný mech začne vekom prepúšťať vzduch a zadná časť vozidla po niekoľkých hodinách státia poklesne. Kompresor sa potom po každom naštartovaní snaží výšku obnoviť. Pri prehliadke porovnajte výšku oboch strán po dlhšom odstavení. Ak sa netesnosť nerieši, preťažený kompresor sa môže poškodiť a oprava sa rozšíri o ďalšie komponenty.

Predné ramená a nepravidelné opotrebovanie pneumatík

Vysoká hmotnosť a veľké kolesá zaťažujú silentbloky a guľové čapy prednej nápravy. Vôle sa môžu prejaviť klepaním, vibráciami pri brzdení a neistým vedením stopy. Skontrolujte aj vnútorné hrany pneumatík, ktoré môžu odhaliť problém s geometriou. Zanedbané vôle zhoršujú stabilitu a môžu rýchlo zničiť drahú sadu pneumatík.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

E70 kupujte až po dôkladnej diagnostike všetkých riadiacich jednotiek a prehliadke podvozka. Pri dieseloch sledujte prevádzkovú teplotu, stav DPF, EGR, korekcie vstrekovačov a plniaci tlak. Pri benzínových motoroch kontrolujte chladenie, úniky oleja a pri N62 aj dymivosť po voľnobehu. Automatická prevodovka musí fungovať bez rázov a xDrive nesmie pri pomalom zatáčaní trhať. Všetky štyri pneumatiky by mali mať zodpovedajúci rozmer a podobné opotrebovanie. Pri vzduchovom podvozku skontrolujte, či automobil po odstavení neklesá. E70 s doloženou preventívnou údržbou býva výrazne bezpečnejšou kúpou než lacnejší kus s nejasnou históriou.

Náhradné diely a údržba

Typické servisné položky E70 súvisia predovšetkým s konkrétnym motorom a podvozkom. Pri dieseloch sa riešia termostaty, EGR, DPF, tlakové vedenie a podľa nájazdu vstrekovanie alebo turbo. Pri N62 môže byť zásadná oprava netesností a tesnení ventilových driekov. xDrive vyžaduje správne pneumatiky a starostlivosť o rozdeľovaciu prevodovku, zatiaľ čo pri vzduchovom odpružení sa podľa stavu menia mechy a prípadne kompresor.

Pri ťažkom SUV s výkonnými motormi sa oplatí používať správnu špecifikáciu motorového oleja a voliť kratší interval podľa spôsobu prevádzky. Veľké množstvo riadiacich jednotiek zároveň vyžaduje spoľahlivú batériu. Diagnostika xDrive, podvozka a pohonu je jednoduchšia so zodpovedajúcim vybavením autoservisov. Pretože E70 existuje v mnohých motorových a podvozkových variantoch, diely vyberajte podľa VIN vozidla.