FORD FOCUS I (DAW, DBW) – Prvý Focus s výborným podvozkom a jednoduchou technikou

Ford Focus I (DAW, DBW) znamenal pri svojom príchode výrazný posun oproti predchádzajúcim kompaktným Fordom. Originálny dizajn doplnil priestranný interiér, presné riadenie a predovšetkým veľmi vydarený podvozok. Prvý Focus sa vďaka tomu stal obľúbeným rodinným automobilom a dodnes môže pri dobrom technickom stave ponúknuť príjemné jazdné vlastnosti.

Pod kapotou sa objavovali benzínové motory Zetec a Duratec aj dieselové jednotky TDDi a TDCi. Benzínové verzie sú väčšinou mechanicky jednoduchšie, zatiaľ čo pri dieseloch je dôležité rozlišovať staršie TDDi a modernejšie TDCi. Pri dnešných vozidlách však často rozhoduje predovšetkým korózia karosérie, stav podvozka a kvalita predchádzajúcej údržby.

Čím je Ford Focus I zaujímavý?

Viacprvková zadná náprava a výborné jazdné vlastnosti

Jednou z najväčších predností Focusu je prepracované zadné zavesenie Control Blade. Automobil vďaka nemu dobre drží stopu, ochotne zatáča a pritom ponúka slušný komfort. Po rokoch je však dôležitý stav silentblokov a jednotlivých ramien.

Jednoduché benzínové motory

Benzínové jednotky predstavujú zaujímavú voľbu pre vodičov, ktorí hľadajú jednoduchší servis. Pri motoroch Zetec je dôležité dodržiavať výmenu rozvodového remeňa, kontrolovať zapaľovanie a riešiť prípadné kolísanie voľnobehu alebo netesnosti sania.

Dobrá dostupnosť náhradných dielov

Focus I bol v Európe veľmi rozšírený a ponuka mechanických dielov zostáva široká. Dobre dostupné sú komponenty bŕzd, podvozka, riadenia aj väčšiny motorov. Pri silne skorodovaných vozidlách však môže byť rozsiahla oprava karosérie ekonomicky nevýhodná.

Časté poruchy a slabiny Ford Focus I (DAW, DBW)

Korózia prahov, lemov a spodných častí karosérie

Hrdza patrí medzi najväčšie problémy starších Focusov. Dôkladne je vhodné kontrolovať prahy, zadné lemy, spodné hrany dverí, podbehy, zdvíhacie body a podlahu. Povrchovo zachované vozidlo môže mať koróziu ukrytú v spojoch alebo pod ochrannými vrstvami.

Zadná náprava a silentbloky ramien

Viacprvkové zavesenie poskytuje výborné jazdné vlastnosti, ale obsahuje väčšie množstvo silentblokov a ramien. Ich opotrebovanie sa môže prejaviť klepaním, neistým vedením zadnej časti alebo nerovnomerným opotrebovaním zadných pneumatík.

Zapaľovacia cievka a káble benzínových motorov

Trhanie pri akcelerácii, vynechávanie valcov alebo nepravidelný chod môžu spôsobovať zapaľovacie káble, sviečky alebo zapaľovacia cievka. Problémy bývajú výraznejšie pri zaťažení motora a niekedy aj za vlhkého počasia.

Ventil voľnobehu a netesnosti sania

Kolísajúce otáčky, zhasínanie pri dojazde alebo príliš vysoký voľnobeh môžu súvisieť s regulačným ventilom voľnobehu, znečistenou škrtiacou klapkou alebo netesnými podtlakovými hadicami. Pri starších vozidlách bývajú gumové časti sania popraskané.

TDCi a vstrekovacia sústava

Pri dieselových motoroch TDCi môže byť drahšou položkou vysokotlakové vstrekovanie. Ťažké štartovanie, nepravidelný chod, strata výkonu alebo nadmerná dymivosť sú dôvodom na kontrolu vstrekovačov a vysokotlakového palivového systému. Staršie TDDi používa odlišné riešenie a jeho diagnostika sa preto líši.

Alternátor a elektrická výbava

Pri starších exemplároch sa môžu objavovať problémy s dobíjaním, alternátorom alebo elektrickými kontaktmi. Kolísanie napätia, rozsvietená kontrolka dobíjania alebo ťažké štartovanie je vhodné riešiť kontrolou batérie, alternátora, kabeláže a ukostrenia.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov o Ford Focus I

• Dôkladne skontrolujte prahy, zadné lemy, podlahu a zdvíhacie body.
• Preverte vôle viacprvkovej zadnej nápravy a stav zadných pneumatík.
• Pri benzínových motoroch overte stav rozvodov a funkciu zapaľovania.
• Pri TDCi vykonajte studený štart a diagnostiku vstrekovacej sústavy.
• Skontrolujte dobíjacie napätie a stav alternátora.
• Pri jazde sledujte klepanie podvozka a presnosť vedenia stopy.

Náhradné diely a údržba

Pri Forde Focus I (DAW, DBW) sa oplatí zamerať na diely spojené s konkrétnymi slabinami tohto modelu. Pri benzínových verziách ide často o zapaľovanie a reguláciu chodu motora, pri TDCi o vstrekovanie a pri väčšine starších vozidiel o zadnú nápravu. Typicky sa riešia:

• Silentbloky a ramená zadnej viacprvkovej nápravy pri vôľach a nestabilite
• Zapaľovacia cievka pri vynechávaní benzínového motora
• Zapaľovacie káble pri trhaní motora pod zaťažením
• Ventil voľnobehu pri kolísaní otáčok alebo zhasínaní
• Podtlakové a sacie hadice pri netesnostiach sania
• Vstrekovače TDCi pri zlom štartovaní a nepravidelnom chode
• Alternátor alebo regulátor dobíjania pri problémoch s napätím
• Rozvodová sada pri príslušných motoroch podľa servisného intervalu

Diely jednoducho vyhľadáte podľa VIN kódu na motora.sk/vin.