Lexus ES (VCV10, VZV21) – klasický sedan ES 250 a ES 300 s motormi V6

Najstaršie vyhotovenia Lexus ES zahrnuté v katalógovom označení VCV10 a VZV21 predstavujú začiatky modelového radu, ktorý sa neskôr stal jedným z hlavných komfortných sedanov značky. ES 250 používal benzínový šesťvalec 2.5 2VZ-FE, zatiaľ čo nasledujúci ES 300 dostal trojlitrový V6 3VZ-FE a v niektorých katalógových vyhotoveniach sa objavuje aj neskorší 1MZ-FE. Typickým znakom je pohon predných kolies, priečne uložený motor a automatická prevodovka, čo ES odlišovalo od vtedajšieho zadokolkového LS. Dnes ide o automobily vysokého veku, takže ich technický stav závisí viac od údržby a skladovania než od samotného počtu kilometrov. Motory môžu byť pri správnom servise veľmi odolné, ale zásadná je chladiaca sústava, história rozvodového remeňa, tesnosť motora a stav automatu. Kvôli veku je nutné dôkladne kontrolovať aj gumené diely, podvozok, elektrické kontakty a prípadnú koróziu.

Čo robí Lexus ES (VCV10, VZV21) zaujímavým?

Jedny z prvých vozidiel značky Lexus

ES 250 patril k modelom, s ktorými Lexus na konci osemdesiatych rokov vstupoval na trh. Oproti vlajkovému LS mal jednoduchšiu koncepciu s pohonom predných kolies, ale zachovával dôraz na kultivovanosť, tichý interiér a vysokú kvalitu spracovania.

Atmosférické šesťvalce bez preplňovania

Motory rodiny VZ používajú klasickú atmosférickú koncepciu a viacbodové vstrekovanie. Pri pravidelnej údržbe môžu zvládať vysoké nájazdy, ale kvôli dnešnému veku je dôležitejší skutočný stav chladiaceho a mazacieho systému než povesť ich pôvodnej spoľahlivosti.

Komfortný charakter namiesto športových ambícií

Podvozok ES bol od začiatku naladený predovšetkým na pohodlie. Mäkké odpruženie, automatická prevodovka a kultivovaný šesťvalec vytvárajú charakter typického cestovného sedanu. Zachovalé kusy sú dnes zaujímavé aj ako rané automobily histórie značky Lexus.

Časté poruchy a slabiny Lexus ES (VCV10, VZV21)

Starnutie chladiacej sústavy

Pri viac než tridsať rokov starom vozidle je chladenie jednou z najdôležitejších oblastí. Chladič môže byť zanesený, hadice skrehnuté a vodná pumpa alebo tesnenia môžu prepúšťať kvapalinu. Sledujte stabilitu teploty, stav kvapaliny a zaschnuté stopy úniku. Prehriatie motorov V6 môže poškodiť tesnenia hláv a výrazne predražiť opravu.

Rozvodový remeň a vodná pumpa

Motory používané v týchto verziách vyžadujú pravidelný servis rozvodového remeňa podľa konkrétnej motorizácie. Pri automobile bez doloženej histórie je rozumné počítať s preventívnou výmenou remeňa, napínacích komponentov a podľa stavu aj vodnej pumpy. Starý remeň môže popraskať alebo preskočiť a spôsobiť nepojazdnosť či podľa konkrétneho motora ďalšie poškodenie.

Úniky motorového oleja

Tesnenia viek ventilov, hriadeľové tesnenia a ďalšie gumené prvky po desaťročiach tvrdnú. Olej sa môže objavovať na motore, prevodovke alebo spodnom kryte. Pri kontrole je nutné motor prezrieť zhora aj zdola. Dlhodobo nízka hladina oleja zvyšuje opotrebovanie motora a olej unikajúci na horúce časti spôsobuje zápach.

Automatická prevodovka

Stav automatu závisí predovšetkým od histórie výmen kvapaliny a predchádzajúceho zaobchádzania. Prevodovka musí po zaradení D alebo R zabrať bez dlhej odozvy a počas jazdy radiť bez preklzu a výrazných rázov. Spálený zápach kvapaliny alebo tmavé znečistenie je varovaním. Ignorovaný preklz postupne ničí trecie prvky a hydraulickú časť.

Zapaľovacia sústava a nepravidelný chod V6

Staré zapaľovacie komponenty, kabeláž, sviečky alebo súvisiace prvky môžu spôsobovať vynechávanie zapaľovania. Motor musí po zahriatí bežať pokojne a bez výrazných vibrácií. Nepravidelný chod je vhodné riešiť včas, pretože nespálené palivo môže poškodiť katalyzátor a zvýšiť spotrebu.

Silentbloky motora a prevodovky

Gumené uloženia po desaťročiach strácajú pružnosť alebo sa trhajú. Výsledkom sú vibrácie v interiéri, rázy pri zaradení smeru a väčší pohyb pohonnej jednotky pri zmene zaťaženia. Kontrola uloženia je dôležitá najmä vtedy, ak inak kultivovaný šesťvalec prenáša do karosérie nezvyčajne silné vibrácie.

Podvozok, silentbloky a tlmiče

Vek sa prejavuje na ramenách, gumených puzdrách, guľových čapoch aj tlmičoch. Klepanie na nerovnostiach, plávanie vozidla alebo nerovnomerné opotrebovanie pneumatík vyžadujú podrobnú kontrolu. Výmena jednotlivého dielu bez kontroly celej nápravy nemusí problém vyriešiť, pretože často starne viac prvkov súčasne.

Elektrické kontakty a komfortná výbava

Samotná elektrická konštrukcia nie je mimoriadne komplikovaná, problémom je však vek konektorov, relé, spínačov a kabeláže. Vyskúšajte elektrické okná, centrálne zamykanie, klimatizáciu, osvetlenie a prístrojový panel. Oxidácia kontaktov alebo neodborné dodatočné inštalácie môžu spôsobovať prerušované poruchy, ktoré sa ťažko hľadajú.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pri kúpe starého ES nie je najdôležitejší nízky deklarovaný nájazd, ale skutočný technický stav. Motor naštartujte úplne studený, sledujte dymivosť, kultúru chodu a stabilitu teploty. Ak nie je doložená výmena rozvodového remeňa, počítajte s jej vykonaním. Automatickú prevodovku vyskúšajte za studena aj po dôkladnom zahriatí. Automobil prezrite na zdviháku, kde možno skontrolovať úniky, podvozok, výfuk a prípadnú koróziu. Pri starom luxusnom vozidle vyskúšajte každú elektrickú funkciu, pretože zháňanie niektorých špecifických interiérových alebo elektrických komponentov môže byť zložitejšie než bežný mechanický servis. Zachovalý ES s funkčným chladením a pravidelne servisovaným motorom môže stále ponúknuť mimoriadne kultivovanú jazdu.

Náhradné diely a údržba

Preventívny servis starého ES by mal začínať kvapalinami, rozvodmi a chladiacou sústavou. Skontrolujte stav remeňa podľa konkrétneho motora, vodnú pumpu, hadice, chladič a tesnosť motora. Automatickej prevodovke prospieva správna kvapalina a podvozok je vhodné opravovať systematicky, pretože niekoľko zostarnutých silentblokov môže spoločne výrazne zhoršiť jazdné vlastnosti.

Vzhľadom na rozdiely medzi ES 250, ES 300 a jednotlivými motormi je vhodné každý diel overiť podľa VIN. Starším šesťvalcom prospieva pravidelne menený motorový olej a pri opravách vozidla tohto veku sa oplatí mať kvalitné servisné vybavenie na kontrolu podvozka, kvapalín a netesností.