Honda Prelude III (BA): športové kupé s nízkou karosériou, motormi B20 a systémom 4WS

Honda Prelude III (BA) patrí medzi najvýraznejšie japonské kupé konca osemdesiatych a začiatku deväťdesiatych rokov. Typická je veľmi nízka karoséria, výklopné svetlomety a technicky prepracovaný podvozok, ktorý bol pri niektorých verziách doplnený systémom riadenia všetkých štyroch kolies 4WS. Pod kapotou sa podľa trhu a vyhotovenia objavovali predovšetkým benzínové dvojlitrové motory radu B20 v karburátorových aj vstrekovaných variantoch. Dnes však pri výbere nerozhoduje iba samotný typ motora. Väčšina vozidiel dosiahla vek, keď je zásadný stav rozvodového remeňa, zapaľovania, chladiacej sústavy, prevodovky a predovšetkým karosérie. Veľkú pozornosť vyžadujú zadné lemy, prahy, podlaha a miesta uchytenia náprav. Pri verziách 4WS je nutné preveriť aj samotný mechanizmus zadného riadenia. Zachovaná Prelude III môže byť stále veľmi zaujímavým youngtimerom, ale zanedbaný exemplár môže vyžadovať rozsiahlu renováciu. Presnú motorizáciu, prevodovku a správne náhradné diely preto vždy overujte podľa VIN vozidla.

Čo robí Honda Prelude III (BA) zaujímavým?

Systém riadenia všetkých kolies 4WS

Jednou z najväčších technických zaujímavostí vybraných verzií Prelude je systém 4WS. Zadné kolesá sa podľa natočenia volantu podieľajú na zmene smeru a pomáhajú zlepšiť obratnosť pri nižších rýchlostiach aj stabilitu pri rýchlejšej jazde. Pri tretej generácii ide o mechanicky veľmi zaujímavé riešenie, ktoré dnes patrí medzi charakteristické prvky modelu.

Dvojlitrové motory radu B20

Prelude III používala niekoľko vyhotovení dvojlitrových motorov. Líšia sa vstrekovaním, výkonom a podľa trhu aj konštrukčnými detailmi. Spoločným znakom je atmosférický charakter bez turbodúchadla. Pri starom motore je dôležitá pravidelná výmena oleja, dobrý stav chladenia a doložený servis rozvodového remeňa.

Nízka karoséria a výklopné svetlomety

Dizajn tretej generácie je dnes jednou z hlavných príčin jej zberateľskej príťažlivosti. Nízka predná časť s výklopnými svetlometmi a veľká presklená plocha vytvárajú typický vzhľad kupé osemdesiatych rokov. Pri renovácii však môže byť problémom dostupnosť špecifických karosárskych a interiérových dielov.

Časté poruchy a slabiny Honda Prelude III (BA)

Rozvodový remeň a nejasná servisná história

Motory používané v Prelude III majú rozvodový remeň, ktorého stav je pri dnešných exemplároch jednou z najdôležitejších servisných otázok. Ak nie je spoľahlivo doložené, kedy bol menený, je bezpečnejšie vykonať preventívnu výmenu. Súčasne sa kontrolujú napínacie prvky, tesnosť motora a stav vodnej pumpy podľa konkrétneho vyhotovenia. Vek remeňa je rovnako dôležitý ako kilometrový nájazd. Zlyhanie rozvodového mechanizmu môže spôsobiť rozsiahle poškodenie motora a výrazne zvýšiť náklady na renováciu.

Zapaľovací rozdeľovač a nepravidelný chod motora

Horšie štartovanie, výpadky pri akcelerácii, trhanie alebo nepravidelný voľnobeh môžu súvisieť so zapaľovacím rozdeľovačom, viečkom, palcom, káblami alebo sviečkami. Problémy bývajú niekedy výraznejšie vo vlhkom počasí. Pri diagnostike je vhodné postupovať systematicky a preveriť celú zapaľovaciu sústavu. Dlhodobé vynechávanie spaľovania zvyšuje spotrebu a môže poškodiť katalyzátor pri verziách, ktoré ho používajú.

Úniky motorového oleja

Po niekoľkých desaťročiach môžu tvrdnúť tesnenia veka ventilov, hriadeľové tesnenia a ďalšie gumové prvky. Menšie presakovanie nemusí byť kritické, ale výrazný únik je nutné riešiť. Pri prehliadke sledujte spodok motora aj priestor okolo rozvodov. Olej v oblasti rozvodového remeňa môže skrátiť jeho životnosť. Prevádzka s nízkou hladinou oleja potom predstavuje výrazne väčšie riziko poškodenia motora.

Chladiaca sústava a starnúce hadice

Staré gumové vedenia, chladič a termostat si zaslúžia dôkladnú kontrolu. Kolísanie teploty, úbytok kvapaliny alebo stopy po prehriatí sú varovným signálom. Pri staršom vozidle je vhodné kontrolovať aj viečko chladiča a funkciu ventilátorov. Dlhodobé prehrievanie môže poškodiť tesnenie pod hlavou valcov a spôsobiť podstatne drahšiu opravu.

Manuálna prevodovka a synchronizácia

Manuál by mal radiť presne bez škrípania a výrazného odporu. Opotrebované synchronizačné krúžky sa môžu prejaviť najmä pri rýchlejšom preradení. Prevodovku je vhodné testovať studenú aj zahriatu. Ak sa ťažko zaraďuje niektorý stupeň, je nutné odlíšiť problém synchronu od spojky alebo mechanizmu radenia. Pri športovo používanom vozidle môže byť opotrebovanie výraznejšie.

Mechanizmus 4WS

Pri vozidlách vybavených systémom 4WS musí zadné riadenie pracovať bez vôlí a zadierania. Keďže ide o špecifickú mechaniku, akákoľvek neodborná oprava alebo dlhodobá korózia môže spôsobovať komplikácie. Pri prehliadke skontrolujte vôle v zadnej náprave a sledujte, či vozidlo pri jazde pôsobí stabilne. Pri konkrétnej poruche môže byť dnes väčším problémom dostupnosť originálneho dielu než samotná práca.

Výklopné svetlomety a ich mechanizmus

Elektrické motorčeky, relé a mechanické prevody výklopných svetlometov môžu po desaťročiach zlyhávať. Jeden svetlomet sa môže otvárať pomalšie, zostať v medzipolohe alebo nereagovať vôbec. Pred kúpou niekoľkokrát vyskúšajte otvorenie aj zatvorenie. Dôležité je tiež správne nastavenie a stav konektorov, pretože oxidácia môže spôsobovať nepravidelné elektrické poruchy.

Korózia prahov, zadných lemov a spodku

Korózia patrí medzi najzásadnejšie riziká Prelude III. Kontrolujte zadné lemy, prahy, zdvíhacie body, podlahu, podbehy a miesta uchytenia náprav. Vozidlo je najlepšie prezerať na zdviháku. Silná vrstva čerstvého ochranného nástreku môže staršiu koróziu skrývať. Povrchová hrdza je riešiteľná relatívne jednoducho, ale napadnutie nosných častí môže znamenať rozsiahlu klampiarsku opravu.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pri kúpe Prelude III začnite karosériou. Zdravé prahy, lemy a podlaha majú pri takto starom kupé zásadnú hodnotu. Následne overte servis rozvodového remeňa a motor naštartujte úplne studený. Sledujte dymivosť, úniky kvapalín, nepravidelný chod a stav chladenia. Manuálnu prevodovku vyskúšajte vo všetkých stupňoch, automatickú verziu nechajte počas skúšobnej jazdy dôkladne zahriať. Pri 4WS skontrolujte funkciu zadného riadenia a mechanické vôle. Vyskúšajte výklopné svetlá, okná, klimatizáciu a ďalšiu elektrickú výbavu. Pri vozidle určenom na renováciu je vhodné vopred overiť dostupnosť špecifických karosárskych a interiérových dielov.

Náhradné diely a údržba

Pravidelná údržba zahŕňa motorový olej, filtre, zapaľovacie sviečky, rozvodový remeň, chladiacu kvapalinu a kontrolu zapaľovacieho systému. Podvozok vyžaduje sledovanie čapov, silentblokov, ložísk a tlmičov. Pri verzii 4WS je dôležitý dobrý stav špecifických súčastí zadného riadenia. Pri staršej karosérii sa oplatí pravidelná kontrola a obnova protikoróznej ochrany.

Pre konkrétny motor používajte vhodný motorový olej a pravidelne kontrolujte jeho hladinu. Pri problémoch so štartovaním overte aj batériu, dobíjanie a zapaľovanie. Na servis rozvodov, bŕzd a podvozka využijete vhodné vybavenie autoservisov. Vzhľadom na rozdiely medzi motormi, prevodovkami a verziami 4WS správne diely vždy overujte podľa VIN vozidla.