Peugeot 508 II (FB_, FH_, F3_) – elegantný fastback, jeho motory a typické poruchy

Peugeot 508 II (FB_, FH_, F3_) je druhá generácia modelu 508, ktorá oproti svojmu predchodcovi priniesla výrazne športovejší charakter. Nízka karoséria typu fastback, bezrámové bočné okná a moderný interiér Peugeot i-Cockpit ho odlišujú od tradičných sedanov strednej triedy. Veľké výklopné veko batožinového priestoru zároveň zachováva dobrú praktickosť na každodenné používanie.

Ponuka motorov zahŕňa podľa roku výroby benzínové jednotky 1.6 PureTech, dieselové motory 1.5 BlueHDi a 2.0 BlueHDi a plug-in hybridné varianty kombinujúce motor 1.6 s elektrickým pohonom. Vrcholom ponuky je športové prevedenie Peugeot 508 PSE. Väčšina výkonnejších verzií používa automatickú prevodovku EAT8.

Motory Peugeot 508 II

1.5 BlueHDi

Úsporný diesel 1.5 BlueHDi je vhodný najmä pre vodičov s vyšším kilometrovým nájazdom. Pri niektorých prevedeniach je dôležité sledovať stav reťaze medzi vačkovými hriadeľmi. Jej opotrebovanie sa môže prejaviť kovovým hrkotaním predovšetkým po studenom štarte. Pri kúpe jazdeného vozidla je vhodné overiť podľa VIN konkrétne prevedenie motora a servisnú históriu.

2.0 BlueHDi

Motor 2.0 BlueHDi ponúka vyšší výkon a krútiaci moment a dobre zodpovedá charakteru modelu 508. Pri vyššom kilometrovom nájazde je vhodné kontrolovať stav turbodúchadla, vstrekovania, EGR ventilu, filtra pevných častíc a systému SCR s AdBlue.

1.6 PureTech

Benzínový 1.6 PureTech ponúka dobrý výkon a kultivovaný chod. Dôležitá je pravidelná výmena správneho motorového oleja. Pri jazdených vozidlách je vhodné kontrolovať spotrebu oleja, zapaľovacie sviečky a cievky, turbodúchadlo, palivovú sústavu a prípadné úniky prevádzkových kvapalín.

Plug-in Hybrid

Plug-in hybridné verzie kombinujú prepĺňaný benzínový motor s elektromotorom a trakčnou batériou. Okrem bežného servisu spaľovacieho motora je potrebné sledovať stav vysokonapäťového systému, trakčnej batérie, nabíjacej elektroniky a chladiacich okruhov.

Časté poruchy Peugeot 508 II

Rozvody motora 1.5 BlueHDi

Pri niektorých motoroch 1.5 BlueHDi môže dochádzať k opotrebovaniu reťaze medzi vačkovými hriadeľmi. Varovným príznakom býva hrkotanie alebo kovový zvuk pri studenom štarte. Stav rozvodového mechanizmu je vhodné nepodceňovať a prípadné neobvyklé zvuky riešiť včas.

AdBlue a systém SCR

Dieselové verzie BlueHDi používajú systém SCR s kvapalinou AdBlue. Objaviť sa môžu problémy s nádržou alebo čerpadlom AdBlue, vstrekovačom močoviny a snímačmi NOx. Porucha sa môže prejaviť kontrolkou motora, hlásením emisného systému alebo odpočtom kilometrov do zablokovania štartovania.

DPF a EGR

Dieselové motory prevádzkované prevažne na krátkych trasách môžu mať problémy s regeneráciou DPF. Postupne sa môže zanášať aj EGR systém. Diagnostika umožňuje skontrolovať zaťaženie filtra, priebeh regenerácií a uložené poruchy emisného systému.

Automatická prevodovka EAT8

Automatická prevodovka EAT8 by mala radiť plynulo bez výrazných rázov a oneskorení. Pri kúpe jazdeného vozidla je vhodné prevodovku vyskúšať za studena aj po zahriatí. Pozornosť si zaslúži trhanie pri rozjazde, rázy pri zmene smeru jazdy alebo oneskorené zaradenie prevodového stupňa.

Elektronika a infotainment

Pri modeli 508 II sa môžu objaviť softvérové alebo elektronické problémy infotainmentu, digitálneho prístrojového panela, kamier, parkovacích senzorov a asistenčných systémov. Niektoré zdanlivo nesúvisiace chyby môže spôsobovať aj slabý 12V akumulátor.

Bezrámové okná

Bezrámové bočné okná vyžadujú správne nastavenie mechanizmu a dobrý stav tesnení. Pri otváraní dverí sa sklo mierne spúšťa a po zatvorení opäť vysúva. Pred kúpou je vhodné skontrolovať funkciu všetkých okien, ich dosadnutie a prípadný nadmerný hluk počas jazdy.

Podvozok a brzdy

Pri vozidlách s vyšším nájazdom sa môžu objaviť vôle v čapoch, silentblokoch a stabilizačných tyčkách. Kontrolu vyžadujú aj tlmiče, ložiská kolies a brzdy. Pri ťažších plug-in hybridných verziách môžu byť pneumatiky a niektoré podvozkové komponenty viac namáhané.

Na čo sa zamerať pred kúpou

• Pri 1.5 BlueHDi skontrolovať rozvodový mechanizmus a studený štart.
• Pri dieseloch preveriť DPF, EGR, SCR, AdBlue, turbo a vstrekovanie.
• Pri prevodovke EAT8 vyskúšať radenie za studena aj po zahriatí.
• Pri plug-in hybride skontrolovať trakčnú batériu a nabíjací systém.
• Vyskúšať infotainment, kamery, senzory, asistenty a bezrámové okná.
• Preveriť podvozok, brzdy, pneumatiky a kompletnú servisnú históriu.

Náhradné diely a servis

Peugeot 508 II (FB_, FH_, F3_) používa modernú techniku koncernu PSA a Stellantis. Bežné servisné, brzdové a podvozkové diely sú dobre dostupné. Pri hybridných verziách je potrebné počítať aj so špecifickými komponentmi elektrického pohonu. Pri výbere náhradných dielov je dôležité poznať presnú motorizáciu, rok výroby a VIN.

• Brzdové kotúče a platničky
• Motorové, vzduchové, palivové a kabínové filtre
• Tlmiče, čapy, silentbloky a stabilizačné tyčky
• Rozvodové komponenty a diely chladiacej sústavy
• EGR ventily, DPF a komponenty turbodúchadla
• Diely SCR, AdBlue a snímače NOx
• Zapaľovacie sviečky, cievky, snímače a akumulátory

Správne náhradné diely pre konkrétny Peugeot 508 II môžete vyhľadať podľa VIN na motora.sk/vin.