PEUGEOT 308 I (4A_, 4C_) – Komfortný hatchback s priestranným interiérom a širokou ponukou motorov

Peugeot 308 I (4A_, 4C_) je prvá generácia kompaktného hatchbacku, ktorá nadviazala na úspešný model 307. Priniesla modernejší dizajn, kvalitnejšie spracovanie interiéru, lepšiu bezpečnostnú výbavu a komfortný podvozok. Vďaka priestrannej kabíne a praktickej karosérii sa Peugeot 308 dobre hodí na každodennú mestskú prevádzku aj dlhšie rodinné cestovanie.

Ponuka motorov zahŕňala benzínové jednotky 1.4 VTi, 1.6 VTi a 1.6 THP aj dieselové motory 1.6 HDi a 2.0 HDi. Atmosférické motory VTi sú vhodné predovšetkým na kratšie trasy, zatiaľ čo diesely HDi ponúkajú nízku spotrebu pri vyšších kilometrových nájazdoch. Preplňovaný 1.6 THP ponúka veľmi dobrú dynamiku, ale vyžaduje dôkladnú servisnú históriu.

Čím je Peugeot 308 I zaujímavý?

Priestranný a komfortný interiér

Peugeot 308 ponúka na pomery kompaktného hatchbacku dostatok priestoru pre cestujúcich vpredu aj vzadu. Vyššia stavba karosérie uľahčuje nastupovanie a dobré odhlučnenie spolu s pohodlnými sedadlami prispieva k príjemnému cestovaniu na dlhších trasách.

Pohodlný podvozok

Podvozok je naladený s dôrazom na komfort, ale zároveň poskytuje isté jazdné vlastnosti a dobrú stabilitu. Peugeot 308 dobre zvláda bežné nerovnosti a pri správnom stave podvozkových komponentov pôsobí pokojne aj pri vyšších rýchlostiach.

Široká ponuka motorov

Na bežnú prevádzku sú k dispozícii atmosférické benzínové motory VTi, dynamický preplňovaný 1.6 THP a úsporné diesely 1.6 HDi a 2.0 HDi. Výber vhodnej jednotky závisí predovšetkým od spôsobu používania vozidla a kvality predchádzajúceho servisu.

Časté poruchy a slabiny Peugeot 308 I

Motor 1.6 THP

Pri motore 1.6 THP patria medzi známe problémy vyťahovanie rozvodovej reťaze a opotrebovanie jej napínacieho mechanizmu. Objavovať sa môže aj zanášanie sacích ventilov karbónom, zvýšená spotreba oleja, poruchy zapaľovacích cievok alebo problémy s vysokotlakovým palivovým systémom. Pri studenom štarte je vhodné počúvať prípadné hrkotanie rozvodov.

Motory VTi

Pri motoroch 1.4 VTi a 1.6 VTi sa môžu objaviť problémy s rozvodovým mechanizmom, variabilným časovaním ventilov alebo zvýšenou spotrebou motorového oleja. Dôležitá je pravidelná kontrola hladiny oleja, používanie správnej špecifikácie maziva a doložená servisná história.

Motor 1.6 HDi

Pri dieselovom motore 1.6 HDi je zásadná pravidelná výmena kvalitného motorového oleja a správne mazanie turbodúchadla. Zanedbaný servis môže viesť k poškodeniu turba. Kontrolu vyžadujú aj vstrekovače, EGR ventil a pri príslušných verziách filter pevných častíc FAP.

Motor 2.0 HDi

Dieselový 2.0 HDi býva pri správnej údržbe odolnou voľbou pre vyššie kilometrové nájazdy. Pri starších vozidlách sa však môžu objaviť problémy so vstrekovaním, EGR ventilom, turbodúchadlom, spojkou alebo dvojhmotovým zotrvačníkom. Pri verziách so systémom FAP je vhodné kontrolovať stav filtra a príslušného aditíva.

Podvozok a elektrická výbava

S vyšším kilometrovým nájazdom sa môžu opotrebovať stabilizačné tyčky, silentbloky ramien, guľové čapy, tlmiče alebo ložiská kolies. Pri elektrickej výbave je vhodné vyskúšať centrálne zamykanie, elektrické okná, klimatizáciu, ventilátor kúrenia a ďalšie komfortné prvky.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov o Peugeot 308 I

• Pri motore 1.6 THP preverte stav rozvodovej reťaze a kompletnú servisnú históriu.
• Pri motoroch VTi skontrolujte spotrebu oleja, chod rozvodov a funkciu variabilného časovania.
• Pri motore 1.6 HDi preverte turbodúchadlo, vstrekovače, EGR ventil a mazací systém.
• Pri dieselových verziách skontrolujte stav FAP systému a pri vyšších nájazdoch aj spojku a dvojhmotový zotrvačník.
• Pri skúšobnej jazde sledujte stav podvozka a vyskúšajte kompletnú elektrickú výbavu.

Náhradné diely a údržba

Peugeot 308 I (4A_, 4C_) používa množstvo komponentov spoločných s ďalšími modelmi koncernu PSA, takže ponuka originálnych aj aftermarket náhradných dielov je veľmi široká. Kvalitné komponenty dodávajú napríklad Bosch, Valeo, SKF, Gates, INA, Sachs, Lemförder alebo Febi. Medzi najčastejšie servisované a menené diely patria:

• Brzdové kotúče, platničky, prevádzkové filtre a stierače
• Stabilizačné tyčky, silentbloky, guľové čapy, tlmiče a ložiská kolies
• Rozvodové komponenty, vodné čerpadlá, termostaty a diely chladiacej sústavy
• Zapaľovacie sviečky, cievky a komponenty palivového systému benzínových motorov
• EGR ventily, vstrekovače, FAP filtre a turbodúchadlá dieselových motorov
• Spojkové sady, dvojhmotové zotrvačníky, alternátory, štartéry a batérie

Diely jednoducho vyhľadáte podľa VIN kódu na špecializovaných e-shopoch ako motora.sk – www.motora.sk/vin.