PEUGEOT 208 I (CA_, CC_) – Ľahký mestský hatchback s moderným interiérom a úspornými motormi

Peugeot 208 I (CA_, CC_) je prvá generácia malého hatchbacku, ktorá nadviazala na model 207 a priniesla výrazne modernejší dizajn, nižšiu hmotnosť a nový koncept interiéru i-Cockpit. Vozidlo bolo ponúkané v troj- aj päťdverovom prevedení a vďaka kompaktným rozmerom, pohodlnému podvozku a nízkej spotrebe sa dobre hodí na mestskú aj prímestskú prevádzku.

Ponuka motorov zahŕňala benzínové jednotky 1.0 VTi, 1.2 VTi/PureTech, 1.4 VTi a 1.6 VTi, preplňované verzie 1.2 PureTech a 1.6 THP aj dieselové motory 1.4 HDi a 1.6 HDi/BlueHDi. Pri výbere jazdeného vozidla je dôležité rozlišovať konkrétnu motorizáciu, pretože jednotlivé motory majú rozdielne servisné nároky a typické slabiny.

Čím je Peugeot 208 I (CA_, CC_) zaujímavý?

Nízka hmotnosť a jednoduché ovládanie

Oproti Peugeotu 207 je prvá generácia 208 ľahšia a pôsobí obratnejšie. Malý volant, kompaktné rozmery a ľahké riadenie uľahčujú pohyb v meste, zatiaľ čo dobre naladený podvozok zachováva dostatok komfortu aj na dlhších cestách.

Moderný interiér i-Cockpit

Charakteristickým prvkom modelu je malé prevedenie volantu a prístrojový panel umiestnený vyššie v zornom poli vodiča. Interiér pôsobí modernejšie než pri predchodcovi a vyššie výbavy môžu ponúknuť dotykový multimediálny systém, automatickú klimatizáciu alebo parkovacích asistentov.

Široký výber úsporných motorov

Benzínové motory sú vhodné najmä na kratšie a stredne dlhé trasy, zatiaľ čo diesely HDi a BlueHDi sa uplatnia pri vyššom ročnom nájazde. Výkonnejšie motorizácie THP ponúkajú veľmi dobrú dynamiku, ale vyžadujú dôkladnejšiu servisnú históriu.

Časté poruchy a slabiny Peugeot 208 I (CA_, CC_)

Motor 1.2 PureTech

Pri motoroch 1.2 PureTech je dôležité kontrolovať stav rozvodového remeňa pracujúceho v motorovom oleji. Jeho degradácia môže spôsobiť uvoľňovanie častíc do mazacej sústavy a následné obmedzenie prietoku oleja. Zásadná je pravidelná kontrola remeňa, používanie správneho motorového oleja a doložená servisná história.

Motory VTi a THP

Pri niektorých motoroch VTi a najmä 1.6 THP sa môžu objaviť problémy s rozvodovou reťazou a napínačom, zvýšená spotreba oleja alebo poruchy systému variabilného časovania. Motor 1.6 THP môže navyše trpieť karbónovými usadeninami v saní, poruchami vysokotlakového palivového čerpadla alebo zapaľovacích cievok.

Dieselové motory HDi a BlueHDi

Pri dieselových verziách je vhodné kontrolovať stav vstrekovačov, ich tesnení, EGR ventilu, DPF filtra a turbodúchadla. Pri motoroch BlueHDi sa pridáva aj systém SCR s AdBlue, pri ktorom sa môžu objaviť poruchy nádrže, čerpadla alebo snímačov.

Podvozok

S rastúcim kilometrovým nájazdom sa môžu opotrebovávať stabilizačné tyčky, silentbloky ramien, guľové čapy, horné uloženia tlmičov a ložiská kolies. Klepanie pri prejazde nerovností býva signálom na dôkladnú kontrolu prednej nápravy.

Multimédiá a elektrická výbava

Pri niektorých vozidlách sa môžu objaviť pomalšie reakcie dotykového displeja, výpadky infotainmentu alebo drobné poruchy snímačov a elektrickej výbavy. Pred kúpou je vhodné vyskúšať klimatizáciu, centrálne zamykanie, elektrické okná, parkovacie senzory a všetky funkcie displeja.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov o Peugeot 208 I (CA_, CC_)

• Pri motore 1.2 PureTech vždy preverte stav rozvodového remeňa a históriu výmen motorového oleja.
• Pri motoroch VTi a THP sledujte studený štart, stav rozvodového mechanizmu a prípadnú spotrebu oleja.
• Pri dieselových verziách preverte vstrekovanie, EGR, DPF a pri BlueHDi aj systém AdBlue.
• Pri skúšobnej jazde sledujte klepanie prednej nápravy a overte stav spojky a bŕzd.
• Vyskúšajte infotainment, klimatizáciu, elektrické okná, centrálne zamykanie a parkovaciu elektroniku.

Náhradné diely a údržba

Peugeot 208 I (CA_, CC_) využíva rozšírenú techniku koncernu PSA, takže ponuka bežných servisných a aftermarket náhradných dielov je veľmi široká. Kvalitné komponenty dodávajú napríklad Bosch, Valeo, SKF, Gates, INA, Sachs, Lemförder alebo Febi. Medzi najčastejšie servisované a menené diely patria:

• Brzdové kotúče, platničky, prevádzkové filtre a stierače
• Stabilizačné tyčky, silentbloky, guľové čapy, tlmiče a ložiská kolies
• Rozvodové remene, reťaze a súvisiace komponenty podľa konkrétnej motorizácie
• Zapaľovacie sviečky, cievky a komponenty palivovej sústavy pri benzínových motoroch
• EGR ventily, DPF filtre, vstrekovače a turbodúchadlá pri dieselových motoroch
• Komponenty systému AdBlue, batérie, štartéry a alternátory

Diely jednoducho vyhľadáte podľa VIN kódu na špecializovaných e-shopoch ako motora.sk – www.motora.sk/vin.