Kia Soul II (PS) – výrazný crossover s GDI a CRDi, kde sa oplatí strážiť karbón, DPF, riadenie a prevodovku

Druhá generácia Kia Soul s označením PS zachovala charakteristickú hranatú karosériu, ale priniesla modernejší podvozok, lepšie odhlučnenie a zložitejšiu ponuku pohonných jednotiek. Podľa trhu sa možno stretnúť s atmosférickými benzínovými motormi, priamovstrekovými GDI, dieselom CRDi a v niektorých verziách aj dvojspojkovou prevodovkou. Oproti prvej generácii preto pribúda niekoľko oblastí, ktoré je vhodné pri kúpe kontrolovať. Pri GDI sa môže s vyšším nájazdom prejaviť karbón v sacom trakte, pri dieseli zostáva citlivým miestom DPF a EGR a pri DCT je potrebné sledovať správanie pri pomalých rozjazdoch. Elektrický posilňovač riadenia a predná náprava môžu časom získať vôle alebo začať klepať. Modernejšia elektronická výbava je zároveň citlivejšia na slabšiu batériu. Konkrétny motor, prevodovku a kompatibilné náhradné diely odporúčame vždy určiť podľa VIN vozidla.

Čo robí Kia Soul II (PS) zaujímavou?

Viac komfortu pri zachovaní praktickej karosérie

Druhá generácia pôsobí dospelejšie, lepšie tlmí hluk a stále ponúka vysoký interiér s jednoduchým nastupovaním. V meste zostáva veľmi obratná a pritom ponúka prekvapivo použiteľný vnútorný priestor.

Širšia ponuka motorov

Podľa trhu možno vyberať medzi jednoduchým benzínom, priamovstrekovým GDI alebo úsporným dieselom CRDi. Každý variant má iný servisný profil, takže je dôležité vyberať motor podľa skutočného spôsobu používania.

Výrazne modernejšia výbava

Vyššie verzie môžu mať rozsiahlejší infotainment, parkovaciu kameru, vyhrievanie a ďalšie komfortné prvky. Pri predkúpnej kontrole preto nestačí len mechanika – je vhodné vyskúšať aj všetky elektrické funkcie.

Časté poruchy a slabiny Kia Soul II (PS)

GDI – karbón na sacích ventiloch

Pri motoroch s priamym vstrekovaním paliva neumýva benzín sacie ventily, takže sa na nich môžu s vyšším nájazdom tvoriť usadeniny. Typickým prejavom môže byť horšia reakcia na plyn, nepravidelný voľnobeh, strata výkonu alebo vyššia spotreba. Diagnostika by mala najskôr vylúčiť zapaľovanie a vstrekovanie a následne podľa príznakov preveriť stav sania. Silný karbón môže obmedziť prúdenie vzduchu a zhoršiť plnenie valcov. Samotná výmena sviečok problém v takom prípade nevyrieši.

Zapaľovacie cievky a vynechávanie benzínového motora

Slabšia cievka sa môže prejaviť najmä pri akcelerácii alebo vyššom zaťažení. Motor začne trhať, uloží chybu vynechávania valca alebo krátkodobo stratí výkon. Diagnostika by mala určiť konkrétny valec a overiť stav sviečky. Ak je príčinou cievka, je vhodné riešiť práve chybný komponent a súčasne skontrolovať vek ostatných. Dlhodobé vynechávanie môže poškodiť katalyzátor.

CRDi – DPF a EGR pri krátkych trasách

Dieselový Soul II býva často prevádzkovaný v meste, kde DPF nemá ideálne podmienky na regeneráciu. Pri opakovaných krátkych jazdách sa môže filter zanášať a EGR súčasne hromadiť karbón. Prejavom sú častejšie regenerácie, zvýšená spotreba, slabší výkon alebo núdzový režim. Diagnostika by mala preveriť diferenčný tlak DPF, teplotné snímače, EGR a korekcie vstrekovania. Vyčistenie filtra bez odstránenia príčiny zvýšenej tvorby sadzí býva iba dočasným riešením.

DCT – chvenie a nepokojný rozjazd

Pri verziách s dvojspojkovou prevodovkou sa pri opotrebovaní spojok alebo nevhodnej prevádzke môže objaviť chvenie pri rozjazde, trhanie v kolóne alebo oneskorený záber. Prevodovku je vhodné testovať za studena aj po zahriatí, najmä pri pomalom posúvaní, cúvaní a rozjazde do mierneho kopca. Diagnostika môže ukázať uložené chyby a stav adaptácií. Dlhodobé prešmykovanie zvyšuje tepelnú záťaž spojok a urýchľuje ich opotrebovanie.

Elektrický posilňovač riadenia a vôľa v stĺpiku

Podobne ako pri prvej generácii sa môže objaviť klepanie alebo drobná vôľa v riadení. Prejav býva najvýraznejší pri nízkej rýchlosti a na malých nerovnostiach. Skôr než sa začne meniť drahšia časť posilňovača, je nutné vylúčiť vôle v čapoch, stabilizačných prvkoch a uložení prednej nápravy. Ak je mechanická vôľa skutočne v stĺpiku alebo prevode posilňovača, je vhodné ju riešiť skôr, než začne ovplyvňovať presnosť riadenia.

Predná náprava a opotrebovanie stabilizačných prvkov

Mestská prevádzka a krátky rázvor dávajú zabrať stabilizačným tyčkám, silentblokom a uloženiu ramien. Typické klepanie sa ozýva pri prejazde menších priečnych nerovností. Kontrola na zdviháku by mala určiť skutočný zdroj hluku. Ak sa súčasne objavuje nerovnomerné opotrebovanie pneumatík, je nutné preveriť aj geometriu a ďalšie vôle.

12V batéria a zdanlivo náhodné elektrické chyby

Vyššie výbavy majú viac elektroniky než prvá generácia. Slabšia batéria sa môže prejaviť pomalším štartom, nefunkčným start-stopom alebo krátkodobými chybami komfortných systémov. Pred zložitou diagnostikou je vhodné zmerať pokojové napätie, vykonať záťažový test a overiť dobíjanie. Výmena funkčného elektronického modulu kvôli slabej batérii by bola zbytočne drahá.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pri Soule II PS najskôr zistite, či kupujete klasický benzín, GDI, CRDi alebo variant s DCT. Pri GDI sledujte stabilitu voľnobehu, výkon vo vyšších otáčkach a prípadné známky karbónu. Diesel pripojte na diagnostiku a skontrolujte DPF, EGR a vstrekovanie. DCT vyskúšajte pri pomalom posúvaní a po zahriatí. Na nerovnej ceste počúvajte riadenie a prednú nápravu. Otestujte klimatizáciu, infotainment, kameru a ďalšiu výbavu a zmerajte stav batérie. Dobre servisovaný Soul PS môže byť veľmi príjemné a praktické vozidlo, ale kus používaný výhradne na krátke mestské cesty môže mať kombináciu zaneseného dieselu, opotrebovanej spojky a unaveného podvozka.

Náhradné diely a údržba

Pri Soule II je vhodné diely vyberať podľa konkrétnej technickej varianty. Pri GDI sa pri nepravidelnom chode kontrolujú sviečky, cievky a stav sania, pri CRDi sú dôležité komponenty DPF, EGR a vstrekovania. DCT pri chvení vyžaduje diagnostiku spojok a adaptácií, nie automatickú výmenu celej prevodovky. Klepanie prednej nápravy je vhodné riešiť presným určením chybnej tyčky, silentbloku alebo uloženia. Správny variant vždy odporúčame overiť pomocou VIN vozidla.

Pre GDI aj CRDi je zásadná správna špecifikácia a pravidelná výmena motorového oleja. Pri dieseli v dobrom mechanickom stave môžu podľa spôsobu prevádzky dávať zmysel vhodné aditíva, ale zanesený DPF alebo chybný vstrekovač je potrebné riešiť priamo. Ak start-stop prestáva fungovať alebo sa objavujú nepravidelné elektronické chyby, patrí medzi prvé kontroly aj stav autobatérie.