Mercedes-Benz A-Class (W168) – prvá generácia triedy A, poruchy a údržba

Mercedes-Benz A-Class W168 znamenal pre značku zásadnú konštrukčnú zmenu. Kompaktný hatchback uvedený na konci deväťdesiatych rokov používal nezvyčajne vysokú karosériu, predný pohon a takzvanú sendvičovú podlahu, pod ktorou boli čiastočne umiestnené agregáty. Výsledkom bol prekvapivo priestranný interiér na veľmi krátkom pôdoryse a dobrá pasívna bezpečnosť. Ponuka zahŕňala benzínové motory A 140, A 160, A 190 a A 210 aj diesely CDI, najmä A 160 CDI a A 170 CDI. K dispozícii boli manuálne prevodovky, automatizované riešenie ACS a klasický automat podľa verzie. Dnes ide o výrazne starší automobil, pri ktorom rozhoduje predovšetkým skutočný technický stav. Najväčšiu pozornosť si zaslúži korózia, prevodovky, servoriadenie, predná a zadná náprava a pri dieseloch vstrekovanie a turbodúchadlo. Samotná koncepcia je zaujímavá, ale niektoré opravy sú kvôli stiesnenému priestoru výrazne pracnejšie než pri bežnom hatchbacku.

Čo robí Mercedes-Benz A-Class W168 zaujímavým?

Sendvičová podlaha a nezvyčajná konštrukcia

Motor a prevodovka sú uložené tak, aby sa pri ťažkej čelnej nehode mohli posunúť pod podlahu. Konštrukcia zvyšovala bezpečnosť a umožnila vytvoriť veľmi priestrannú kabínu, súčasne však komplikuje prístup k niektorým častiam pohonného ústrojenstva pri opravách.

Kompaktné vozidlo s mimoriadne priestranným interiérom

W168 je veľmi krátky, ale vďaka vysokej karosérii a usporiadaniu podlahy ponúka prekvapivo veľa priestoru. Zadné sedadlá možno podľa verzie rôzne sklápať alebo vyberať. Praktická stránka je dodnes jednou z hlavných predností tohto modelu.

Široká ponuka jednoduchých benzínov aj CDI

Benzínové motory sú konštrukčne relatívne jednoduché a diesely CDI dokážu byť úsporné. Pri dnešných jazdených vozidlách je však dôležitejšia servisná história než konkrétna výkonová verzia, pretože množstvo áut má za sebou vysoké nájazdy a opakované lacné opravy.

Časté poruchy a slabiny Mercedes-Benz A-Class W168

Korózia prahov, podlahy a nápravových častí

Vek je dnes jedným z najväčších problémov W168. Kontrolujte prahy, zdvíhacie body, spodné okraje dverí, podlahu, zadnú časť karosérie a uchytenie náprav. Povrchová hrdza nie je pri starom vozidle výnimočná, ale hlboká korózia nosných miest už môže znamenať drahú opravu. Zanedbanie môže ovplyvniť bezpečnosť aj možnosť ďalšej prevádzky.

Automatická prevodovka a jej elektronika

Pri vozidlách s automatom sledujte oneskorenie pri zaradení, rázy, núdzový režim a nepravidelné radenie. Príčinou môže byť zanedbaná kvapalina, hydraulika, snímače alebo vnútorné opotrebovanie. Pri kúpe je nutné prevodovku vyskúšať studenú aj úplne zahriatu. Ignorovanie prvých príznakov môže skončiť výrazne drahšou opravou.

Automatizovaná spojka ACS

Niektoré W168 majú manuálnu prevodovku s automaticky ovládanou spojkou. Poruchy aktuátora, snímačov alebo hydrauliky sa môžu prejaviť ťažkým radením, nemožnosťou zaradiť alebo nepravidelným záberom. Diagnostika musí odlíšiť opotrebovanú spojku od problému v ovládaní. Oprava naslepo býva zbytočne drahá.

Servoriadenie a elektrické čerpadlo

W168 používa elektrohydraulický posilňovač riadenia. Slabé alebo nefunkčné čerpadlo sa prejaví ťažkým volantom, kolísavou účinnosťou posilňovača alebo hlučnosťou. Príčinou môže byť samotné čerpadlo, napájanie, konektory alebo nízke napätie batérie. Dlhodobé ignorovanie môže znamenať úplnú stratu posilňovacieho účinku.

Vstrekovanie a turbo pri CDI

Staršie diesely môžu trpieť opotrebovanými vstrekovačmi, netesnosťami ich tesnení, chybným snímačom tlaku alebo problémami s turbodúchadlom. Prejavom je horší studený štart, dymivosť, nepravidelný chod alebo strata výkonu. Kontrolujte korekcie vstrekov a stav sania. Dlhodobá prevádzka s chybným vstrekovaním zvyšuje zaťaženie motora aj turba.

Predná náprava a stabilizátor

Klepanie na krátkych nerovnostiach často súvisí s tyčkami stabilizátora, silentblokmi alebo guľovými čapmi. Vôle môžu spôsobiť horšie vedenie stopy a nerovnomerné opotrebovanie pneumatík. Kontrola celej nápravy na zdviháku je vhodnejšia než výmena jediného hlučného dielu.

Zadná náprava a ložiská

Pri starších vozidlách môže mať zadná náprava vôle v uložení alebo opotrebované ložiská kolies. Hučanie meniace sa s rýchlosťou, nestabilita zadnej časti alebo nepravidelne opotrebované pneumatiky sú dôvodom na kontrolu. Zanedbané vôle zhoršujú geometriu a jazdnú stabilitu.

Elektrická výbava a centrálne zamykanie

S vekom sa objavujú problémy so zámkami, elektrickými oknami, prístrojovým panelom alebo konektormi. Príčinou býva opotrebovanie motorčekov, oxidácia alebo popraskaná kabeláž. Pri prehliadke vyskúšajte všetky dvere, okná, klimatizáciu a kontrolky. Niekoľko drobných porúch môže spolu znamenať nepríjemne rozsiahlu opravu.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pri kúpe W168 je najdôležitejšie začať kontrolou karosérie a spodku. Silno skorodované vozidlo nemá zmysel zachraňovať iba preto, že má dobrý motor. Potom vyskúšajte prevodovku, servoriadenie a podvozok. Pri dieseli vykonajte diagnostiku vstrekovania a turba, pri benzíne sledujte pravidelnosť chodu a prípadné úniky. Automat alebo ACS musia fungovať bez núdzového režimu a výrazných rázov. Na zdviháku skontrolujte zdvíhacie body, prahy, nápravy, ložiská a brzdy. Vzhľadom na vek modelu sa oplatí preferovať dobre udržiavané a karosársky zdravé vozidlo pred lacným exemplárom s viacerými súbežnými problémami.

Náhradné diely a údržba

Pri W168 má zmysel pravidelne kontrolovať motorový olej, chladiacu kvapalinu, stav prevodovky, riadenia a podvozka. Pri dieseloch venujte pozornosť vstrekovačom, saniu a turbodúchadlu, pri automatoch správnej náplni a plynulému radeniu. Staršie elektrické konektory a zemniace body je vhodné chrániť pred koróziou a pri karosérii priebežne riešiť prvé známky hrdze skôr, než zasiahne nosné časti.

W168 sa vyrábal s mnohými motormi a prevodovkami, preto správny diel vždy overujte podľa VIN. Pre pravidelný servis vyberajte vhodný motorový olej a pri staršom vozidle je dôležitá aj spoľahlivá batéria, ktorá ovplyvňuje servoriadenie aj elektroniku.