Nissan Pick Up (D21): odolný pracovný pick-up s jednoduchou technikou

Nissan Pick Up D21 patrí medzi klasické úžitkové vozidlá, pri ktorých bola počas vývoja dôležitejšia odolnosť a jednoduchá opraviteľnosť než komfort osobného automobilu. Vyrábal sa v množstve prevedení s pohonom zadných alebo všetkých kolies a podľa trhu používal benzínové aj dieselové motory. Medzi známe varianty patrí napríklad benzínový 2.4 KA24E a dieselové prevedenia 2.5 D alebo 2.7 D. Robustná rámová konštrukcia a jednoduchý pohon umožnili D21 pracovať v poľnohospodárstve, stavebníctve aj mimo spevnených komunikácií. Dnes je však pri výbere najdôležitejší skutočný technický stav. Mnoho vozidiel má za sebou desiatky rokov pracovnej prevádzky, vysoké zaťaženie a jazdu v teréne. Zvláštnu pozornosť preto vyžaduje rám, korózia, nápravy, riadenie, spojka a prevodové ústrojenstvo.

Čo robí Nissan Pick Up (D21) zaujímavým?

Jednoduchá a robustná konštrukcia

D21 používa klasickú konštrukciu pracovného pick-upu s oddeleným rámom, ktorá dobre znáša zaťaženie a prevádzku na horších cestách. Mechanika je oproti moderným úžitkovým automobilom jednoduchá a neobsahuje veľké množstvo elektronických systémov. To uľahčuje diagnostiku a množstvo opráv možno vykonať bez komplikovaného vybavenia. Pri zachovanom vozidle je práve jednoduchosť jedným z hlavných dôvodov, prečo môže D21 stále dobre slúžiť ako pracovný automobil.

Pohon 4x4 pre náročnejšie podmienky

Verzie s pohonom všetkých kolies sú vhodné pre poľnohospodárstvo, lesné cesty, stavby a ďalšiu prevádzku mimo asfaltu. Mechanický systém je odolný, ale po dlhých rokoch používania vyžaduje kontrolu kardanových hriadeľov, diferenciálov, nábojov a prevodového ústrojenstva. Pri skúšobnej jazde je vhodné vyskúšať funkciu pohonu 4x4 a sledovať rázy, vibrácie alebo hučanie, ktoré môžu upozorňovať na nadmerné vôle.

Dobrá pracovná využiteľnosť

Korba a robustný podvozok umožňujú D21 prevážať materiál a pracovať s prívesom. Práve pracovná minulosť je však pri kúpe dôležitým rizikovým faktorom. Automobily dlhodobo prevádzkované s vysokým zaťažením môžu mať unavené pružiny, spojku, brzdy a ložiská. Stav podvozka preto vypovedá o minulosti vozidla často viac než samotný údaj na tachometri.

Časté poruchy a slabiny Nissan Pick Up (D21)

Korózia rámu a nosných častí

Korózia patrí medzi najzávažnejšie problémy starších D21. Kontrolovať je nutné rám po celej dĺžke, priečky, uchytenie náprav, korby a kabíny, prahy aj podlahu. Pri pracovných vozidlách môže byť hrdza kombinovaná s mechanickým poškodením alebo staršími zvarmi. Povrchová korózia ešte nemusí znamenať koniec vozidla, výrazne zoslabnutý alebo praskajúci rám však môže vyžadovať rozsiahlu a ekonomicky nevýhodnú opravu.

Vôle náprav, riadenia a ložísk

Terénna prevádzka a vysoké zaťaženie postupne opotrebovávajú ložiská kolies, čapy, puzdrá a časti riadenia. Prejavom býva nepresné vedenie stopy, klepanie na nerovnostiach, vôľa vo volante alebo nepravidelne opotrebované pneumatiky. Pri vozidlách s väčšími terénnymi kolesami môže byť zaťaženie podvozkových častí ešte vyššie. Pred kúpou je preto vhodné vykonať kontrolu so zdvihnutými kolesami.

Rozvody a hlučnosť motora

Pri benzínových štvorvalcových motoroch s reťazovým rozvodom je vhodné počúvať najmä studený štart. Kovové chrastenie môže upozorňovať na opotrebovanú reťaz, vodiace prvky alebo napínací mechanizmus. Pri motoroch s remeňovým rozvodom je naopak zásadný doložený interval výmeny. Nejasnú servisnú históriu je vhodné riešiť preventívnou kontrolou alebo výmenou príslušných rozvodových komponentov.

Spojka a prevodovka

Časté ťahanie prívesu, rozjazdy s nákladom a prevádzka v teréne výrazne zaťažujú spojku. Opotrebovanie sa prejavuje vysokým bodom záberu, preklzovaním alebo vibráciami pri rozjazde. Prevodovka by nemala výrazne hučať a jednotlivé stupne musia ísť zaradiť bez nezvyčajného odporu. Rany pri zmene zaťaženia môžu pochádzať aj z vôlí kardanov alebo diferenciálov.

Brzdová sústava

Pri pracovnom pick-upe je stav bŕzd zásadný. S vekom sa môžu objavovať zatuhnuté mechanizmy, opotrebované kotúče a platničky, poškodené hadice alebo skorodované vedenie. Automobil musí pri intenzívnejšom brzdení držať smer a pedál nesmie byť nezvyčajne mäkký. Kontrolu si zaslúži aj ručná brzda a stav komponentov zadnej brzdovej sústavy.

Netesnosti a chladenie

Staršie tesnenia motora, prevodovky a diferenciálov môžu prepúšťať olej. Súčasne je vhodné kontrolovať chladič, termostat, vodnú pumpu a hadice. Pri pracovne zaťažovanom vozidle môže zanedbané chladenie viesť k prehrievaniu, najmä pri pomalej jazde, ťahaní prívesu alebo dlhom stúpaní. Opakované prehrievanie môže následne spôsobiť výrazne drahšie poškodenie motora.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pri výbere D21 začnite kontrolou rámu a nosných častí. Zachovaná mechanika sa zvyčajne opravuje jednoduchšie než rozsiahla konštrukčná korózia. Motor naštartujte úplne studený, počúvajte rozvody a sledujte dymivosť, úniky kvapalín a stabilitu prevádzkovej teploty. Pri verzii 4x4 vyskúšajte celý systém pohonu a skontrolujte kardany, diferenciály a náboje. Zamerajte sa tiež na spojku, brzdy a zadné pružiny, pretože práve tie často prezradia dlhodobé preťažovanie automobilu. Po kúpe vozidla bez jasnej servisnej histórie je rozumné vymeniť prevádzkové kvapaliny, filtre a skontrolovať prevodové náplne.

Náhradné diely a údržba

Pri D21 sa oplatí kombinovať pravidelný motorový servis s kontrolou celého podvozka a pohonu. Sledujte stav oleja v prevodovke a diferenciáloch, vôle kardanových hriadeľov, ložiská kolies a brzdové vedenie. Pri staršom vozidle kontrolujte tiež gumové hadice, remene a tesnenia. Kvôli množstvu motorových a pohonných variantov odporúčame správne prevedenie súčiastky overiť pomocou VIN vozidla.

• motorový olej a olejový filter
• vzduchový a palivový filter
• rozvodové komponenty
• spojková sada
• brzdové kotúče, platničky a hadice
• ložiská kolies a náprav
• čapy a diely riadenia
• kardanové kríže
• tlmiče a pružiny
• oleje prevodovky a diferenciálov