Lexus GS (S16) – klasický zadokolkový sedan s 2JZ, V8 a robustnou technikou

Druhá generácia Lexus GS s označením S16 sa začala vyrábať v roku 1997 a dodnes patrí k najcharakteristickejším sedanom značky. Základný GS 300 využíva atmosférický radový šesťvalec 3.0 2JZ-GE, zatiaľ čo silnejšie varianty GS 400 a GS 430 dostali osemvalce 1UZ-FE a neskôr 3UZ-FE. Všetky hlavné verzie majú pozdĺžne uložený motor, pohon zadných kolies a automatickú prevodovku. Mechanický základ je pri správnej údržbe mimoriadne odolný, ale dnes je najväčším faktorom vek jednotlivých komponentov. Rozvodové remene, vodné pumpy, tesnenia motora, gumené hadice a silentbloky môžu byť dávno za pôvodnou životnosťou. Pri šesťvalci sa objavujú problémy s elektronickou škrtiacou klapkou a zapaľovaním, pri V8 je dôležitá doložená výmena rozvodov. Staré automaty potrebujú správnu olejovú náplň a podvozok kontrolu ramien, guľových čapov a tlmičov. Zachovalý S16 však dokáže aj po desaťročiach ponúknuť veľmi kultivovanú a spoľahlivú prevádzku.

Čo robí Lexus GS (S16) zaujímavým?

Legendárny šesťvalec 2JZ-GE

GS 300 používa atmosférickú verziu známeho radového šesťvalca 2JZ. Motor je cenený pre kultivovanosť, robustný blok a schopnosť zvládnuť vysoké nájazdy. Pri sériovom vozidle je dôležitejšia pravidelná výmena oleja, chladenie a stav zapaľovania než jeho povesť z upravených športových automobilov.

Osemvalce 1UZ-FE a 3UZ-FE

GS 400 a GS 430 ponúkajú mimoriadne hladký chod atmosférického V8. Motory majú veľmi dobrú povesť, ale používajú rozvodový remeň a pri starom vozidle je nutné poznať dátum jeho poslednej výmeny. Charakter osemvalca dobre dopĺňa komfortný podvozok a zadný pohon.

Jednoduchšia technika než pri novších luxusných sedanoch

S16 ešte nepoužíva hybridné pohony ani rozsiahle množstvo zložitých elektronických podvozkových systémov. Vďaka tomu je mechanicky dobre servisovateľný a väčšina problémov starých vozidiel súvisí skôr s vekom komponentov než s komplikovanou konštrukciou.

Časté poruchy a slabiny Lexus GS (S16)

Rozvodový remeň a vodná pumpa

Motory používané v GS tejto generácie využívajú rozvodový remeň. Pri vozidle bez jasnej servisnej histórie je vhodné počítať s jeho preventívnou výmenou vrátane napínacích prvkov a podľa stavu aj vodnej pumpy. Popraskaný, mastný alebo príliš starý remeň predstavuje zbytočné riziko odstavenia vozidla a pri niektorých motoroch aj závažnejšieho poškodenia.

Vodná pumpa, chladič a staré hadice

Po viac než dvadsiatich rokoch môžu byť problémom gumené hadice, plastové časti chladiča aj samotná vodná pumpa. Sledujte úbytok chladiacej kvapaliny, jej zaschnuté stopy a stabilitu teploty. Prehriatie inak veľmi odolného motora môže poškodiť tesnenia alebo hlavy valcov a výrazne zmeniť ekonomiku opravy.

Elektronická škrtiaca klapka GS 300

Pri šesťvalcovom GS 300 môže elektronicky riadená škrtiaca klapka s vekom spôsobovať nepravidelnú reakciu na plyn, núdzový režim alebo nestabilný voľnobeh. Príčinou môže byť znečistenie, snímač polohy alebo samotný pohon klapky. Diagnostikou je nutné overiť skutočné hodnoty. Ignorovanie poruchy môže viesť k obmedzeniu výkonu a zhoršenej ovládateľnosti.

Zapaľovacie cievky a sviečky

Starnúce zapaľovacie komponenty môžu spôsobovať vynechávanie, nepravidelný chod a blikajúcu kontrolku motora. Pri skúšobnej jazde sledujte chod motora v záťaži, pretože slabá cievka sa nemusí na voľnobehu prejaviť. Dlhodobé vynechávanie zapaľovania môže poškodiť katalyzátory nespáleným palivom.

Automatická prevodovka

Automaty sú pri pravidelnom servise odolné, ale po vysokom nájazde a zanedbaných výmenách kvapaliny sa môže objaviť oneskorenie pri zaradení, tvrdé preradenie alebo preklz. Prevodovku testujte za studena aj po úplnom zahriatí. Spálený zápach oleja alebo výrazné rázy sú varovaním pred nákladnejšou opravou.

Spodné guľové čapy prednej nápravy

Pri starších GS je veľmi dôležitá kontrola guľových čapov a ich vôle. Klepanie, nepokojné riadenie alebo zmeny geometrie môžu upozorňovať na opotrebovanie. Pri veľkej vôli môže dôjsť k závažnému zlyhaniu zavesenia kolesa. Na zdviháku preto nestačí iba pohľad na silentbloky, ale je nutné mechanicky preveriť čapy celej prednej nápravy.

Silentbloky ramien a tlmiče

Starnutie gumených uložení vedie k praskaniu a strate pružnosti. Vozidlo môže plávať, klepať na nerovnostiach alebo nepravidelne opotrebúvať pneumatiky. Pri vozidlách s pôvodnými tlmičmi je vhodné skontrolovať aj únik oleja a stabilitu karosérie po prejazde nerovnosti. Zanedbaný podvozok výrazne zhoršuje inak veľmi kultivované jazdné vlastnosti GS.

Elektrická výbava a starnúce motorčeky

Pri starých vozidlách sa môžu objaviť problémy s elektrickými oknami, centrálnym zamykaním, klimatizáciou alebo nastavovaním sedadiel. Príčinou bývajú opotrebované motorčeky, spínače alebo oxidované kontakty. Pred kúpou vyskúšajte všetky funkcie, pretože niektoré špecifické interiérové diely môžu byť horšie dostupné než bežná mechanika.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pri kúpe S16 venujte väčšiu pozornosť histórii údržby než kilometrovému nájazdu. Motor musí za studena naštartovať bez výrazného dymu a po zahriatí bežať pokojne. Ak nie je doložený rozvodový remeň, počítajte s jeho preventívnou výmenou. Sledujte chladiacu kvapalinu, úniky oleja a stav zapaľovania. Automat vyskúšajte pri pokojnom aj prudšom zrýchlení. Na zdviháku dôkladne preverte predné guľové čapy, ramená, silentbloky a stav tlmičov. Prezrite aj spodnú časť karosérie a prípadnú koróziu pri vozidlách z oblastí so silným solením. Zachovalý GS 300 alebo GS 430 patrí medzi staršie luxusné sedany, ktoré pri kvalitnom servise môžu ďalej spoľahlivo fungovať bez zložitých hybridných či vzduchových systémov.

Náhradné diely a údržba

Prioritou S16 sú rozvody podľa konkrétneho motora, chladiaca sústava a stav podvozka. Pri starom vozidle má zmysel preventívne meniť popraskané hadice a tesnenia, kontrolovať vodnú pumpu a sledovať úniky oleja. Automatická prevodovka potrebuje zodpovedajúcu kvapalinu a predná náprava pravidelnú kontrolu guľových čapov a silentblokov.

GS 300, GS 400 a GS 430 používajú rozdielne motory aj servisné komponenty, preto vždy overujte diely podľa VIN. Motorom 2JZ aj V8 prospieva pravidelne menený motorový olej a pri staršom vozidle je užitočné mať kvalitné servisné vybavenie na kontrolu podvozka a netesností.