Honda Prelude IV (BB_): športové kupé s motormi F20, H22 VTEC a elektronickým 4WS

Honda Prelude IV (BB_) priniesla na začiatku deväťdesiatych rokov výrazne zaoblenejší dizajn a techniku, ktorá dnes patrí k najzaujímavejším klasickým Hondám. Podľa trhu a verzie sa pod kapotou objavovali dvojlitrové motory radu F20, väčší H23 a výkonné jednotky H22 s technológiou VTEC. Práve H22 patrí medzi najvyhľadávanejšie varianty vďaka vysokootáčkovému charakteru a veľmi dobrému výkonu bez turbodúchadla. Niektoré verzie boli vybavené elektronicky riadeným systémom 4WS, ktorý oproti predchádzajúcej generácii používa odlišné riešenie zadného riadenia. Dnes je však pri kúpe zásadný predovšetkým skutočný stav vozidla. Motory vyžadujú pravidelný olejový servis, kontrolu rozvodového mechanizmu a ventilových vôlí. Pri športovo používaných kusoch je nutné preveriť prevodovku, spojku a podvozok. Automatická prevodovka si zaslúži dôkladnú skúšobnú jazdu a pri verziách 4WS je potrebné načítať prípadné poruchy systému. Karoséria môže trpieť koróziou lemov, prahov a spodku. Kvôli rozdielom medzi motormi a prevodovkami vždy vyberajte diely podľa VIN vozidla.

Čo robí Honda Prelude IV (BB_) zaujímavým?

Vysokootáčkový motor H22 VTEC

Výkonné verzie s motorom H22 patria medzi najzaujímavejšie vyhotovenia štvrtej generácie. Systém VTEC mení charakter ventilového rozvodu vo vyšších otáčkach a umožňuje motoru kombinovať použiteľnosť v bežnej prevádzke s výrazne športovým prejavom. Pre dlhú životnosť je zásadný kvalitný olej a správna hladina.

Elektronický systém 4WS

Vybrané verzie používajú riadenie zadných kolies, tentoraz elektronicky ovládané. Systém pomáha obratnosti a stabilite, ale pridáva ďalšiu riadiacu jednotku, senzory a mechanizmus, ktorý je dnes nutné pri kúpe dôkladne kontrolovať.

Podvozok s dvojitými priečnymi ramenami

Prelude je známa prepracovaným zavesením, ktoré prispieva k presnému vedeniu stopy. Zachovaný podvozok ponúka aj dnes veľmi príjemné jazdné vlastnosti. Po desaťročiach prevádzky však môže byť potrebná výmena väčšieho množstva silentblokov, čapov a tlmičov.

Časté poruchy a slabiny Honda Prelude IV (BB_)

Rozvodový remeň a vyvažovací mechanizmus

Motory F a H používajú rozvodový remeň a niektoré vyhotovenia majú aj ďalší remeň súvisiaci s vyvažovacími hriadeľmi. Pri vozidle bez doloženej histórie je vhodné vykonať kompletný servis podľa presnej motorizácie. Kontrolujú sa napínacie prvky, vodná pumpa a prípadné úniky oleja. Samotná informácia, že „rozvody boli robené“, nestačí, ak nie je jasné, ktoré súčasti boli skutočne vymenené. Preskočenie hlavného rozvodového remeňa môže spôsobiť vážne poškodenie ventilového mechanizmu.

Spotreba oleja pri motoroch H22

Výkonný H22 býva často prevádzkovaný vo vysokých otáčkach a pri starších motoroch sa môže zvýšiť spotreba oleja. Pri prehliadke kontrolujte hladinu, dymivosť pri akcelerácii a po dlhšom brzdení motorom a hľadajte vonkajšie netesnosti. Dôležitá je aj história predchádzajúceho používania. Dlhodobá jazda s nízkou hladinou oleja môže poškodiť ložiská, vačkové mechanizmy aj systém VTEC.

Ventilové vôle a chod systému VTEC

Ventilové vôle je vhodné kontrolovať podľa servisných požiadaviek. Príliš malé hodnoty môžu viesť k horším štartom a strate kompresie, zatiaľ čo väčšie vôle sa môžu prejaviť hlučnejším chodom. Pri motore H22 je dôležitý aj dostatočný tlak a správna kvalita oleja pre funkciu VTEC. Ak motor vo vyšších otáčkach nereaguje normálne, je vhodné začať diagnostikou olejovej sústavy a riadenia motora.

Zapaľovací rozdeľovač a elektronika motora

Vynechávanie zapaľovania, trhanie vo vyšších otáčkach alebo problémy so štartovaním môžu súvisieť s rozdeľovačom, zapaľovacou cievkou, viečkom, palcom, káblami alebo sviečkami. Porucha sa môže prejaviť najmä pri zaťažení. Dlhodobé vynechávanie nie je vhodné ignorovať, pretože zhoršuje výkon, zvyšuje spotrebu a môže poškodiť katalyzátor.

Automatická prevodovka a preklz

Pri automatických verziách je dôležitá servisná história a kvalita prevodovej kvapaliny. Prevodovka musí za studena aj po zahriatí radiť bez výrazných rázov a preklzu. Oneskorenie pri zaradení D alebo R, kolísanie otáčok pri akcelerácii alebo tvrdé preradenie sú dôvodom na podrobnejšiu diagnostiku. Oprava starého automatu môže byť nákladná a niekedy komplikovaná dostupnosťou komponentov.

Elektronický systém 4WS a výstražná kontrolka

Ak je vozidlo vybavené 4WS, kontrolka systému musí po štarte správne zhasnúť a zadné riadenie nesmie vykazovať neštandardné správanie. Príčinou poruchy môže byť snímač, elektronika, napájanie alebo mechanická časť. Pred výmenou drahých komponentov je nutné načítať diagnostiku. Pri nefunkčnom systéme je tiež dôležité zistiť, či nebol v minulosti neodborne vyradený alebo mechanicky upravený.

Silentbloky, horné a spodné čapy

Prepracovaný podvozok obsahuje viac kĺbov a uložení než jednoduché nápravy bežného malého auta. Po rokoch sa môžu objaviť vôle v čapoch, silentblokoch a uložení stabilizátora. Klepanie, nestabilita pri brzdení a nerovnomerne opotrebované pneumatiky sú dôvodom na kontrolu na zdviháku. Stav čapov je dôležitý aj z bezpečnostného hľadiska.

Korózia lemov, prahov a okolia strešného okna

Najčastejšie je vhodné kontrolovať zadné lemy, prahy, zdvíhacie body a spodné časti karosérie. Pri vozidlách so strešným oknom skontrolujte aj odtoky a prípadné stopy po zatekaní. Dlhodobá vlhkosť môže spôsobiť koróziu na miestach, ktoré nie sú zvonka viditeľné. Rozsiahle napadnutie nosných častí môže byť ekonomicky náročnejšie než oprava motora alebo podvozka.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pri výbere Prelude IV najskôr určte presnú motorizáciu. H22 VTEC je atraktívny, ale často má za sebou športovejšiu prevádzku, takže sledujte spotrebu oleja, dymivosť a stav prevodovky. Pri všetkých verziách overte rozvodový servis. Motor štartujte studený a po zahriatí vyskúšajte celý rozsah otáčok. Pri manuáli preverte synchronizáciu a spojku, pri automate plynulosť radenia. Verziu 4WS diagnostikujte a sledujte správanie systému. Na zdviháku skontrolujte čapy, silentbloky, brzdy, koróziu a prípadné následky starších úprav podvozka. Pri modeli, ktorý bol v minulosti tuningovo upravovaný, je dôležité posúdiť kvalitu použitých komponentov a vykonanej práce.

Náhradné diely a údržba

Motory F20 a H22 potrebujú pravidelnú výmenu motorového oleja, filtrov, sviečok a kontrolu ventilových vôlí. Rozvodový servis musí zodpovedať presnému motoru a zahŕňať všetky relevantné remene a napínacie prvky. Manuálna aj automatická prevodovka potrebujú správnu náplň. Podvozok vyžaduje pravidelnú kontrolu čapov, silentblokov a tlmičov a karoséria priebežnú ochranu pred koróziou.

Pre konkrétny motor používajte kvalitný motorový olej a pri H22 pravidelne kontrolujte jeho hladinu. Pri ťažkostiach so štartovaním je vhodné preveriť batériu, dobíjanie a zapaľovací systém. Na servis rozvodov, podvozka a bŕzd využijete vhodné vybavenie autoservisov. Rozdiely medzi jednotlivými motormi a verziami 4WS sú významné, preto diely vždy potvrďte podľa VIN vozidla.