Nissan GT-R (R35): superšportová technika, VR38DETT a náročný servis

Nissan GT-R R35 patrí medzi najvýraznejšie japonské športové automobily modernej éry. Kombinuje preplňovaný šesťvalec 3.8 VR38DETT, pohon všetkých kolies a dvojspojkovú prevodovku GR6 umiestnenú pri zadnej náprave. Výsledkom je mimoriadna trakcia a schopnosť prenášať vysoký výkon na cestu, súčasne však ide o technicky zložitý automobil, pri ktorom môže zanedbaný servis znamenať veľmi drahé opravy. Jednotlivé ročníky sa navyše postupne technicky menili a najmä najstaršie vozidlá vyžadujú pri kúpe dôkladnú kontrolu. Veľkú pozornosť treba venovať prevodovke, pohonu všetkých kolies, brzdám, podvozku a histórii úprav motora. Zachovalý GT-R s doloženým servisom môže byť veľmi odolný, ale exemplár po tvrdej prevádzke alebo neodbornom tuningu dokáže rýchlo vytvoriť mimoriadne vysoké náklady na opravy.

Čo robí Nissan GT-R (R35) zaujímavým?

Motor 3.8 V6 VR38DETT

Srdcom GT-R je dvakrát preplňovaný šesťvalec VR38DETT, ktorý sa počas výroby objavoval vo viacerých výkonových verziách. Motor má obrovský výkonový potenciál a pri správnej údržbe zvláda vysoké zaťaženie. Práve preto však bolo veľa vozidiel upravovaných zvýšením plniaceho tlaku, zmenou softvéru alebo úpravami palivovej a výfukovej sústavy. Pri kúpe je preto dôležitejší skutočný stav a história konkrétneho auta než samotný údaj na počítadle kilometrov.

Pohon všetkých kolies ATTESA E-TS

GT-R dokáže vďaka prepracovanému pohonu všetkých kolies veľmi efektívne využívať výkon motora. Systém priebežne pracuje s rozdeľovaním sily medzi nápravy a v spojení s elektronikou poskytuje mimoriadnu trakciu pri akcelerácii. Celé hnacie ústrojenstvo je však zaťažované vysokými silami, najmä pri opakovaných ostrých štartoch. Kontrola diferenciálov, kardanových hriadeľov, prevodových olejov a prípadných vibrácií je preto pri jazdenom GT-R veľmi dôležitá.

Dvojspojková prevodovka GR6

Šesťstupňová prevodovka GR6 umožňuje extrémne rýchle radenie a výrazne prispieva k charakteru GT-R. Súčasne ide o jednu z najdrahších častí vozidla. Najmä staršie exempláre môžu trpieť problémami so solenoidmi, snímačmi, mechanizmom radenia alebo spojkami. Pravidelná výmena kvalitného prevodového oleja a odborná diagnostika sú preto zásadnou súčasťou údržby.

Časté poruchy a slabiny Nissan GT-R (R35)

Prevodovka GR6 a radenie

Pri starších GT-R patrí prevodovka medzi najdôležitejšie miesta kontroly. Opotrebovanie mechanizmu radenia, solenoidov, snímačov alebo spojok sa môže prejaviť trhaním, tvrdými zmenami prevodových stupňov, chybovými hláseniami, núdzovým režimom alebo nemožnosťou zaradiť niektoré stupne. Riziko zvyšujú opakované ostré štarty a zvýšenie výkonu motora. Pri skúšobnej jazde musí prevodovka fungovať konzistentne za studena aj po zahriatí. Ignorovanie prvých príznakov môže skončiť veľmi nákladnou opravou.

Bell housing a vôľa hnacieho hriadeľa

Známym miestom R35 je uloženie hriadeľa v prednej časti hnacieho ústrojenstva označované ako bell housing. Postupným opotrebovaním ložísk môže vzniknúť vôľa sprevádzaná charakteristickým klepaním alebo hrkotaním, často najvýraznejším pri voľnobehu. Určitá mechanická hlučnosť je pre GT-R normálna, výrazná vôľa však vyžaduje odbornú kontrolu. Dlhodobé ignorovanie nadmerného opotrebovania môže zaťažovať ďalšie súčasti pohonu.

Brzdové kotúče a platničky

Vysoká hmotnosť a mimoriadny výkon znamenajú značné zaťaženie bŕzd. Pri športovo používaných vozidlách môžu byť kotúče tepelne namáhané, popraskané alebo nerovnomerne opotrebované. Typickým prejavom sú vibrácie pri intenzívnom brzdení, zmena brzdného účinku alebo viditeľné trhliny na pracovnej ploche. Pred kúpou je vhodné zmerať hrúbku kotúčov a počítať s tým, že kvalitné brzdové komponenty pre GT-R nie sú lacné.

Podvozok, geometria a ložiská

Tvrdé používanie, veľké kolesá a vysoké bočné sily postupne zaťažujú ramená, silentbloky, čapy a ložiská kolies. Klepanie na nerovnostiach, hučanie od kolies alebo nepravidelne opotrebované pneumatiky môžu upozorniť na problém. Nerovnomerne opotrebované pneumatiky môžu zároveň signalizovať zlú geometriu alebo skoršiu haváriu. Pri GT-R je správna geometria zásadná nielen pre jazdné vlastnosti, ale aj pre životnosť drahých pneumatík.

Úniky prevádzkových kvapalín a tepelné zaťaženie

S vekom sa môžu objaviť úniky motorového alebo prevodového oleja a problémy s niektorými tesneniami či hadicami chladiacej sústavy. Pri upravených a často športovo používaných automobiloch je tepelné zaťaženie výrazne vyššie. Kontrolujte spodnú časť motora, spoje olejových vedení turbodúchadiel, stav chladiacej kvapaliny a prípadné stopy po prehrievaní. Zanedbaný únik môže pri takom výkonnom motore spôsobiť podstatne závažnejšie škody.

Elektronika a výbava starších vozidiel

Pri prvých ročníkoch sa možno stretnúť s poruchami zámku riadenia, osvetlenia prístrojového panela, inteligentného kľúča alebo so zahmlievaním svetlometov. Pri prehliadke preto nestačí kontrolovať iba motor a prevodovku. Vyskúšajte kompletnú elektrickú výbavu, klimatizáciu, displeje, centrálne zamykanie a všetky kontrolky. Diagnostika pred kúpou môže odhaliť uložené chyby, ktoré nie sú počas krátkej jazdy viditeľné.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pri GT-R R35 je najdôležitejšia doložiteľná história. Pred kúpou zistite, či bolo vozidlo upravované, aký výkon skutočne používa, ako často sa menili oleje v motore, prevodovke a diferenciáloch a či nebolo dlhodobo prevádzkované na okruhu. Studený motor musí štartovať bez podozrivých zvukov a prevodovku treba vyskúšať vo viacerých prevádzkových režimoch. Odporučiť možno diagnostiku v servise, ktorý R35 skutočne pozná. Podozrivo lacný exemplár bez histórie môže byť vo výsledku výrazne drahší než zachovalé auto s vyššou obstarávacou cenou. Pri tomto modeli sa rozhodne neoplatí šetriť na olejoch, filtroch, brzdách ani pneumatikách.

Náhradné diely a údržba

Pravidelný servis GT-R musí zodpovedať vysokému zaťaženiu jeho techniky. Okrem motorového oleja a filtrov je dôležité sledovať prevodový olej GR6, náplne diferenciálov, brzdovú kvapalinu, stav zapaľovania a chladiacej sústavy. Pri upravených alebo športovo používaných vozidlách je vhodné intervaly skrátiť. Pri výbere dielov je dôležité rešpektovať konkrétny rok výroby a špecifikáciu vozidla; správny variant možno overiť aj podľa VIN vozidla.

• motorový olej a olejový filter
• vzduchové filtre
• zapaľovacie sviečky
• olej a filter prevodovky GR6
• oleje diferenciálov
• brzdové kotúče a platničky
• brzdová kvapalina
• ramená, čapy a silentbloky
• ložiská kolies
• remene a komponenty chladiacej sústavy