Renault 19 II Cabriolet – otvorený youngtimer, pri ktorom je stav karosérie a strechy dôležitejší než samotný motor

Renault 19 II Cabriolet s označením D53 a 853 predstavuje otvorenú verziu modernizovaného Renaultu 19 a dnes patrí medzi menej bežné francúzske kabriolety deväťdesiatych rokov. Konštrukčne vychádza z bežného radu 19, ale odstránenie pevnej strechy si vyžiadalo zosilnenie karosérie a špecifické diely okolo rámu čelného skla, prahov, dverí a skladacej strechy. Pod kapotou sa objavovali predovšetkým benzínové motory vrátane výkonnejších verzií 1.8. Mechanika je z veľkej časti známa z hatchbacku a býva relatívne jednoduchá, avšak pri dnešnom nákupe je oveľa dôležitejší stav karosérie, tesnosť strechy a prítomnosť originálnych kabrioletových komponentov. Voda prenikajúca cez staré tesnenia môže spôsobiť skrytú koróziu pod kobercom a v prahoch. Zachovalý Cabriolet preto stojí za dôkladnejšiu prehliadku než bežný Renault 19, pretože opravy špecifickej karosérie a strechy môžu byť výrazne zložitejšie než servis motora.

Čo robí Renault 19 II Cabriolet zaujímavým?

Klasický kabriolet s jednoduchou mechanikou

Na rozdiel od novších otvorených vozidiel nepoužíva Renault 19 zložitú skladaciu pevnú strechu ani rozsiahlu sieť elektronických modulov. Základné mechanické časti vychádzajú z bežného modelu, takže servis motora, prevodovky a náprav zostáva pomerne priamočiary. Špecifická je predovšetkým karoséria a strešný mechanizmus.

Nižšia hmotnosť a atmosférické benzínové motory

Otvorená verzia ponúka klasický charakter deväťdesiatych rokov s atmosférickými motormi a manuálnou prevodovkou. Výkonnejšia 1.8 poskytuje dostatočnú dynamiku na víkendové jazdy a vozidlo pôsobí mechanicky priamejšie než moderné kabriolety. Pri výbere však nie je výkon taký dôležitý ako zachovalosť konkrétneho kusa.

Rastúci význam pôvodnosti a kompletnosti

Špecifické tesnenia, diely strechy, lišty alebo časti interiéru môžu byť dnes horšie dostupné než bežné mechanické komponenty. Kompletný a neupravovaný exemplár má preto výrazne väčšiu hodnotu než lacnejšie auto s chýbajúcimi alebo improvizovane opravenými časťami strechy a karosérie.

Časté poruchy a slabiny Renault 19 II Cabriolet

Korózia zosilnených prahov a podlahy

Pri kabriolete sú prahy a spodná štruktúra karosérie ešte dôležitejšie než pri hatchbacku, pretože sa významne podieľajú na tuhosti otvorenej karosérie. Korózia môže byť skrytá pod plastovými krytmi, tesnením alebo starými opravami. Pri kontrole je nutné prezrieť prahy po celej dĺžke, zdvíhacie body a podlahu. Ak je nosná štruktúra výrazne oslabená, môže karoséria pri jazde viac pracovať, dvere sa horšie zatvárajú a kvalitná oprava vyžaduje rozsiahle zváranie.

Zatekanie okolo skladacej strechy

Starnúce tesnenia, zle nastavené okná alebo poškodená strešná tkanina môžu spôsobovať zatekanie pri daždi. Prvou známkou býva vlhkosť na kobercoch, mapy na čalúnení alebo zatuchnutý zápach. Pri prehliadke je vhodné zdvihnúť koberce a skontrolovať podlahu, nielen pohľadovo posúdiť strechu. Dlhodobá vlhkosť urýchľuje koróziu podlahy, poškodzuje elektrické konektory a môže viesť k plesniam v interiéri.

Mechanizmus skladacej strechy a zámky

Strecha musí ísť otvoriť a zatvoriť plynulo, bez nadmerného odporu a nutnosti násilnej manipulácie. Opotrebované kĺby, lanká, zámky alebo mechanické časti sa môžu prejaviť nerovnakým pohybom konštrukcie či ťažkým dotiahnutím k rámu čelného skla. Pri kontrole je potrebné celý cyklus niekoľkokrát vykonať. Ak mechanizmus pracuje nakrivo, ďalšie používanie môže poškodiť rám strechy alebo napnúť a roztrhnúť poťah.

Tesnenie bočných okien a nastavenie dverí

Bez pevného horného rámu dverí je presné dosadnutie skla na tesnenie dôležité pre hluk aj tesnosť. Zle nastavené okno môže pri jazde pískať, prepúšťať vodu alebo po zatvorení dverí tlačiť na tesnenie. Pri prehliadke je vhodné niekoľkokrát stiahnuť a vytiahnuť okná a skontrolovať ich kontakt so strechou. Dlhodobo nesprávne nastavenie môže poškodiť tesnenia, ktoré sa dnes zháňajú ťažko.

Chladiaca sústava benzínových motorov

Rovnako ako pri ostatných Renaultoch 19 je dôležitý stav chladiča, vodného čerpadla, termostatu a hadíc. Úbytok kvapaliny alebo prehrievanie pri pomalej jazde môže upozorňovať na zanedbanú sústavu. Pri kontrole je potrebné motor plne zahriať a overiť zopnutie ventilátora. Opakované prehrievanie môže poškodiť tesnenie pod hlavou a následná oprava je výrazne nákladnejšia než preventívna výmena starnúcich častí chladenia.

Vstrekovanie a nepravidelný voľnobeh

Pri benzínových motoroch sa môžu s vekom prejaviť problémy s reguláciou voľnobehu, snímačom teploty, snímačom škrtiacej klapky alebo podtlakovými netesnosťami. Motor môže za studena ťažko štartovať, po zahriatí zhasínať alebo nepravidelne reagovať na plyn. Pri predkúpnej skúške je dôležité sledovať celý prechod od studeného motora po prevádzkovú teplotu. Príčinu je vhodné najprv zmerať, pretože podobné prejavy môže mať viac rozdielnych porúch.

Poloosi, spojka a predná náprava

Homokinetické kĺby sa môžu ozývať cvakaním v plnom rejde a opotrebovaná spojka môže zaberať vysoko alebo preklzovať pri prudšej akcelerácii. Silentbloky a čapy prednej nápravy sa s vekom vytláčajú a spôsobujú klepanie alebo nepresné riadenie. Vozidlo je vhodné zdvihnúť a skontrolovať všetky manžety a vôle. Zanedbané podvozkové časti zhoršujú komfort aj ovládateľnosť a môžu urýchliť zjazdenie pneumatík.

Elektrická výbava a vlhkosťou poškodené kontakty

Zatekanie do otvorenej karosérie môže urýchliť oxidáciu konektorov a kostriacich bodov. Výpadky elektrických okien, centrálneho zamykania alebo prístrojov môžu preto súvisieť priamo s vlhkosťou. Pri prehliadke je vhodné skontrolovať stav konektorov pod prístrojovou doskou a v dolných častiach interiéru, ak sú dostupné. Ignorovanie zatekania môže postupne vytvoriť viac elektrických porúch súčasne.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pri nákupe Renaultu 19 II Cabriolet je najdôležitejšia zachovalá a rovná karoséria. Dvere sa musia zatvárať bez potreby nadmernej sily a medzery medzi panelmi by mali byť rovnomerné. Vozidlo je nutné prezrieť na zdviháku, najmä prahy a podlahu. Strechu je vhodné niekoľkokrát otvoriť a zatvoriť a následne skontrolovať jej tesnosť, stav švov a dosadnutie okien. Interiér musí byť suchý, ideálne vrátane priestoru pod kobercom. Motor by mal byť vyskúšaný studený aj zahriaty a chladiaca sústava musí udržiavať stabilnú teplotu. Pri jazde je potrebné počúvať poloosi, nápravy a prípadné pazvuky karosérie. Pri kabriolete sa oplatí uprednostniť kompletné a pôvodné vozidlo pred lacnejším exemplárom s neoriginálnou strechou alebo chýbajúcimi špecifickými dielmi.

Náhradné diely a údržba

Mechanické diely Renaultu 19 II Cabriolet z veľkej časti zodpovedajú bežným verziám a pri servise sa rieši vodné čerpadlo, termostat, zapaľovanie, vstrekovanie, manžety poloosí alebo podvozkové silentbloky. Špecifickou oblasťou sú však tesnenia strechy, jej kĺby, zámky a diely okolo bezrámových bočných okien. Tie môžu byť horšie dostupné, takže sa oplatí udržiavať pôvodné komponenty funkčné a pravidelne ich čistiť a nastavovať. Pred zimným odstavením je vhodné automobil dôkladne vysušiť a skontrolovať odtok vody.

Pretože sa Cabriolet vyrábal v niekoľkých motorových vyhotoveniach a niektoré diely sú špecifické priamo pre otvorenú karosériu, je vhodné konkrétny automobil identifikovať cez VIN. Pri sezónne používanom motore je dôležitý kvalitný motorový olej a pred dlhším odstavením sa oplatí skontrolovať aj batériu, aby vozidlo po zime netrpelo problémami so štartovaním a elektrickými okruhmi.