PEUGEOT 508 I (8D_) – Komfortný francúzsky sedan s úspornými dieselmi a bohatou výbavou

Peugeot 508 I (8D_) je sedan strednej triedy, ktorý nahradil model 407 a čiastočne aj väčší 607. Ponúka komfortný podvozok, priestranný interiér, kvalitné sedadlá a dobrú výbavu na dlhé cestovanie. Počas výroby prešiel modernizáciou, ktorá priniesla zmeny dizajnu, multimediálneho systému aj ponuky motorov. Dnes môže byť 508 I zaujímavou jazdenkou najmä pre vodičov hľadajúcich pohodlné vozidlo na dlhšie trasy.

Ponuka motorov zahŕňala benzínové jednotky 1.6 VTi a 1.6 THP a dieselové motory 1.6 HDi/e-HDi, 1.6 BlueHDi, 2.0 HDi/BlueHDi a 2.2 HDi. K dispozícii boli manuálne, robotizované aj klasické automatické prevodovky. Existovalo tiež diesel-hybridné prevedenie HYbrid4. Pri kúpe jazdeného vozidla je dôležité rozlišovať konkrétny motor a prevodovku, pretože jednotlivé varianty majú rozdielne slabiny aj servisné nároky.

Čím je Peugeot 508 I zaujímavý?

Komfort na dlhých cestách

Peugeot 508 I je zameraný predovšetkým na pohodlné cestovanie. Podvozok dobre filtruje bežné nerovnosti a kabína ponúka dostatok priestoru pre posádku. V kombinácii s úsporným dieselovým motorom môže byť 508 vhodná na vysoké ročné nájazdy a diaľničnú prevádzku.

Motor 2.0 HDi a BlueHDi

Štvorvalcový 2.0 HDi patrí medzi vyhľadávané motorizácie prvej generácie 508. Ponúka dobrý pomer výkonu, spotreby a kultivovanosti. Pri neskorších verziách BlueHDi je potrebné počítať aj so systémom SCR a AdBlue. Pri kúpe je vhodné preveriť stav vstrekovania, turbodúchadla, EGR, DPF a kompletnú servisnú históriu.

Výkonný 2.2 HDi

Silnejší dieselový 2.2 HDi ponúka vysoký krútiaci moment a veľmi dobré jazdné výkony, ale jeho servis môže byť nákladnejší. Pri vozidlách s vysokým nájazdom je dôležité skontrolovať turbo, vstrekovanie, filter pevných častíc, EGR a stav automatickej prevodovky.

Časté poruchy a slabiny Peugeot 508 I (8D_)

Motor 1.6 THP

Starší benzínový 1.6 THP vyžaduje dôkladne preverenú servisnú históriu. Medzi rizikové miesta patrí rozvodová reťaz a jej napínanie, tvorba karbónových usadenín v saní, zapaľovacie cievky, vysokotlakové palivové čerpadlo a pri niektorých exemplároch zvýšená spotreba oleja. Hrkotanie po studenom štarte alebo nepravidelný chod motora je dôvodom na dôkladnú diagnostiku.

Dieselové motory a DPF

Dieselové verzie môžu pri častých krátkych trasách trpieť zanášaním filtra pevných častíc. Problémy môžu súvisieť aj s EGR ventilom, snímačmi diferenčného tlaku alebo systémom aditivácie filtra pri príslušných prevedeniach. Pred kúpou je vhodné diagnostikou overiť stav DPF a históriu regenerácií.

AdBlue a SCR pri BlueHDi

Motory BlueHDi používajú systém SCR s AdBlue. Objaviť sa môžu poruchy nádrže a čerpadla AdBlue, vstrekovania močoviny alebo snímačov NOx. Chybové hlásenie emisného systému sprevádzané odpočtom kilometrov do nemožnosti naštartovania vyžaduje diagnostiku a odstránenie skutočnej príčiny.

Automatická a robotizovaná prevodovka

Klasická automatická prevodovka by mala radiť plynulo bez rázov, preklzu alebo výrazných oneskorení. Pri vozidle s vyšším nájazdom je vhodné zistiť históriu výmen prevodového oleja. Robotizované prevodovky majú odlišný charakter radenia a môžu byť menej plynulé, pričom opotrebovanie spojky alebo akčných členov môže znamenať ďalšie servisné náklady.

Predná náprava a podvozok

S rastúcim kilometrovým nájazdom sa môžu objaviť vôle v stabilizačných tyčkách, silentblokoch, čapoch a ďalších častiach zavesenia. Klepanie pri prejazde nerovností alebo nerovnomerné opotrebovanie pneumatík vyžaduje kontrolu podvozka a geometrie. Pri ťažších a výkonnejších verziách venujte pozornosť aj stavu bŕzd.

Elektronika a komfortná výbava

Peugeot 508 I môže mať rozsiahlu komfortnú výbavu, ktorej opravy môžu byť pri staršom vozidle nákladnejšie. Preverte infotainment, navigáciu, parkovacie senzory, elektrické ovládanie sedadiel, klimatizáciu, bezkľúčové odomykanie a elektrickú parkovaciu brzdu. Slabý akumulátor môže spôsobovať viacero elektronických chýb súčasne.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov o Peugeot 508 I

• Pri motore 1.6 THP preverte rozvodovú reťaz, spotrebu oleja, karbónové usadeniny a palivovú sústavu.
• Pri dieseloch diagnostikujte DPF, EGR, vstrekovanie, turbo a pri BlueHDi aj SCR a AdBlue.
• Pri automatickej prevodovke skontrolujte plynulosť radenia a servisnú históriu.
• Preverte prednú nápravu, brzdy, geometriu a rovnomernosť opotrebovania pneumatík.
• Vyskúšajte infotainment, klimatizáciu, parkovaciu brzdu a kompletnú elektrickú výbavu.

Náhradné diely a údržba

Peugeot 508 I (8D_) používa množstvo komponentov spoločných s ďalšími modelmi koncernu PSA, takže ponuka bežných servisných a podvozkových dielov je široká. Rozdiely medzi motorizáciami sú však značné, a preto je vhodné vyberať komponenty podľa konkrétneho motora, prevodovky, roku výroby a VIN. Kvalitné diely dodávajú napríklad Bosch, Valeo, SKF, Gates, INA, Sachs, Lemförder alebo Febi. Medzi najčastejšie servisované a menené diely patria:

• Brzdové kotúče, platničky, prevádzkové filtre a stierače
• Čapy, silentbloky, stabilizačné tyčky, tlmiče a ložiská kolies
• Rozvodové komponenty, vodné čerpadlá a diely chladiacej sústavy
• EGR ventily, DPF filtre, vstrekovače a turbodúchadlá dieselových motorov
• Komponenty SCR, AdBlue a snímače NOx pri verziách BlueHDi
• Spojkové sady, dvojhmotové zotrvačníky, akumulátory a elektrické komponenty

Diely jednoducho vyhľadáte podľa VIN kódu na špecializovaných e-shopoch ako motora.sk – www.motora.sk/vin.