Fiat Tempra (159): priestranný sedan deväťdesiatych rokov s jednoduchou a dostupnou technikou

Fiat Tempra s typovým označením 159 patrí medzi typické rodinné automobily prvej polovice deväťdesiatych rokov. Technicky nadväzuje na platformu používanú aj pri Fiate Tipo a ponúkala sa s niekoľkými benzínovými aj dieselovými motormi. Tempra lákala predovšetkým veľkým vnútorným priestorom, pohodlným podvozkom a na svoju dobu bohatou výbavou, pričom niektoré verzie dostali aj výraznú digitálnu prístrojovú dosku. Z dnešného pohľadu je výhodou relatívne jednoduchá mechanika bez zložitých moderných emisných systémov. Najväčším problémom zachovaných vozidiel je však vek. Pri nákupe je nutné dôkladne preveriť koróziu karosérie a podvozka, stav chladiacej sústavy, úniky oleja, spojku, prevodovku a elektroinštaláciu. Pri zanedbaných exemplároch môžu náklady na renováciu ľahko prekročiť hodnotu samotného automobilu.

Čo robí Fiat Tempra (159) zaujímavým?

Priestranný a pohodlný rodinný automobil

Tempra bola navrhnutá ako praktické vozidlo pre rodinu a tomu zodpovedá množstvo priestoru v kabíne aj veľký batožinový priestor sedanu. Podvozok je naladený skôr komfortne a automobil dobre zvláda dlhšie cesty. Oproti dnešným vozidlám pôsobí interiér jednoducho, ale vďaka relatívne nízkej hmotnosti a dobrému výhľadu sa Tempra ľahko ovláda.

Jednoduché benzínové aj dieselové motory

Motorová ponuka zahŕňala niekoľko atmosférických benzínových jednotiek aj dieselov. Mechanicky ide väčšinou o pomerne jednoduchú techniku, ktorá pri pravidelnom servise dokáže vydržať vysoký nájazd. Pri dnešných vozidlách je však dôležitejší skutočný technický stav než údaj na tachometri, pretože zanedbaná údržba počas niekoľkých desaťročí môže znamenať množstvo skrytých problémov.

Dobrá opraviteľnosť a dostupná mechanika

Veľkou výhodou Tempry je absencia komplikovaných systémov DPF, SCR alebo rozsiahlej siete riadiacich jednotiek. Množstvo porúch možno diagnostikovať bežnými mechanickými postupmi. Spotrebné diely motora, bŕzd a podvozka možno stále zohnať, náročnejšie môže byť hľadanie niektorých špecifických dielov interiéru a karosérie.

Časté poruchy a slabiny Fiat Tempra (159)

Korózia prahov, podlahy a podbehov

Korózia je dnes jedným z najväčších rizík Tempry. Dôkladne kontrolujte prahy, zdvíhacie body, podlahu, lemy blatníkov, podbehy a miesta uchytenia náprav. Povrchová hrdza ešte nemusí znamenať vážny problém, ale prehrdzavené nosné časti môžu vyžadovať rozsiahle zváranie. Pozor na čerstvo nanesený ochranný nástrek, pod ktorým môžu byť staršie opravy alebo pokročilá korózia.

Chladiaca sústava a prehrievanie motora

Vekom trpia chladiče, hadice, termostaty, vodné pumpy aj elektrické ventilátory. Sledujte únik chladiacej kvapaliny a to, či motor po zahriatí udržiava stabilnú teplotu. Prehrievanie nie je vhodné ignorovať, pretože môže skončiť poškodením tesnenia pod hlavou alebo samotnej hlavy valcov. Podozrivý je aj olej v chladiacej kvapaline alebo nadmerný tlak v expanznej nádobe.

Úniky oleja a opotrebovanie motora

Pri starších motoroch sa môžu objavovať netesnosti okolo veka ventilov, olejovej vane a rôznych gufer. Menšie rosenie nemusí byť kritické, výrazné úniky však môžu viesť k poklesu hladiny oleja. Modrý dym, vysoká spotreba oleja alebo klepanie motora po zahriatí môžu poukazovať na väčšie mechanické opotrebovanie.

Elektrická inštalácia a prístrojová doska

Starnúce konektory, kostriace body a kabeláž môžu spôsobovať nepravidelné elektrické poruchy. Vyskúšajte svetlá, ventilátor kúrenia, elektrické okná, centrálne zamykanie a všetky ukazovatele. Osobitnú pozornosť si zaslúžia vozidlá s digitálnou prístrojovou doskou, pri ktorej môže byť hľadanie náhradných elektronických dielov náročnejšie.

Spojka a prevodovka

Opotrebovaná spojka sa prejavuje vysokým bodom záberu, preklzom pri akcelerácii alebo trhaním pri rozjazde. Prevodovka by nemala výrazne hučať a všetky rýchlosti musia ísť plynulo zaradiť. Problematické radenie môže súvisieť aj s mechanizmom radenia alebo ovládaním spojky, preto je vhodné zistiť skutočnú príčinu pred výmenou prevodovky.

Vôle v podvozku a opotrebované brzdy

Po desaťročiach prevádzky bývajú unavené silentbloky, čapy, tlmiče a ložiská kolies. Klepanie na nerovnostiach, plávanie vozidla alebo nerovnomerne opotrebované pneumatiky sú dôvodom na kontrolu náprav. Pri brzdách kontrolujte nielen kotúče a obloženie, ale aj hadice, kovové potrubie a funkciu ručnej brzdy.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pri kúpe Tempry je najdôležitejšie nájsť automobil so zdravou karosériou. Mechanické opravy sú väčšinou riešiteľné, rozsiahla korózia podlahy a nosných častí však môže renováciu výrazne predražiť. Motor vždy štartujte studený a sledujte dymivosť, hlučnosť, tlak v chladiacej sústave a prípadné úniky kvapalín. Počas skúšobnej jazdy preverte spojku, prevodovku, brzdy a vedenie stopy. Vyskúšajte aj kompletnú elektrickú výbavu. Ak nie je doložená servisná história, je po kúpe rozumné vymeniť olej, filtre, prevádzkové kvapaliny a podľa konkrétneho motora preventívne riešiť aj rozvodový mechanizmus.

Náhradné diely a údržba

Pravidelná údržba Tempry nie je technicky komplikovaná, ale vzhľadom na vek treba okrem klasického servisu kontrolovať aj komponenty, ktoré sa zhoršujú časom. Patria sem gumové hadice, tesnenia, silentbloky, brzdové vedenie a ochrana karosérie proti korózii. Bežne sa riešia olejové a vzduchové filtre, zapaľovacie diely benzínových motorov, rozvody, spojka, brzdy, tlmiče, čapy a ložiská. Oplatí sa pravidelne kontrolovať dutiny a spodnú časť karosérie. Správne náhradné diely možno dohľadať podľa VIN na motora.sk/vin.