Nissan Terrano II (R20) – odolný off-road na prácu aj každodennú prevádzku

Nissan Terrano II (R20) nadviazal na prvú generáciu a stal sa obľúbeným európskym terénnym vozidlom. Vyrábal sa v trojdverovom aj päťdverovom prevedení a vďaka rámovej konštrukcii, redukčnej prevodovke a pripájateľnému pohonu predných kolies ponúka skutočné schopnosti v teréne. Veľkú časť ponuky tvorili dieselové motory, najmä známy 2.7 TD/TDi a neskôr 3.0 Di. Zachovalé Terrano II môže byť aj dnes spoľahlivým pracovným automobilom, rozhodujúca je však údržba predchádzajúcich majiteľov. Kontrolu vyžaduje rám, podvozok, chladenie motora a kompletný systém 4x4. Pri automobile používanom v teréne treba počítať aj s väčším opotrebovaním podvozkových a prevodových komponentov. Kompatibilitu náhradných dielov možno overiť podľa VIN vozidla.

Čo robí Nissan Terrano II (R20) zaujímavým?

Skutočné terénne schopnosti

Rámový podvozok a redukčná prevodovka odlišujú Terrano II od moderných SUV. V náročných podmienkach ponúka dobrú priechodnosť, dostatočnú svetlú výšku a mechanicky robustný pohon. Vozidlo preto dodnes nachádza využitie pri práci v lese, poľnohospodárstve, na stavbách alebo pri ťahaní prívesov. Správne udržiavaný systém 4x4 dokáže byť veľmi odolný.

Odolné dieselové motory

Štvorvalcový diesel 2.7 TD a TDi je známy robustnou konštrukciou a pri správnom servise dokáže zvládnuť vysoký kilometrový nájazd. Neskorší 3.0 Di priniesol vyšší výkon a lepšiu dynamiku, zároveň však vyžaduje dôkladnejší servis. Pri všetkých dieselových verziách je zásadný stav chladenia, pravidelná výmena oleja a kontrola vstrekovacieho systému.

Praktická karoséria

Päťdverová verzia ponúka dostatok priestoru na rodinné aj pracovné využitie, zatiaľ čo kratšia trojdverová verzia využíva kompaktnejšie rozmery a lepšiu obratnosť v teréne. Veľký batožinový priestor a možnosť ťahania prívesu robia z Terrana II univerzálny automobil, ktorý môže slúžiť ako pracovné vozidlo aj klasický off-road na voľný čas.

Časté poruchy a slabiny Nissan Terrano II (R20)

Korózia rámu a karosérie

Rám je najdôležitejším miestom kontroly. Korózia sa objavuje predovšetkým v zadnej časti, okolo uchytenia náprav, priečnikov a karosérie. Kontrolovať treba tiež prahy, podlahu a lemy blatníkov. Silná vrstva ochranného nástreku môže koróziu skrývať, preto je vhodná dôkladná prehliadka na zdviháku. Rozsiahle zoslabnutie rámu môže znamenať veľmi nákladnú opravu.

Prehrievanie a chladenie motora

Zanesený chladič, nefunkčný termostat, opotrebovaná vodná pumpa alebo netesnosti môžu viesť k prehrievaniu. Pri dlhodobo prehrievanom motore hrozí poškodenie hlavy valcov a tesnenia pod hlavou. Pri kontrole je vhodné sledovať stabilitu prevádzkovej teploty, stav chladiacej kvapaliny, prípadné úniky a funkciu ventilátora.

Vôle podvozka a riadenia

Čapy, silentbloky, ložiská a ďalšie komponenty dostávajú pri jazde v teréne výrazne zabrať. Klepanie od náprav, nepresné riadenie alebo nepravidelne opotrebované pneumatiky preto nie sú pri zanedbaných kusoch výnimkou. Stav podvozka je vhodné kontrolovať na zdviháku súčasne s geometriou a stavom tlmičov.

Pohon 4x4 a voľnobežné náboje

Problémy sa môžu objaviť pri pripájaní prednej nápravy, voľnobežných nábojoch, kardanových kĺboch alebo diferenciáloch. Všetky režimy vrátane redukcie treba pred kúpou prakticky vyskúšať. Kovové rázy pri zmene zaťaženia, vibrácie alebo hučanie môžu signalizovať opotrebovanie jednotlivých častí hnacieho ústrojenstva.

Vstrekovací systém dieselových motorov

Horšie štartovanie, dymivosť, nepravidelný chod alebo strata výkonu môžu súvisieť so vstrekovaním. Pri starších motoroch treba rozlíšiť bežné opotrebovanie vstrekovačov od problémov čerpadla, nízkej kompresie alebo ďalších mechanických porúch. Dôležitá je tiež pravidelná výmena palivového filtra a používanie kvalitného paliva.

Spojka a prevodové ústrojenstvo

Vozidlá používané na ťahanie ťažkých prívesov môžu mať výrazne opotrebovanú spojku. Preklzovanie pri akcelerácii, vibrácie pri rozjazde alebo hlučnosť prevodového ústrojenstva sú dôvodom na podrobnejšiu kontrolu. Skontrolovať treba aj úniky oleja z prevodovky, rozvodovky a diferenciálov.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Terrano II vyberajte predovšetkým podľa stavu rámu, motora a pohonu 4x4. Zachovalé vozidlo s doloženou údržbou môže byť výrazne výhodnejšie než lacný exemplár vyžadujúci rozsiahle zváranie a opravy podvozka. Pri skúšobnej jazde vyskúšajte všetky prevodové stupne, spojku, redukciu a pripojenie prednej nápravy a sledujte prípadné vibrácie alebo rázy. Po kúpe odporúčame vymeniť prevádzkové kvapaliny v motore aj prevodovom ústrojenstve, skontrolovať chladenie a premazať servisné body hnacieho ústrojenstva. Pri vozidlách pravidelne používaných v teréne je vhodné častejšie kontrolovať stav podvozka, brzdových vedení a ochranu rámu proti korózii.

Náhradné diely a údržba

Spotrebné a podvozkové diely sú pri Terrane II stále dôležitou súčasťou pravidelného servisu. Pri vozidlách prevádzkovaných v teréne je vhodné intervaly kontrol podvozka a pohonu skrátiť. Okrem motorového oleja nezabúdajte na náplne prevodovky, rozvodovky a diferenciálov a pravidelne kontrolujte aj chladiacu kvapalinu a brzdový systém.

• olejové, palivové a vzduchové filtre
• brzdové kotúče, doštičky a čeľuste
• tlmiče a pružiny
• čapy a silentbloky podvozka
• ložiská kolies
• spojkové súpravy
• vodné pumpy, termostaty a hadice
• diely kardanu a pohonu 4x4