Mitsubishi Eclipse II (D3_A) – druhá generácia DSM s turbomotorom 4G63T a pohonom AWD

Mitsubishi Eclipse druhej generácie patrí medzi najznámejšie športové kupé deväťdesiatych rokov a nadväzuje na techniku projektu Diamond-Star Motors. Oproti prvej generácii prinieslo výrazne oblejšiu karosériu, modernejší interiér a upravený podvozok, ale pri výkonných verziách zostal hlavným lákadlom preplňovaný dvojlitrový motor 4G63T. Podľa trhu sa objavovali atmosférické aj preplňované varianty a vrcholné vyhotovenie GSX kombinovalo turbo s pohonom všetkých kolies. Práve verzie GS-T a GSX dnes priťahujú najväčšiu pozornosť, súčasne však patria medzi automobily, ktoré boli veľmi často upravované, zvyšoval sa pri nich plniaci tlak a menila palivová aj riadiaca technika. Pri kúpe preto nestačí hodnotiť iba aktuálny výkon. Zásadný je stav rozvodov, kľukového mechanizmu, turbodúchadla, manuálnej prevodovky a pri AWD aj rozdeľovacej prevodovky a zadného pohonu. Vzhľadom na vek je nutné dôkladne preveriť elektrickú inštaláciu, chladenie, podvozok a koróziu nosných častí.

Čo robí Mitsubishi Eclipse II zaujímavým?

Legendárny preplňovaný motor 4G63T

Vrcholné verzie používajú dvojlitrový štvorvalec 4G63T s liatinovým blokom, preplňovaním a veľmi vysokým potenciálom na zvýšenie výkonu. V sériovom stave ponúka výbornú kombináciu dynamiky a robustnosti, ale iba ak má správne mazanie, chladenie a zodpovedajúcu palivovú sústavu. Pri upravenom vozidle je nutné zistiť skutočný plniaci tlak, typ turba, vstrekovače a spôsob riadenia motora.

GSX s pohonom všetkých kolies

Verzia GSX prenáša výkon na všetky kolesá a oproti predokolke GS-T ponúka výrazne lepšiu trakciu pri akcelerácii. Systém AWD však pridáva rozdeľovaciu prevodovku, kardan, zadný diferenciál a ďalšie kĺby a uloženia. Pri starom alebo výkonovo upravenom vozidle preto vyžaduje celý pohon dôkladnú kontrolu.

Ikonický dizajn druhej generácie

Druhé Eclipse sa preslávilo nízkou karosériou, širokou zadnou časťou a výrazným športovým profilom. Zachovalé originálne kusy sú dnes podstatne vzácnejšie než kedysi, pretože množstvo vozidiel prešlo rozsiahlymi estetickými a výkonovými úpravami. Pôvodný alebo kvalitne renovovaný exemplár preto získava zberateľskú hodnotu.

Časté poruchy a slabiny Mitsubishi Eclipse II (D3_A)

Rozvodový a vyvažovací remeň motora 4G63

Motor 4G63 používa hlavný rozvodový remeň a samostatný remeň vyvažovacích hriadeľov. Ak nie je servisná história jasná, je vhodné vymeniť celý komplet vrátane napínača, vodiacich kladiek a podľa rozsahu opravy aj vodného čerpadla. Poškodený remeň vyvažovacích hriadeľov sa môže dostať do oblasti hlavných rozvodov a spôsobiť ich preskočenie. Kovové zvuky, nepravidelné časovanie alebo popraskaný remeň sú dôvodom na okamžitý zásah. Zlyhanie hlavného rozvodu môže viesť ku kontaktu ventilov s piestami.

Crankwalk pri niektorých motoroch 4G63T

Pri časti druhej generácie sa môže objaviť nadmerná axiálna vôľa kľukového hriadeľa, známa medzi majiteľmi ako crankwalk. Prejavom môže byť zmena chodu spojkového pedála pri zatáčaní, nezvyčajné klepanie zo spodnej časti motora alebo zmena otáčok po zošliapnutí spojky. Pri podozrení je nutné zmerať axiálnu vôľu kľukového hriadeľa. Pokročilé opotrebovanie axiálnych ložísk môže poškodiť kľukový hriadeľ, blok a snímač jeho polohy.

Turbodúchadlo, wastegate a tlakové hadice

Pri GS-T a GSX kontrolujte vôľu hriadeľa turbodúchadla, dymivosť a správnu reguláciu plniaceho tlaku. Staré podtlakové a tlakové hadice môžu byť popraskané a spôsobovať nízky alebo naopak nekontrolovane vysoký boost. Syčanie, kolísanie výkonu alebo mastné spoje okolo intercoolera vyžadujú tlakovú skúšku sania. Dlhodobé preťažovanie turba alebo detonačné spaľovanie pri príliš vysokom tlaku môže poškodiť piesty a ložiská motora.

Manuálna prevodovka a synchronizácia

Vyšší výkon a časté rýchle radenie zaťažujú synchronizačné krúžky a ložiská. Ťažké zaradenie druhého alebo tretieho stupňa, chrastenie pri zmene rýchlosti alebo vyskakovanie prevodu sú varovným signálom. Prevodovku vyskúšajte úplne studenú aj po zahriatí a počúvajte hučanie pri zábere aj pri brzdení motorom. Odkladanie opravy môže poškodiť ozubené kolesá a výrazne zvýšiť cenu renovácie.

AWD, rozdeľovacia prevodovka a zadný diferenciál

Pri GSX kontrolujte úniky oleja z rozdeľovacej prevodovky, stav kardanu a vôle zadného diferenciálu. Vibrácie pri akcelerácii, rázy pri pridaní a ubratí plynu alebo hučanie pri konštantnej rýchlosti môžu poukazovať na opotrebovanie kĺbov, ložísk alebo ozubenia. Všetky štyri pneumatiky by mali mať rovnaké rozmery a podobný obvod. Výrazné rozdiely môžu dlhodobo zaťažovať medzinápravový diferenciál a ďalšie časti AWD.

Chladiaca sústava a prehrievanie upravených motorov

Starý chladič, termostat, vodné čerpadlo alebo netesné hadice môžu spôsobiť rast teploty motora, čo je pri preplňovanom 4G63T obzvlášť nebezpečné. Pri upravených vozidlách býva tepelná záťaž ešte vyššia. Kontrolujte stabilitu teploty pri dlhšej jazde pod zaťažením, tesnosť sústavy a funkciu ventilátorov. Opakované prehrievanie môže poškodiť tesnenie pod hlavou a deformovať hlavu valcov.

ECU, kabeláž a neodborné tuningové zásahy

Veľká časť Eclipse II prešla montážou prídavných regulátorov, budíkov, alarmov a upravených riadiacich systémov. Krútené vodiče, rýchlospojky alebo neodborne spájkované spoje môžu spôsobovať náhodné výpadky motora, chyby snímačov či problém so štartovaním. Pri kúpe skontrolujte priestor riadiacej jednotky, zväzky v motorovom priestore a zapojenie palivového čerpadla. Nekvalitné úpravy môžu byť zdrojom omnoho zložitejších problémov než samotná sériová elektronika.

Korózia podvozka, prahov a úchytov náprav

Vek vozidla znamená vysoké riziko korózie najmä pri exemplároch používaných v zime. Kontrolujte prahy, lemy, podlahu, podbehy, miesta na zdvihák a uchytenie prednej aj zadnej nápravy. Pri AWD je dôležitý aj stav okolia zadného diferenciálu. Silný čerstvý ochranný nástrek bez fotografie predchádzajúceho stavu môže poškodenie zakrývať. Rozsiahla korózia nosných častí zásadne znižuje bezpečnosť a môže znehodnotiť aj inak dobré vozidlo.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pri nákupe Eclipse II je najlepšie hľadať čo najmenej upravený kus s doloženou históriou. Pri 4G63 a 4G63T požadujte doklad o kompletných rozvodoch vrátane systému vyvažovacích hriadeľov. Pri preplňovanej verzii zmerajte kompresiu, skontrolujte plniaci tlak, turbo a palivovú sústavu. Pri motore je vhodné overiť aj axiálnu vôľu kľukového hriadeľa, najmä ak sa pri práci so spojkou objavujú nezvyčajné prejavy. Manuálnu prevodovku vyskúšajte vo všetkých stupňoch. Pri GSX prezrite celý pohon AWD a skontrolujte, či sú na vozidle štyri zhodné pneumatiky. Na zdviháku sa zamerajte na koróziu a prípadné stopy po nehode. Pri upravených vozidlách zistite, kto vykonal tuning a či boli súčasne upravené vstrekovače, palivové čerpadlo, chladenie a riadenie motora.

Náhradné diely a údržba

Pre dlhú životnosť 4G63 je zásadný kompletný servis rozvodov, kvalitný olej, správne chladenie a pravidelná kontrola únikov. Turbo verzia potrebuje navyše tesnú plniacu sústavu, zdravé turbodúchadlo a dostatočne dimenzovanú palivovú sústavu. Pri GSX pravidelne kontrolujte oleje v prevodovke, rozdeľovacej prevodovke a diferenciáli. Starý podvozok je vhodné opravovať komplexne a po výmene ramien alebo silentblokov nastaviť geometriu.

Rozdiely medzi atmosférickými, preplňovanými a AWD variantmi sú značné, preto kompatibilitu dielov overujte podľa VIN. Motoru 4G63 prospieva pravidelná výmena kvalitného motorového oleja a pri športovom vozidle, ktoré často stojí v garáži, sa oplatí sledovať aj batériu, pretože stabilné napätie je dôležité pre ECU aj palivovú sústavu.