Lexus IS II (E2) – zadokolkový sedan s V6, dieselom IS 220d a vrcholným IS F

Druhá generácia Lexus IS označená E2 prišla v roku 2005 a výrazne rozšírila ponuku motorov aj technológií. Európskym základom sa stal benzínový IS 250 s atmosférickým V6 2.5, ponuku doplnil diesel IS 220d a neskôr IS 200d. Na ďalších trhoch sa predával silnejší IS 350 a vrcholom radu bol IS F s päťlitrovým atmosférickým V8. Základné usporiadanie používa pozdĺžne uložený motor a pohon zadných kolies, niektoré zahraničné varianty ponúkali aj AWD. Generácia je známa kvalitným interiérom a robustnou benzínovou technikou, jednotlivé motory však majú veľmi rozdielne slabiny. IS 250 môže trpieť karbónom na sacích ventiloch, diesely potrebujú zvýšenú pozornosť EGR, DPF, vstrekovaniu, spojke a dvojhmotovému zotrvačníku. Pri všetkých verziách je vhodné kontrolovať vodnú pumpu, predné ramená a silentbloky. Pri IS F je dôležitý stav bŕzd, diferenciálu a história športového používania.

Čo robí Lexus IS II zaujímavým?

Klasická zadokolková koncepcia

IS II pokračuje v tradičnom pozdĺžnom usporiadaní motora a zadnom pohone. Vďaka tomu má vyváženejší jazdný charakter než väčšina predokoliek rovnakej triedy a ponúka príjemnú kombináciu komfortu a presnejšieho riadenia.

Široký rozsah motorov od dieselu po V8

Jedna karoséria mohla byť vybavená úspornejším dieselom, kultivovaným V6 alebo vo verzii IS F výkonným osemvalcom. Rozdiely v servise sú preto zásadné a pri objednávaní dielov nemožno vychádzať iba z roku výroby.

IS F ako technický vrchol generácie

IS F priniesol päťlitrový atmosférický osemvalec, upravený podvozok, silnejšie brzdy a rýchlu automatickú prevodovku. Ide o veľmi špecifický variant, pri ktorom je pri kúpe nutné zohľadniť nielen bežnú údržbu, ale aj pravdepodobnosť náročnej športovej prevádzky.

Časté poruchy a slabiny Lexus IS II (E2)

IS 250 – karbón na sacích ventiloch

Motor 2.5 V6 používa priame vstrekovanie a benzín preto neumýva sacie ventily. Postupne sa na nich môžu vytvoriť karbónové usadeniny. Prejavom je nepravidelný voľnobeh, horšia odozva, zníženie výkonu alebo vynechávanie. Diagnostiku je vhodné doplniť priamou kontrolou sania. Silné zanesenie sa rieši mechanickým čistením.

IS 220d – EGR a zanášanie sania

Dieselový motor môže s vyšším nájazdom trpieť výrazným zanášaním EGR a sacieho traktu. Výsledkom je horší ťah, dymivosť, vyššia spotreba alebo núdzový režim. Samotné vyčistenie EGR nemusí stačiť, ak sú silne zanesené ďalšie kanály. Dlhodobé problémy EGR zároveň zvyšujú zaťaženie DPF.

Diesely – DPF a krátke trasy

Filter pevných častíc potrebuje pravidelné podmienky na regeneráciu. Pri mestskej prevádzke sa môže postupne zanášať a automobil začne častejšie regenerovať alebo prejde do núdzového režimu. Diagnostikou kontrolujte diferenčný tlak, teplotné snímače a množstvo sadzí. Ignorovanie upchatého filtra zvyšuje protitlak a zaťaženie turbodúchadla.

IS 220d – spojka a dvojhmotový zotrvačník

Vysoký krútiaci moment dieselu zaťažuje spojku a dvojhmotový zotrvačník. Klepanie pri štartovaní alebo vypínaní motora, vibrácie pri rozjazde a preklz pri akcelerácii sú dôvodom na kontrolu. Pokračujúca prevádzka s poškodenou dvojhmotou môže zaťažovať prevodovku a štartovací mechanizmus.

Vodná pumpa benzínových V6

Pri benzínových motoroch sa môže objaviť únik z vodnej pumpy. Typické sú zaschnuté stopy chladiva, postupný pokles hladiny alebo hluk ložiska. Pri prvých príznakoch je vhodné pumpu vymeniť. Pokračujúca strata kvapaliny môže spôsobiť prehriatie a následné poškodenie motora.

Predné ramená a silentbloky

Opotrebovanie silentblokov sa prejavuje klepaním, zmenou smeru pri brzdení a nepravidelným opotrebovaním pneumatík. Veľké kolesá a hmotnosť silnejších verzií podvozok ďalej zaťažujú. Na zdviháku preverte ramená, čapy a stabilizátory a po oprave vykonajte geometriu.

Automatická prevodovka benzínových verzií

Automat má radiť plynulo za studena aj po zahriatí. Rázy, preklz alebo chvenie pri ustálenej jazde môžu znamenať opotrebovanie alebo starú náplň. Pri výkonných variantoch kontrolujte najmä správanie pri väčšom zaťažení. Správna údržba prevodového oleja pomáha predlžovať životnosť meniča a hydrauliky.

Elektronika, xenóny a 12V batéria

Pri starších vozidlách sa môžu objaviť problémy so svetlometmi, naklápaním xenónov, parkovacími senzormi, infotainmentom alebo bezkľúčovým systémom. Slabá batéria môže niektoré poruchy zhoršovať. Pred výmenou riadiaceho modulu vždy overte stav napájania a konektorov.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pred kúpou IS II je zásadné zvoliť vhodnú motorizáciu. Pri IS 250 počúvajte studený motor a sledujte známky karbónových usadenín. Diesel IS 220d potrebuje dôkladnú diagnostiku DPF a EGR a kontrolu spojky, dvojhmoty a turbodúchadla. Automatické benzínové verzie musia radiť plynulo a bez vibrácií. Na zdviháku preverte ramená, silentbloky, ložiská kolies a prípadné úniky. Pri IS F kontrolujte stav drahých bŕzd, pneumatík, diferenciálu a servisnú históriu. Vyskúšajte aj xenónové svetlomety, klimatizáciu, elektrické sedadlá, bezkľúčový prístup a multimédiá. Zachovalý benzínový IS býva veľmi spoľahlivý, zatiaľ čo zanedbaný diesel môže vyžadovať niekoľko nákladných opráv emisného a spojkového systému súčasne.

Náhradné diely a údržba

Servis E2 sa výrazne líši podľa motora. Benzínový IS 250 potrebuje kvalitný olej, zdravé chladenie a pri vyššom nájazde kontrolu sania. Diesel vyžaduje starostlivosť o DPF, EGR, turbo a spojkové ústrojenstvo. Podvozok kontrolujte pravidelne, pretože opotrebované silentbloky výrazne ovplyvňujú jazdné vlastnosti. Pri výkonných variantoch nepodceňujte stav bŕzd a pneumatík.

IS 200d, IS 220d, IS 250, IS 350 a IS F používajú výrazne odlišné komponenty, preto diely overujte podľa VIN. Každému motoru prospieva správne špecifikovaný motorový olej a rozsiahla komfortná elektronika potrebuje spoľahlivú batériu.