Infiniti Q60 kupé od roku 2016 – moderné kupé s motorom 3.0 V6 twin-turbo

Nová generácia Infiniti Q60 kupé vyrábaná od roku 2016 sa oproti predchádzajúcemu Q60 zásadne zmenila. Pod výraznejšie tvarovanou karosériou sa podľa trhu objavuje prepĺňaný benzínový štvorvalec 2.0 T príbuzný s motorom Mercedes M274 alebo predovšetkým šesťvalec 3.0 V6 twin-turbo VR30DDTT. Vrcholné vyhotovenia dosahujú výkon okolo 400 koní a používajú pohon všetkých kolies, zatiaľ čo iné varianty môžu mať klasický zadný pohon. Motor VR30DDTT ponúka výrazný krútiaci moment a vysoký výkon, ale dve turbodúchadlá, zložitá chladiaca sústava a vysoké tepelné zaťaženie znamenajú väčšiu servisnú náročnosť než pri staršom atmosférickom VQ37VHR. Pri výbere jazdeného Q60 je preto zásadná kontrola turbodúchadiel, spotreby oleja, chladiacej kvapaliny a pomocného remeňa. Preveriť je nutné aj sedemstupňový automat, prípadný systém Direct Adaptive Steering, pohon AWD a rozsiahlu elektroniku. Rizikovejšie môžu byť výrazne upravené vozidlá so zvýšeným plniacim tlakom.

Čo robí Infiniti Q60 kupé od roku 2016 zaujímavým?

Motor VR30DDTT s dvoma turbodúchadlami

Trojlitrový šesťvalec používa dve kompaktné turbodúchadlá a oproti predchádzajúcemu atmosférickému motoru ponúka podstatne vyšší krútiaci moment v nízkych a stredných otáčkach. Vo výkonnejších verziách dokáže Q60 poskytovať parametre skutočne rýchleho športového kupé.

Verzia Red Sport

Vrcholný variant Red Sport 400 používa výkonnejšie vyhotovenie VR30DDTT a odlišuje sa aj nastavením ďalších častí vozidla. Výkon však znamená väčšie tepelné zaťaženie motora, turbodúchadiel, prevodovky a bŕzd, takže servisná história je pri týchto vozidlách mimoriadne dôležitá.

Moderné riadenie a elektronika

Niektoré vyhotovenia používajú Direct Adaptive Steering, ktoré elektronicky prenáša pokyny vodiča k riadeniu. Systém umožňuje meniť charakter riadenia, ale súčasne pridáva snímače, riadiace jednotky a akčné členy, ktoré je nutné pri kúpe diagnosticky preveriť.

Časté poruchy a slabiny Infiniti Q60 kupé od roku 2016

Opotrebovanie turbodúchadiel VR30DDTT

Predovšetkým pri niektorých skorých vozidlách patria turbodúchadlá k najdôležitejším bodom kontroly. Opotrebovanie ložísk alebo tesnení sa môže prejaviť pískaním pripomínajúcim sirénu, dymom z výfuku, spotrebou oleja alebo stratou výkonu. Pri skúšobnej jazde je vhodné sledovať motor za studena aj po úplnom zahriatí a diagnostikou porovnať skutočný a požadovaný plniaci tlak. Ignorovanie postupne zlyhávajúceho turbodúchadla môže viesť k jeho úplnému poškodeniu a veľmi nákladnej oprave.

Pomocný remeň a postavenie remeníc

Pri VR30DDTT sa môže pomocný remeň posúvať ku kraju remenice a postupne sa strapkať. Nestačí preto iba namontovať nový remeň, ak príčina spočíva v nesprávnom postavení niektorej remenice. Pri kontrole je vhodné sledovať hrany remeňa, stopy gumy a jeho polohu. Roztrhnutý remeň môže vyradiť dôležité príslušenstvo a viesť k prehriatiu motora.

Úbytok chladiacej kvapaliny

Motor VR30DDTT pracuje s vysokým tepelným zaťažením, takže akýkoľvek opakovaný úbytok chladiacej kvapaliny je dôvodom na preverenie. Kontrolovať je vhodné hadice, spoje, chladiče a ďalšie časti okruhu. Ak kvapalina mizne bez viditeľného úniku, je nutná dôkladnejšia diagnostika. Dlhodobá jazda s nízkou hladinou môže prehriať motor aj turbodúchadlá a spôsobiť násobne drahšie poškodenie.

Úniky oleja a problémy VTC

S vyšším nájazdom môžu vznikať netesnosti v prednej časti motora a okolo komponentov variabilného časovania. Prejavom je mastnota, zápach oleja alebo chybové kódy časovania. Pri diagnostike je dôležité rozlíšiť elektrickú poruchu snímača od skutočného problému s mazaním alebo regulačným mechanizmom. Prevádzka s nízkou hladinou oleja výrazne zvyšuje riziko poškodenia turbodúchadiel a motora.

Tvrdé radenie sedemstupňového automatu

Automatická prevodovka môže pri vysokom zaťažení, zanedbanej údržbe alebo úpravách výkonu začať radiť tvrdšie alebo s oneskorením. Pri skúšobnej jazde je vhodné vyskúšať pomalé posúvanie aj prudšiu akceleráciu po úplnom zahriatí. Preklzovanie alebo výrazný úder pri zmene D a R vyžaduje diagnostiku. Dlhodobé preklzovanie zvyšuje teplotu oleja a opotrebovanie vnútorných spojok.

Direct Adaptive Steering

Pri vozidlách vybavených DAS vyžaduje akákoľvek chyba riadenia okamžitú diagnostiku. Prejavom môže byť neobvyklý odpor volantu, zmena reakcie alebo varovná kontrolka. Funkcia systému závisí aj od stabilného napätia 12V sústavy. Poruchu riadenia nie je vhodné prehliadať, pretože ide o bezpečnostne významný systém.

AWD a rozdielne obvody pneumatík

Pri verziách s pohonom všetkých kolies je dôležité používať pneumatiky rovnakého rozmeru a podobne opotrebované. Veľký rozdiel valivého obvodu spôsobuje trvalú prácu medzinápravovej spojky. Prejavom môže byť trhanie pri pomalom zatáčaní alebo vibrácie. Dlhodobé preťažovanie zvyšuje riziko poškodenia komponentov AWD.

Úpravy výkonu a preťažovanie hnacieho ústrojenstva

VR30DDTT má značný potenciál na softvérové úpravy, takže mnoho vozidiel môže mať zvýšený plniaci tlak. Pri kúpe je dôležité zistiť, či bol motor upravovaný, aké palivo používal a či boli zmeny doplnené zodpovedajúcim chladením. Neodborná úprava môže výrazne zvýšiť teplotné zaťaženie turbodúchadiel, prevodovky aj samotného motora.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pri Q60 od roku 2016 venujte najväčšiu pozornosť histórii olejového servisu a stavu turbodúchadiel. Motor počúvajte za studena, pri postupnej akcelerácii aj po zahriatí. Kontrolujte dymivosť, hladinu oleja a akýkoľvek úbytok chladiacej kvapaliny. Prezrite pomocný remeň a jeho vedenie. Automatickú prevodovku vyskúšajte za tepla a diagnostikou načítajte nielen motor, ale aj prevodovku, riadenie a AWD. Pri upravenom vozidle je vhodné poznať presný rozsah zmien. Podozrivo lacný automobil s vysokým výkonom a nejasnou históriou môže vyžadovať veľmi nákladnú opravu turbodúchadiel alebo motora.

Náhradné diely a údržba

Pri VR30DDTT patria medzi významné servisné oblasti turbodúchadlá, ich olejové a chladiace vedenie, pomocný remeň a komponenty regulácie plniaceho tlaku. Pri motore 2.0 T sa servisné potreby líšia, preto nemožno diely zamieňať so šesťvalcom. Podvozok, AWD a automatická prevodovka majú rovnako odlišné súčasti podľa konkrétneho vyhotovenia. Pri probléme s výkonom je vhodné najskôr diagnostikovať plniaci tlak, zmes a zapaľovanie.

Novšie Q60 kupé od roku 2016 sa zásadne líši od predchádzajúceho modelu, preto je nutné vyberať diely podľa VIN. Tepelne namáhanému VR30DDTT prospieva včas menený kvalitný motorový olej. Stabilné napájanie systémov riadenia, kamier a komfortnej elektroniky vyžaduje aj spoľahlivú batériu.