Renault 19 II Chamade L53 – klasický sedan deväťdesiatych rokov s jednoduchou technikou a citlivosťou na koróziu

Renault 19 II Chamade s označením L53 predstavuje sedanový variant modernizovaného radu 19. Oproti hatchbacku ponúka oddelený batožinový priestor a klasickejšiu trojpriestorovú karosériu, mechanický základ však zostáva veľmi podobný. Ponuka zahŕňala niekoľko benzínových motorov vrátane jednotiek 1.4, 1.7 a 1.8 a tiež úsporné diesely 1.9. Vozidlo bolo navrhnuté ako komfortný rodinný sedan a vďaka jednoduchému podvozku aj motorom môže byť dodnes relatívne ľahko udržiavateľné. Rozhodujúcim problémom súčasných exemplárov je však vek. Korózia spodnej časti karosérie, zanedbaná chladiaca sústava, opotrebované podvozkové uloženie a elektrické kontakty dnes hrajú väčšiu úlohu než pôvodné výrobné slabiny. Pri Chamade je navyše vhodné dôkladne kontrolovať zadnú časť karosérie a priestor batožinového priestoru, kde môže zatekanie alebo poškodenie po staršej nehode skrývať koróziu. Zachovalý kus môže byť príjemným a dnes už neobvyklým youngtimerom.

Čo robí Renault 19 II Chamade zaujímavým?

Klasická sedanová karoséria

Chamade ponúka oproti hatchbacku oddelený batožinový priestor a tradičnejší vzhľad. Batožinový priestor má pravidelný tvar a interiér je lepšie oddelený od prevážaného nákladu. Dnes je sedanový variant na cestách podstatne menej bežný než hatchback, čo zvyšuje jeho zaujímavosť pre záujemcov o zachovalý youngtimer.

Jednoduché benzínové aj dieselové motory

Motory nevyužívajú zložité prepĺňanie ani množstvo riadiacich systémov známych z novších vozidiel. Benzínové jednotky majú jednoduché vstrekovanie a diesely prevažne mechanickú palivovú sústavu. Vďaka tomu možno mnoho porúch diagnostikovať bez drahého vybavenia, dôležitá je však správna základná mechanická kondícia.

Komfortný podvozok vhodný na bežné cestovanie

Chamade si zachoval pohodlné naladenie typické pre Renault tejto doby. Ak sú tlmiče, silentbloky a geometria v poriadku, dokáže vozidlo príjemne filtrovať nerovnosti a pôsobí stabilne aj na dlhších trasách. Nadmerné hojdanie alebo neistota v zákrutách však už nie sú vlastnosťou modelu, ale známkou opotrebovania.

Časté poruchy a slabiny Renault 19 II Chamade

Korózia prahov, podlahy a zadných lemov

Rovnako ako ostatné Renaulty 19 môže aj Chamade výrazne korodovať v oblasti prahov, zdvíhacích bodov, podlahy a zadných lemov. Pri sedane je vhodné navyše kontrolovať spodnú časť zadných blatníkov a spoje okolo kufra. Staré opravy môžu byť skryté pod tmelom. Vozidlo je potrebné vidieť na zdviháku a skontrolovať pevnosť nosných častí. Rozsiahla korózia výrazne znižuje ekonomický zmysel renovácie, pretože kvalitná oprava vyžaduje veľa klampiarskej práce.

Zatekanie do batožinového priestoru

Starnúce tesnenie zadných svetiel, veka kufra alebo okolitých spojov môže prepúšťať vodu do batožinového priestoru. Typickým príznakom je vlhký koberec, hrdza okolo rezervného kolesa alebo zatuchnutý zápach. Pri prehliadke je vhodné vybrať podlahovú krytinu a skontrolovať samotný plech. Dlhodobo zadržiavaná voda môže spôsobovať koróziu zvnútra, ktorá nie je pri bežnom pohľade na karosériu viditeľná.

Vstrekovanie a regulácia voľnobehu

Pri benzínových verziách sa môžu objaviť problémy s regulátorom voľnobehu, snímačom teploty, podtlakovými hadicami alebo snímačom polohy škrtiacej klapky. Motor potom môže kolísať, zhasínať pri dojazde alebo horšie štartovať za tepla. Pri diagnostike je vhodné najprv vylúčiť netesnosti sania a zlé elektrické kontakty. Dlhodobo nesprávna zmes zvyšuje spotrebu a môže zhoršovať chod motora aj stav zapaľovacích sviečok.

Chladiaca sústava a prehrievanie

Vodné čerpadlo, termostat, chladič a staré hadice sú pri tridsaťročnom vozidle bežnými kontrolnými bodmi. Úbytok kvapaliny, kolísanie teploty alebo nefunkčný ventilátor chladiča môžu viesť k prehriatiu. Pred kúpou je vhodné nechať motor bežať až do úplného zahriatia a overiť funkciu ventilátora. Ak sa po studenom štarte rýchlo vytvára vysoký tlak v hadiciach alebo sa v nádobke objavujú bubliny, je nutné preveriť tesnenie pod hlavou.

1.9 Diesel – vstrekovače, žeravenie a hlava motora

Dieselové Chamade môže pri vysokom nájazde horšie štartovať pre žeraviace sviečky, vstrekovače, palivové čerpadlo alebo nižšiu kompresiu. Výrazný biely dym po studenom štarte a dlhé pretáčanie sú dôvodom na ďalšiu diagnostiku. Zároveň je zásadný stav chladiacej sústavy, pretože opakované prehrievanie môže poškodiť hlavu valcov. Pri skúšobnej jazde musí motor po zahriatí bežať rovnomerne a bez výraznej modrej dymivosti.

Silentbloky zadnej nápravy a jazdná stabilita

Opotrebované uloženia zadnej nápravy sa môžu prejaviť hlukom, neistým vedením stopy alebo nerovnomerným opotrebovaním zadných pneumatík. Pri kontrole je vhodné zdvihnúť vozidlo a overiť vôle. Súčasne je potrebné skontrolovať, či korózia nezasahuje samotné body uchytenia. Zanedbané silentbloky menia geometriu a môžu spôsobovať nepríjemné reakcie zadnej časti pri prudšom ubratí plynu alebo zmene smeru.

Poloosi, spojka a prevodovka

Cvakanie pri plnom rejde upozorňuje na opotrebovaný homokinetický kĺb, zatiaľ čo vibrácie pri rozjazde môžu súvisieť so spojkou alebo vnútorným kĺbom poloosi. Prevodovka má radiť presne bez výrazného hučania. Pri skúšobnej jazde je vhodné akcelerovať na vyšší prevodový stupeň z nízkych otáčok a sledovať prípadný preklz spojky. Zanedbanie poškodených manžiet poloosí vedie k rýchlemu zničeniu kĺbov.

Elektrická výbava, kostry a dobíjanie

Staršie konektory a kostriace body môžu spôsobovať pomalý štartér, slabé svetlá, problémy s centrálnym zamykaním alebo nepravidelný chod ventilátora. Pri kontrole je vhodné zmerať napätie batérie pri vypnutom motore aj dobíjanie za chodu. Veľký prechodový odpor na kostre môže napodobňovať poruchu štartéra alebo alternátora. Dlhodobo nízke dobíjanie vedie k opakovane vybitej batérii.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pri Renaulte 19 II Chamade je vhodné začať prehliadkou karosérie vrátane batožinového priestoru. Zdvihnite koberec kufra, skontrolujte priestor rezervného kolesa a hľadajte známky zatekania alebo starších opráv po nehode. Spodok vozidla musí byť bez hlbokej korózie nosných častí. Motor je nutné skúšať studený a následne ho zahriať na prevádzkovú teplotu. Pri benzíne sledujte stabilitu voľnobehu a reakciu vstrekovania, pri dieseli studený štart, dymivosť a stav chladenia. Pri jazde je vhodné preveriť spojku, poloosi a stabilitu zadnej nápravy. Všetky elektrické funkcie je dobré vyskúšať jednotlivo. Pri vozidle po dlhom odstavení je rozumné preventívne vymeniť prevádzkové kvapaliny, skontrolovať palivové a brzdové hadice a posúdiť pneumatiky podľa dátumu výroby, nie iba podľa hĺbky dezénu.

Náhradné diely a údržba

Chamade zdieľa väčšinu mechanických dielov s hatchbackom Renault 19, čo uľahčuje základný servis. Často je potrebné riešiť súčasti vstrekovania a zapaľovania, termostat, vodné čerpadlo, rozvodovú sadu, manžety poloosí alebo silentbloky náprav. Pri dieselových variantoch sa pridáva kontrola žeravenia, vstrekovačov a prípadného turbodúchadla. Špecifické karosárske diely sedanu môžu byť horšie dostupné, preto sa oplatí chrániť zadnú časť vozidla pred zatekaním a koróziou skôr, než je nutné riešiť rozsiahlejšiu klampiarsku opravu.

Renault 19 II Chamade sa dodával s niekoľkými rôznymi motormi a prevodovkami, preto je pri hľadaní správnych komponentov vhodné určiť konkrétne vyhotovenie cez VIN. Pri staršom motore má zásadný význam pravidelná výmena správneho motorového oleja. Ak sedan nie je používaný denne, oplatí sa kontrolovať aj stav batérie, pretože starší štartér a elektrické spoje sú na nízke napätie citlivé.