Mazda CX-5 (KE, GH) 2011–2017 – prvá generácia úspešného SUV s technológiou Skyactiv

Mazda CX-5 prvej generácie s označením KE a GH patrí medzi modely, ktoré výrazne zmenili ponuku japonskej automobilky. Bola jedným z prvých vozidiel postavených okolo komplexnej technológie Skyactiv a spojila relatívne nízku hmotnosť, vydarené jazdné vlastnosti a praktickú karosériu SUV. V európskej ponuke sa objavovali atmosférické benzínové motory Skyactiv-G aj diesely Skyactiv-D, manuálne a automatické prevodovky a verzie s pohonom predných alebo všetkých kolies. Benzínové varianty bývajú z hľadiska dlhodobej prevádzky jednoduchšie, zatiaľ čo dieselový motor 2.2 Skyactiv-D vyžaduje dôslednejší servis a kontrolu emisného systému, vstrekovania a kvality motorového oleja. Pri starších exemplároch je potrebné venovať pozornosť aj brzdám, podvozku, ložiskám kolies, spojke a pohonu AWD. Stav konkrétneho vozidla výrazne závisí od predchádzajúcej údržby, preto je pred kúpou vhodná dôkladná diagnostika. Správne náhradné diely odporúčame overovať podľa VIN vozidla.

Čo robí Mazda CX-5 (KE, GH) zaujímavou?

Prvá komplexná generácia technológie Skyactiv

CX-5 spojila nové motory, prevodovky, ľahšiu karosériu a optimalizovaný podvozok do jedného celku. Výsledkom sú príjemné jazdné vlastnosti, relatívne nízka spotreba a správanie, ktoré je na pomery SUV pomerne agilné.

Priestranná a praktická karoséria

Model ponúka dostatok priestoru na rodinné používanie, pohodlné nastupovanie a dobre využiteľný batožinový priestor. Vyššia svetlá výška zároveň umožňuje bez problémov zvládať horšie komunikácie a ľahšie nespevnené cesty.

Voľba medzi benzínom, dieselom a AWD

Zákazník mohol vyberať medzi jednoduchšími atmosférickými benzínovými motormi a úspornými dieselmi. Vybrané prevedenia boli dostupné s pohonom všetkých kolies, čo zvyšuje trakciu na snehu, mokre alebo nespevnenom povrchu.

Časté poruchy a slabiny Mazda CX-5 (KE, GH)

DPF, regenerácia a riedenie motorového oleja pri 2.2 Skyactiv-D

Dieselový motor 2.2 Skyactiv-D je citlivý na spôsob prevádzky a správne dokončovanie regenerácií filtra pevných častíc. Pri častých krátkych jazdách sa regenerácie môžu opakovane prerušovať a časť paliva používaného pri regenerácii sa môže dostávať do motorového oleja. Výsledkom je postupné zvyšovanie hladiny oleja a zhoršovanie jeho mazacích vlastností. Majiteľ by preto nemal kontrolovať iba to, či olej nechýba, ale aj či jeho hladina nezvyčajne nestúpa. Pri zanesenom DPF sa môžu objavovať časté regenerácie, zvýšená spotreba, kontrolky alebo obmedzenie výkonu. Dlhodobé ignorovanie problému môže nepriaznivo ovplyvniť mazanie turbodúchadla a motora. Pred výmenou DPF je vždy nutné hľadať príčinu nadmernej tvorby sadzí alebo neúspešných regenerácií.

Karbónové usadeniny, EGR a sací systém dieselového motora

Pri dieselovom Skyactiv-D sa pri vyššom nájazde môžu hromadiť karbónové usadeniny v sacom systéme a okolo EGR. Množstvo usadenín závisí od prevádzkového režimu, kvality spaľovania aj servisnej histórie. Postupné zanášanie môže obmedzovať prietok vzduchu a prejavovať sa zhoršenými reakciami motora, nepravidelným chodom, poklesom výkonu alebo zvýšenou spotrebou. Diagnostika by mala zahŕňať kontrolu EGR, hodnôt nasávaného vzduchu a skutočného stavu sania. Samotné vymazanie chybového kódu problém nerieši. Pri výraznom zanesení môže byť nutné mechanické vyčistenie. Dôležité je súčasne zistiť, prečo sa usadeniny vytvorili v nadmernom množstve, inak sa problém môže relatívne rýchlo vrátiť.

Vstrekovače, tesnenia a problémy s mazaním

Stav vstrekovania má pri motore 2.2 Skyactiv-D zásadný význam. Chybný alebo nesprávne pracujúci vstrekovač môže spôsobovať nepravidelný chod, ťažšie štartovanie, dymivosť, zvýšenú spotrebu a nadmernú tvorbu sadzí. Pozornosť je vhodné venovať aj tesneniu vstrekovačov. Ak spaliny prenikajú mimo spaľovací priestor, môžu vznikať karbónové nečistoty, ktoré môžu následne nepriaznivo ovplyvniť olejový okruh. Pri kúpe dieselovej CX-5 je preto vhodné skontrolovať korekcie vstrekovačov, tlak paliva a servisnú históriu. Ak sa objaví nízky tlak oleja, nezvyčajný mechanický hluk alebo iné známky nedostatočného mazania, nie je vhodné pokračovať v prevádzke bez diagnostiky, pretože následné poškodenie motora alebo turbodúchadla môže byť veľmi nákladné.

Turbodúchadlo a strata výkonu

Životnosť turbodúchadla úzko súvisí s kvalitou mazania a stavom motora. Problém sa môže prejavovať stratou výkonu, nezvyčajným pískaním, dymivosťou alebo zvýšenou spotrebou oleja. Skôr než sa turbo označí za chybné, je nutné skontrolovať tlakové hadice, sanie, ovládanie turba a prípadné problémy DPF. Netesná tlaková hadica totiž môže vytvárať veľmi podobné príznaky. Ak turbo skutočne prepúšťa olej, je nutné riešiť poruchu včas a súčasne overiť priechodnosť prívodu a odvodu maziva. Montáž nového turbodúchadla bez odstránenia príčiny pôvodného poškodenia môže viesť k jeho opakovanému zlyhaniu.

Brzdy, strmene a nerovnomerné opotrebovanie

S rastúcim vekom sa môžu objavovať zatuhnuté vodiace časti brzdových strmeňov, korózia kotúčov alebo nerovnomerné opotrebovanie doštičiek. Prejavom môže byť zahrievanie jedného kolesa, vyššia spotreba, zápach po jazde, vibrácie pri brzdení alebo ťahanie automobilu do strany. Kotúče je potrebné kontrolovať aj z vnútornej strany, ktorá môže byť výrazne horšia než viditeľná vonkajšia plocha. Pri výmene doštičiek je vhodné strmeň dôkladne vyčistiť a overiť voľný chod všetkých pohyblivých častí. Ignorovaný pribrzdený strmeň môže počas krátkeho času zničiť nové doštičky aj kotúč.

Podvozok, ložiská kolies a pohon AWD

Na prednej a zadnej náprave sa s vyšším nájazdom môžu objaviť vôle v silentblokoch, čapoch, stabilizačných tyčkách alebo uloženiach. Klepanie na nerovnostiach, nepresné riadenie a nerovnomerne opotrebované pneumatiky sú dôvodom na kontrolu podvozka a geometrie. Hučanie závislé od rýchlosti môže signalizovať opotrebované ložisko kolesa. Pri verziách AWD je vhodné skontrolovať tesnosť zadného diferenciálu a ďalších častí pohonu. Všetky štyri pneumatiky by mali mať rovnaký rozmer a podobnú mieru opotrebovania, pretože výrazne rozdielny obvod kolies môže zbytočne zaťažovať systém pohonu všetkých kolies.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Ak hľadáte jazdenú CX-5 prvej generácie, najprv zvážte spôsob budúceho používania. Na časté krátke trasy a mestskú prevádzku býva benzínová varianta jednoduchšou a menej rizikovou voľbou. Pri dieseli 2.2 Skyactiv-D je pred kúpou veľmi dôležitá diagnostika DPF, vstrekovania a motora. Skontrolujte hladinu a stav oleja, studený štart, dymivosť a prípadné mechanické zvuky. Servisná história je pri tomto motore výrazne dôležitejšia než samotný údaj na tachometri. Pri automate vyskúšajte radenie studenej aj zahriatej prevodovky, pri manuáli stav spojky. Skontrolujte brzdy, podvozok, pneumatiky a funkciu AWD. Po kúpe vozidla bez jasnej histórie odporúčame vykonať základný servis všetkých kvapalín a filtrov a následne dodržiavať rozumný interval výmeny motorového oleja.

Náhradné diely a údržba

Rozdiely medzi benzínovými a dieselovými motormi, prevodovkami a pohonom predných alebo všetkých kolies znamenajú, že správne prevedenie dielov je vhodné overiť podľa VIN vozidla.

• motorový olej a olejový filter
• vzduchový, kabínový a palivový filter
• zapaľovacie a žhaviace sviečky podľa motorizácie
• vstrekovače a ich tesnenia
• EGR a diely sacieho systému
• DPF a súvisiace snímače
• turbodúchadlo a tlakové hadice
• remene a napínacie prvky
• vodná pumpa, termostat a diely chladenia
• spojková sada podľa prevedenia
• olej a servisné diely prevodovky
• brzdové kotúče a doštičky
• brzdové strmene a príslušenstvo
• ramená, čapy a silentbloky
• stabilizačné tyčky a uloženia
• tlmiče a pružiny
• ložiská kolies
• diely pohonu AWD a diferenciálu