Fiat Bravo II (198): T-Jet, MultiAir a MultiJet, poruchy a údržba

Druhá generácia Fiatu Bravo typu 198 sa oproti predchodcovi posunula k modernejšiemu a priestrannejšiemu päťdverovému hatchbacku. Ponuka motorov zahŕňala atmosférické benzínové jednotky, prepĺňané T-Jet a MultiAir aj obľúbené diesely MultiJet. Bravo môže aj dnes dobre slúžiť na každodennú prevádzku, pri jazdenom vozidle však treba správne posúdiť konkrétnu motorizáciu, prevodovku, spojku, podvozok a elektroniku.

Čím je Fiat Bravo II zaujímavý?

Motory T-Jet

Prepĺňané benzínové T-Jet ponúkajú dobrý výkon už pri nižších otáčkach a pritom zostávajú relatívne konštrukčne jednoduché. Pri pravidelnom olejovom servise sú zaujímavou alternatívou pre vodičov, ktorí nechcú diesel.

Diesely MultiJet

MultiJet je vhodný najmä na vyššie kilometrové nájazdy a dlhšie trasy. Ponúka nízku spotrebu a dobrý krútiaci moment, ale pri čisto mestskej prevádzke môže viac trpieť DPF a EGR.

Praktická karoséria

Bravo II používa päťdverovú karosériu a ponúka dostatok priestoru pre každodenné používanie. Komfortné naladenie je vhodné aj na dlhšie cesty.

Časté poruchy a slabiny Fiat Bravo II

T-Jet a turbo

Pri strate výkonu nemusí byť poškodené samotné turbo. Príčinou môže byť tlaková hadica, regulačný ventil alebo snímač, preto je vhodné porovnať požadovaný a skutočný plniaci tlak.

MultiAir

Správna špecifikácia oleja je zásadná pre elektrohydraulické riadenie ventilov. Zanedbaný servis môže viesť k nepravidelnému chodu a chybovým hláseniam.

MultiJet, DPF a EGR

Krátke jazdy môžu spôsobovať nedokončené regenerácie DPF a zanášanie EGR. Pri problémoch treba preveriť aj termostat a skutočnú prevádzkovú teplotu motora.

Prevodovka a spojka

Hučanie prevodovky alebo zmeny zvuku podľa zaradeného stupňa vyžadujú kontrolu. Pri dieseloch s vyšším nájazdom sledujte aj vibrácie a klepanie dvojhmotového zotrvačníka.

Podvozok a elektronika

S nájazdom sa opotrebúvajú stabilizačné prvky, silentbloky, ramená, tlmiče a ložiská. Pri viacerých elektronických chybách skontrolujte aj akumulátor a dobíjanie.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Benzínové verzie sú vhodné na kratšie trasy, MultiJet skôr na pravidelné dlhšie jazdy. Overte olejový servis, rozvody podľa konkrétneho motora, turbo, spojku a prevodovku. Pri dieseli venujte pozornosť DPF, EGR a dvojhmotovému zotrvačníku.

Náhradné diely a údržba

Bežne sa mení olej, filtre, sviečky alebo žhaviace diely, brzdy a kvapaliny. S nájazdom sa rieši spojka, tlmiče, ramená, silentbloky a ložiská. Pri prepĺňaných motoroch sa kontroluje turbo a jeho príslušenstvo, pri dieseloch tiež EGR, DPF a dvojhmotový zotrvačník.

Správne diely jednoducho vyhľadáte podľa VIN kódu na motora.sk/vin.