Honda Concerto (HW, MA): praktický kompakt s jednoduchou technikou a odolnými motormi

Honda Concerto (HW, MA) patrí medzi menej známe modely Hondy z prelomu osemdesiatych a deväťdesiatych rokov. Vyrábala sa ako praktické päťdverové vozidlo a technicky zdieľala množstvo riešení s ďalšími vozidlami Honda svojej doby, zároveň bola európska produkcia úzko spojená s vtedajšou spoluprácou Hondy a Roveru. Ponuka zahŕňala niekoľko benzínových štvorvalcov, napríklad 1.4, 1.5 a rôzne varianty 1.6, pričom konkrétne motory a konštrukcia podvozka sa líšili podľa trhu a miesta výroby. Dnes už nie je hlavným problémom Concerta samotná konštrukcia motorov, ale predovšetkým vek jednotlivých vozidiel. Pri kúpe je preto zásadná kontrola korózie, podvozka, poloosí, bŕzd, chladiacej sústavy a elektrickej inštalácie. Pri benzínových motoroch je dôležitá história rozvodového remeňa a stav klasického zapaľovania s rozdeľovačom. Zachované Concerto môže byť stále mechanicky veľmi odolným automobilom, zanedbaný exemplár však môže vyžadovať rozsiahlu renováciu. Kvôli rozdielom medzi verziami je vhodné náhradné diely vždy vyberať podľa VIN vozidla.

Čo robí Honda Concerto (HW, MA) zaujímavým?

Jednoduché atmosférické motory Honda

Veľkou prednosťou Concerta sú klasické atmosférické benzínové štvorvalce bez turbodúchadla a zložitých moderných emisných systémov. V ponuke sa objavovali motory rodín D14, D15 a D16 v rôznych výkonových vyhotoveniach. Pri pravidelnej údržbe dokážu zvládnuť vysoký kilometrový nájazd. Pri starom vozidle je však dôležitejší skutočný technický stav než povesť konkrétneho motora.

Rozdiely medzi verziami HW a MA

Concerto nie je technicky úplne jednotným modelom. Japonské vyhotovenia MA a britské či európske varianty HW sa môžu líšiť niektorými konštrukčnými riešeniami vrátane podvozka. Preto nie je vhodné objednávať ramená, silentbloky, tlmiče alebo iné špecifické diely iba podľa roku výroby. Pri opravách je nutné rešpektovať konkrétne vyhotovenie automobilu.

Praktická karoséria a mechanicky čitateľná konštrukcia

Päťdverové Concerto ponúka na svoju dobu veľmi dobrú praktickosť a jednoduchá mechanická konštrukcia umožňuje množstvo bežných opráv bez zložitej elektronickej diagnostiky. Súčasne je však potrebné počítať s tým, že dnes ide o automobil starý niekoľko desaťročí a zachovanie pôvodného technického stavu často vyžaduje postupnú obnovu podvozka, bŕzd, hadíc, tesnení a elektrických kontaktov.

Časté poruchy a slabiny Honda Concerto (HW, MA)

Korózia karosérie a nosných častí

Pri dnešných exemplároch je korózia jednou z najdôležitejších oblastí kontroly. Nestačí prezrieť iba viditeľné blatníky. Dôkladne je potrebné skontrolovať prahy, lemy zadných blatníkov, podlahu, miesta uchytenia podvozkových komponentov a spodné časti karosérie. Povrchová hrdza nemusí byť zásadný problém, ale korózia v mieste uloženia nápravy alebo zavesenia už môže znamenať náročnú klampiarsku opravu. Pri kúpe je preto veľmi vhodná kontrola na zdviháku. Silne skorodovaná karoséria môže ekonomicky znehodnotiť inak mechanicky funkčné vozidlo.

Opotrebované silentbloky, čapy a uloženia podvozka

Vek gumových dielov je dnes často dôležitejší než samotný kilometrový nájazd. Silentbloky môžu byť popraskané alebo zmäknuté, guľové čapy môžu získať vôľu a tlmiče postupne strácajú účinnosť. Prejavom býva klepanie pri prejazde nerovností, horšie vedenie stopy, neistota pri brzdení alebo nerovnomerne opotrebované pneumatiky. Štatistické údaje technických kontrol pri Concerte taktiež ukazujú zvýšený výskyt problémov so zavesením. Vôle je vhodné riešiť včas, pretože môžu následne zhoršovať geometriu a zaťažovať ďalšie časti podvozka.

Poloosi, kĺby a manžety

Hnacie hriadele patria pri starých Concertách medzi časti, ktoré si zaslúžia dôkladnú kontrolu. Poškodená manžeta kĺbu umožní únik maziva a prenikanie vody a nečistôt dovnútra. Prvým príznakom býva cvakanie pri rozjazde s vytočenými kolesami, vibrácie pri akcelerácii alebo vôľa v pohone. Pri prehliadke skontrolujte manžety, kĺby aj samotné hriadele. Dlhodobá jazda s poškodeným kĺbom môže skončiť jeho úplným zlyhaním a znehybnením automobilu.

Rozdeľovač, viečko, palec a zapaľovacia sústava

Benzínové motory používajú klasické zapaľovacie komponenty, ktoré môžu po desaťročiach prevádzky spôsobovať nepravidelný chod alebo úplnú nemožnosť naštartovať. Opotrebované viečko rozdeľovača, palec, vysokonapäťové káble alebo ďalšie časti zapaľovania sa môžu prejavovať trhaním, vynechávaním valcov, horšími studenými štartmi a problémami vo vlhkom počasí. Pri diagnostike je vhodné najprv skontrolovať jednoduché komponenty zapaľovania a ich kontakty, než sa začne hľadať zložitejšia porucha. Dlhodobé vynechávanie zapaľovania navyše zvyšuje spotrebu a môže poškodiť ďalšie časti výfukovej sústavy.

Rozvodový remeň a nejasná servisná história

Pri starom Concerte nemožno veriť iba údajom o kilometrovom nájazde. Ak nie je doložené, kedy bol rozvodový remeň naposledy menený, je rozumné považovať jeho stav za neznámy a servis vykonať preventívne podľa požiadaviek konkrétneho motora. Súčasne sa kontrolujú napínacie prvky a podľa vyhotovenia aj ďalšie súvisiace komponenty. Samotný remeň môže na pohľad vyzerať prijateľne, napriek tomu môže byť materiál výrazne zostarnutý. Pretrhnutie rozvodového remeňa môže podľa konkrétneho motora spôsobiť závažné poškodenie pohonnej jednotky, takže odkladanie tejto údržby predstavuje zbytočné riziko.

Chladiaca sústava, chladič a termostat

Po niekoľkých desaťročiach prevádzky je nutné sledovať celý chladiaci okruh. Chladič môže korodovať a presakovať, gumové hadice tvrdnú a tesnenia strácajú pružnosť. Chybný termostat sa môže prejaviť príliš pomalým zahrievaním alebo naopak problémami s teplotou motora. Pri prehliadke skontrolujte hladinu a stav chladiacej kvapaliny, spoje hadíc, chladič a funkciu ventilátora. Kolísanie teploty alebo pravidelný úbytok kvapaliny nie je vhodné ignorovať. Prehriatie môže spôsobiť podstatne drahšie poškodenie motora než včasná výmena netesného chladiča alebo hadice.

Brzdové kotúče, strmene a potrubie

Brzdy starého Concerta môžu trpieť nielen bežným opotrebovaním kotúčov a doštičiek, ale aj koróziou potrubia a zatuhnutím pohyblivých častí. Vibrácie do volantu alebo pedála pri brzdení môžu upozorňovať na nerovnomerné kotúče, zatiaľ čo pribrzďujúce koleso môže znamenať zatuhnutý strmeň. Kontrolujte tiež stav brzdových hadíc a kovového vedenia pod vozidlom. Zanedbaná korózia brzdového potrubia predstavuje bezpečnostné riziko a vyžaduje okamžitú opravu.

Elektrické okná, svetlá a starnúce elektrické kontakty

Jednoduchá elektrická inštalácia neznamená, že po desaťročiach nemôže spôsobovať problémy. Pri Concerte sa môžu objavovať pomalé alebo nefunkčné elektrické okná, poruchy osvetlenia, zoxidované konektory a zlé ukostrovacie body. Ak elektrické okno pracuje pomaly, nemusí byť vždy chybný samotný motorček – problém môže byť aj vo vedení skla, mechanizme alebo prechodovom odpore elektrického spojenia. Pri svetlách je vhodné kontrolovať nielen žiarovky, ale aj pätice a kabeláž.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pri kúpe Honda Concerto je dnes najdôležitejší stav karosérie. Mechanický problém motora, bŕzd alebo podvozka možno väčšinou opraviť výmenou dielov, zatiaľ čo rozsiahla štrukturálna korózia môže znamenať veľmi nákladnú renováciu. Automobil preto vždy prezrite na zdviháku. Pri motore požadujte informácie o rozvodoch, po studenom štarte sledujte pravidelnosť chodu a po zahriatí skontrolujte teplotu a prípadné úniky kvapalín. Počas skúšobnej jazdy počúvajte kĺby poloosí pri zatáčaní, podvozok na nerovnostiach a vyskúšajte intenzívnejšie brzdenie. Skontrolujte aj elektrické okná, ventilátor kúrenia, osvetlenie a ďalšiu elektrickú výbavu. Pri takto starom automobile je zachovaný a priebežne servisovaný exemplár spravidla lepšou voľbou než lacnejšie vozidlo s dlhým zoznamom odložených opráv.

Náhradné diely a údržba

Pri Concerte sa oplatí preventívne riešiť predovšetkým položky, ktorých vek nie je možné spoľahlivo doložiť. Patria medzi ne rozvodový remeň a súvisiace diely, prevádzkové kvapaliny, zapaľovacie sviečky, komponenty rozdeľovača, filtre a gumové hadice. Na podvozku sú dôležité silentbloky, čapy, tlmiče, manžety poloosí a kĺby. Brzdová sústava vyžaduje kontrolu kotúčov, doštičiek, strmeňov, hadíc a kovového potrubia. Pri staršom vozidle sa oplatí pravidelne kontrolovať aj drobné netesnosti, pretože včasná výmena tesnenia alebo hadice môže zabrániť podstatne drahšej oprave.

Pre konkrétny motor vyberajte správnu špecifikáciu motorového oleja a dodržiavajte pravidelné výmeny. Pri vozidle, ktoré má problémy so štartovaním, je okrem zapaľovania vhodné overiť aj stav batérie a dobíjania. Pri renovácii podvozka, bŕzd alebo motora využijete zodpovedajúce vybavenie autoservisov. Pretože sa verzie HW a MA aj jednotlivé motorizácie technicky líšia, kompatibilitu náhradných dielov vždy overujte podľa VIN vozidla.