Kia Soul I (AM) – osobitý crossover, pri ktorom je dôležitý stav riadenia, podvozka a konkrétnej motorizácie

Prvá generácia Kia Soul s označením AM vstúpila na európsky trh ako netradične poňaté kompaktné vozidlo s vysokou karosériou, krátkou dĺžkou a veľmi jednoduchým nastupovaním. Pod výrazným dizajnom sa však skrýva pomerne konvenčná technika – pohon predných kolies, atmosférické benzínové motory a diesel CRDi, podľa vyhotovenia doplnené manuálnou alebo automatickou prevodovkou. Dnešné jazdené vozidlá už majú často vyšší nájazd a vek, takže pri výbere je nutné kontrolovať nielen motor, ale aj elektrický posilňovač riadenia, prednú nápravu, spojku a stav zadnej časti podvozka. Pri dieseli je dôležitý spôsob prevádzky kvôli DPF a EGR, zatiaľ čo pri benzínových motoroch sa častejšie rieši zapaľovanie alebo nepravidelný chod. Vyššia karoséria a relatívne jednoduchá zadná náprava zároveň znamenajú, že opotrebované silentbloky alebo tlmiče sú za jazdy dobre cítiť. Správnu motorizáciu a variant náhradných dielov odporúčame vždy overiť podľa VIN vozidla.

Čo robí Kia Soul I (AM) zaujímavou?

Veľmi praktická vysoká karoséria

Soul ponúka na malom pôdoryse vysoký interiér, dobrý výhľad a pohodlné nastupovanie. Práve jednoduchá manipulácia s posádkou a batožinou je jedným z hlavných dôvodov, prečo tento model zostáva praktický aj ako staršie jazdené vozidlo.

Jednoduchšia technika než pri moderných crossoveroch

Prvá generácia ešte nepoužíva zložité hybridné systémy ani rozsiahlu elektroniku súčasných SUV. Pri benzínových verziách je pohonné ústrojenstvo pomerne priamočiare a väčšinu problémov možno diagnostikovať klasickou kontrolou zapaľovania, sania, kompresie a prevádzkových kvapalín.

Diesel CRDi vhodný na vyššie kilometrové nájazdy

Dieselová verzia dáva zmysel najmä pri pravidelných dlhších trasách. Ponúka slušný krútiaci moment a úspornejšiu prevádzku, ale pri mestských automobiloch je potrebné strážiť stav DPF, EGR a vstrekovania.

Časté poruchy a slabiny Kia Soul I (AM)

Elektrický posilňovač riadenia a klepanie v stĺpiku

Pri niektorých vozidlách sa môže objaviť vôľa alebo klepanie prenášané do volantu, najmä pri prejazde drobných nerovností alebo rýchlom pohybe volantom okolo stredovej polohy. Príčinou môže byť mechanická vôľa v časti elektrického posilňovača alebo spojovacích prvkoch stĺpika riadenia. Pri skúšobnej jazde je vhodné počúvať riadenie na dlažbe a niekoľkokrát zmeniť smer pri malej rýchlosti. Súčasne je potrebné vylúčiť vôle v čapoch a uložení prednej nápravy. Dlhodobo zväčšujúca sa vôľa zhoršuje presnosť riadenia a môže postupne prejsť z kozmetického klepania do výraznejšej mechanickej poruchy.

Predná náprava – stabilizačné tyčky, silentbloky a uloženia

Vyššia karoséria a mestská prevádzka zaťažujú prednú nápravu pri častom prejazde obrubníkov a výtlkov. Klepanie na drobných nerovnostiach môže pochádzať zo stabilizačných tyčiek, silentblokov alebo uloženia ramien. Pri kontrole je vhodné vozidlo zdvihnúť a jednotlivé vôle presne lokalizovať. Nerovnomerne opotrebované pneumatiky môžu znamenať nielen zlú geometriu, ale aj mechanickú vôľu. Ak sa vymení iba jeden diel a ostatné zostanú opotrebované, hluk sa môže čoskoro vrátiť.

1.6 CRDi – DPF pri mestskej prevádzke

Dieselový Soul býval často používaný ako mestské auto, čo nie je pre filter pevných častíc ideálne. Pri opakovaných krátkych jazdách nemusí regenerácia prebehnúť do konca a postupne rastie množstvo sadzí. Prejavom môžu byť častejšie regenerácie, zvýšená spotreba, slabší výkon alebo núdzový režim. Diagnostika by mala overiť diferenčný tlak, teplotné snímače a stav regenerácií. Samotné nútené vypálenie nepomôže dlhodobo, ak zostane príčinou nevhodná prevádzka, nefunkčný EGR alebo zlé vstrekovanie.

CRDi – EGR a zanášanie sania

Recirkulácia spalín môže pri dieseli postupne zanášať EGR ventil aj sací trakt. Motor potom reaguje pomalšie na plyn, môže dymiť alebo strácať výkon. Pri diagnostike je vhodné skontrolovať požadovanú a skutočnú polohu EGR a stav sania. Ak je systém výrazne zanesený, nestačí iba vymazať chybu. Dlhodobo zlá funkcia EGR zvyšuje množstvo sadzí a následne aj zaťaženie DPF.

Benzínový motor – cievky a zapaľovacie sviečky

Pri benzínovom motore sa môže slabšia zapaľovacia cievka prejaviť trhaním pri akcelerácii, nepravidelným voľnobehom alebo rozsvietením kontrolky motora. Opotrebované sviečky problém často zvýraznia. Diagnostika by mala určiť, ktorý valec vynecháva, a súčasne vylúčiť vstrekovanie alebo mechanický problém motora. Dlhodobé vynechávanie zapaľovania zvyšuje spotrebu a môže prehriať katalyzátor.

Spojka pri mestsky prevádzkovaných vozidlách

Časté rozjazdy a posúvanie môžu skrátiť životnosť spojky. Vysoký bod záberu, prešmykovanie pri akcelerácii alebo chvenie pri rozjazde sú dôvodom na kontrolu. Chvenie nemusí spôsobovať iba lamela – preveriť je vhodné aj uloženie motora a prevodovky. Pri testovacej jazde je vhodné spojku zaťažiť na vyšší prevodový stupeň. Dlhodobé prešmykovanie vedie k prehrievaniu a môže poškodiť ďalšie časti spojkového ústrojenstva.

Zadné tlmiče a nestabilita zadnej nápravy

Pri starších kusoch sa môžu unavené zadné tlmiče prejaviť odskakovaním zadnej časti na priečnych nerovnostiach alebo horšou stabilitou pri rýchlejšej zmene smeru. Soul má relatívne krátky rázvor a vyššiu karosériu, takže rozdiel medzi zdravými a slabými tlmičmi je dobre citeľný. Pri kontrole sledujte aj nerovnomerné opotrebovanie pneumatík a stav gumových uložení. Slabé tlmiče predlžujú upokojenie vozidla po nerovnosti a zhoršujú kontakt pneumatík s vozovkou.

Korózia spodku a brzdových vedení pri starších kusoch

S rastúcim vekom je vhodné skontrolovať podlahu, prahy, podvozkové úchyty a kovové vedenia pod vozidlom. Najmä pri automobiloch prevádzkovaných v zime môže soľ urýchliť koróziu. Povrchová oxidácia nie je nezvyčajná, ale hlbšie napadnutie nosných miest alebo brzdových trubiek vyžaduje riešenie. Čerstvý ochranný nástrek bez doloženej opravy môže skutočný stav zakrývať.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pred kúpou Soulu I AM vyskúšajte riadenie na nerovnej ceste a sledujte klepanie alebo vôľu okolo stredovej polohy. Na zdviháku skontrolujte prednú nápravu, zadné tlmiče, koróziu spodku a prípadné úniky. Benzínový motor požadujte studený a sledujte pravidelnosť chodu a reakciu pri prudšej akcelerácii. Pri dieseli odporúčame diagnostiku DPF, EGR a korekcií vstrekovania. Manuálnu spojku otestujte pod vyšším zaťažením a pri automate sledujte plynulosť radenia po zahriatí. Vzhľadom na to, že Soul často slúžil ako mestské auto, nie je nízky nájazd automaticky zárukou lepšieho stavu – časté studené štarty, krátke jazdy a obrubníky môžu niektoré súčasti zaťažovať viac než dlhé diaľničné trasy.

Náhradné diely a údržba

Pri Soule I má najväčší zmysel zamerať sa na diely zodpovedajúce konkrétnym prejavom. Klepanie riadenia alebo nápravy vyžaduje presné určenie vôle, nie plošnú výmenu podvozka. Pri benzínových motoroch sa pri vynechávaní kontrolujú cievky a sviečky, pri CRDi stav EGR, DPF a vstrekovania. Slabé zadné tlmiče alebo opotrebovaná spojka sú naopak poruchy, ktoré sa oplatí riešiť včas. Správny variant komponentov odporúčame pred objednaním overiť podľa VIN vozidla.

Pri benzínových aj dieselových verziách je dôležitý pravidelne menený motorový olej, pričom pri CRDi má jeho stav vplyv aj na životnosť turbodúchadla. Pri dieseli používanom na dlhšie trasy môžu podľa konkrétneho stavu palivovej sústavy dávať zmysel vhodné aditíva. Soul býva praktickým mestským a rodinným autom, takže podľa spôsobu používania môžu byť užitočné aj vybrané autodoplnky na ochranu interiéru alebo batožinového priestoru.