PEUGEOT 5008 II (MC_, MJ_, MR_, M4_) – Sedemmiestne rodinné SUV s variabilným interiérom

Peugeot 5008 II (MC_, MJ_, MR_, M4_) predstavuje výraznú zmenu oproti prvej generácii. Z pôvodného veľkopriestorového MPV sa stal moderne poňatý rodinný crossover a SUV, ktorý si zachoval praktický a variabilný interiér. Ponúka až sedem miest na sedenie, veľký batožinový priestor a charakteristickú kabínu Peugeot i-Cockpit s malým volantom a digitálnym prístrojovým panelom.

Ponuka motorov zahŕňala benzínové jednotky 1.2 PureTech a 1.6 PureTech a dieselové motory 1.5 BlueHDi, 1.6 BlueHDi a 2.0 BlueHDi. Podľa roku výroby boli dostupné manuálne aj automatické prevodovky EAT6 a EAT8. Jednotlivé motorizácie majú odlišné servisné požiadavky, preto je pri kúpe jazdeného vozidla dôležité poznať presný rok výroby, kód motora a servisnú históriu.

Čím je Peugeot 5008 II zaujímavý?

Variabilný sedemmiestny interiér

Jednou z najväčších predností modelu je variabilita kabíny. Druhý rad tvoria samostatne posuvné a sklopné sedadlá a v batožinovom priestore môžu byť ďalšie dve samostatné sedadlá. Vďaka tomu možno vozidlo jednoducho prispôsobiť preprave rodiny, cestujúcich alebo väčšieho množstva batožiny.

Peugeot i-Cockpit

Interiér využíva charakteristické riešenie Peugeot i-Cockpit s kompaktným volantom a prístrojovým panelom umiestneným vysoko v zornom poli vodiča. Vyššie výbavy môžu ponúkať navigáciu, adaptívny tempomat, kamerový systém, sledovanie mŕtveho uhla, elektrické ovládanie piatych dverí alebo panoramatickú strechu.

Motor 2.0 BlueHDi

Dieselový 2.0 BlueHDi ponúka dostatok výkonu a krútiaceho momentu aj pre plne obsadené vozidlo. Hodí sa predovšetkým na dlhšie trasy a vyššie kilometrové nájazdy. Pri kúpe je vhodné preveriť stav systému SCR, AdBlue, filtra pevných častíc, EGR ventilu, vstrekovania a turbodúchadla.

Časté poruchy a slabiny Peugeot 5008 II

Motor 1.2 PureTech

Pri starších verziách motora 1.2 PureTech je známym rizikovým miestom rozvodový remeň pracujúci v olejovom kúpeli. Nevhodný olej, dlhé servisné intervaly alebo degradácia remeňa môžu spôsobiť uvoľňovanie častíc a obmedzenie prietoku oleja mazacou sústavou. Pred kúpou je preto dôležité overiť históriu výmen oleja, stav rozvodového remeňa a prípadné predchádzajúce opravy.

Motor 1.5 BlueHDi

Pri niektorých prevedeniach motora 1.5 BlueHDi je dôležité venovať pozornosť rozvodovému mechanizmu medzi vačkovými hriadeľmi. Opotrebovanie reťaze sa môže prejaviť kovovým hrkotaním najmä po studenom štarte. Stav a konkrétne prevedenie motora je vhodné overiť podľa VIN a servisnej histórie.

AdBlue a SCR systém

Pri dieselových motoroch BlueHDi patria medzi potenciálne nákladné poruchy problémy systému SCR. Objaviť sa môžu poruchy čerpadla alebo nádrže AdBlue, vstrekovania močoviny, snímačov NOx či kryštalizácia AdBlue. Varovanie o nemožnosti naštartovania po určitom počte kilometrov nie je vhodné ignorovať a vyžaduje diagnostiku príčiny.

DPF a EGR

Pri častej mestskej prevádzke a krátkych trasách môžu dieselové motory trpieť nedokončenými regeneráciami filtra pevných častíc a zanášaním EGR systému. Pred kúpou je vhodné diagnostikou skontrolovať zaťaženie DPF, počet a priebeh regenerácií a prípadné chyby emisného systému.

Automatické prevodovky EAT6 a EAT8

Automatické prevodovky by mali radiť plynulo bez výrazného trhania, rázov alebo oneskorenia. Aj keď môžu byť niektoré servisné plány nastavené bez pravidelnej výmeny oleja, pri vozidle s vyšším nájazdom je vhodné poznať históriu prevodovky a jej servisu. Pri skúšobnej jazde vyskúšajte radenie za studena aj po zahriatí.

Elektronika a komfortná výbava

Pri modeli 5008 II sa môžu objaviť problémy s infotainmentom, dotykovým displejom, parkovacími senzormi, kamerami alebo elektrickým ovládaním piatych dverí. Pri vozidlách s panoramatickou strechou je vhodné preveriť jej mechanizmus a tesnosť. Slabý 12V akumulátor môže spôsobovať viacero elektronických chýb súčasne.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov o Peugeot 5008 II

• Pri motore 1.2 PureTech overte stav rozvodového remeňa a históriu výmen správneho motorového oleja.
• Pri motore 1.5 BlueHDi preverte rozvodový mechanizmus a prípadné hrkotanie pri studenom štarte.
• Pri dieseloch diagnostikujte AdBlue, SCR, DPF, EGR a vstrekovací systém.
• Vyskúšajte prevodovku EAT6 alebo EAT8 za studena aj po zahriatí.
• Skontrolujte infotainment, kamery, parkovacie senzory, klimatizáciu a ostatnú elektrickú výbavu.

Náhradné diely a údržba

Peugeot 5008 II (MC_, MJ_, MR_, M4_) využíva množstvo komponentov spoločných s ďalšími modelmi koncernu PSA a Stellantis, takže bežné servisné a podvozkové diely sú dobre dostupné. Pri motoroch PureTech a BlueHDi je však dôležité vyberať komponenty presne podľa konkrétneho motora, roku výroby a VIN. Kvalitné diely dodávajú napríklad Bosch, Valeo, SKF, Gates, INA, Sachs, Lemförder alebo Febi. Medzi najčastejšie servisované a menené diely patria:

• Brzdové kotúče, platničky, prevádzkové filtre a stierače
• Silentbloky, čapy, stabilizačné tyčky, tlmiče a ložiská kolies
• Rozvodové komponenty, vodné čerpadlá a diely chladiacej sústavy
• EGR ventily, DPF filtre, vstrekovače a turbodúchadlá dieselových motorov
• Komponenty AdBlue a SCR systému vrátane snímačov NOx
• Alternátory, štartéry, akumulátory, snímače a elektronické komponenty

Diely jednoducho vyhľadáte podľa VIN kódu na špecializovaných e-shopoch ako motora.sk – www.motora.sk/vin.