Renault 21 B48 – praktický hatchback s jednoduchou technikou, ktorý dnes preveruje hlavne vek

Renault 21 s interným označením B48 predstavuje päťdverový liftbackový variant modelového radu, ktorý na európskom trhu doplnil klasický sedan a priestranné kombi. Vyrábal sa predovšetkým na prelome osemdesiatych a deväťdesiatych rokov a ponúkal širokú škálu benzínových aj dieselových motorov. Pod kapotou sa objavovali jednoduché atmosférické jednotky, výkonnejšie dvojlitre, prepĺňané verzie Turbo aj úsporné diesely 2.1. Zaujímavosťou Renaultu 21 je použitie rozdielneho usporiadania pohonného ústrojenstva podľa konkrétnej motorizácie, takže pri objednávaní dielov nestačí poznať iba objem motora. Mechanická konštrukcia je väčšinou dobre opraviteľná, ale dnešné exempláre majú za sebou desaťročia prevádzky. Pri kúpe preto rozhoduje hlavne stav karosérie, chladiacej sústavy, prevodovky, vstrekovania a podvozka. Pri výkonnejších verziách je navyše dôležitý stav turbodúchadla a pri vozidlách s pohonom všetkých kolies aj celej sústavy 4x4.

Čo robí Renault 21 zaujímavým?

Široká ponuka motorov od jednoduchých verzií po Turbo

Renault 21 mohol byť nenáročným rodinným vozidlom aj pomerne rýchlym automobilom. Základné benzínové motory sú konštrukčne jednoduché a lacno opraviteľné, zatiaľ čo dvojlitrové a prepĺňané varianty poskytujú výrazne lepšiu dynamiku. Renault 21 Turbo je dnes navyše zberateľsky zaujímavým youngtimerom a zachovalé pôvodné exempláre sú podstatne vzácnejšie než bežné verzie.

Komfortný francúzsky podvozok

Podvozok Renaultu 21 bol naladený s dôrazom na pohodlie a dlhé cestovanie. Pri zachovalých tlmičoch, pružinách a silentblokoch dokáže vozidlo aj dnes veľmi dobre filtrovať nerovnosti. Nadmerné hojdanie, klepanie alebo neistota pri zmene smeru však nie sú bežnou vlastnosťou modelu a väčšinou ukazujú na opotrebované podvozkové časti.

Praktickejšia karoséria než pri sedane

Veľké výklopné zadné veko uľahčuje prístup do batožinového priestoru a robí z B48 praktickejší automobil než klasický sedan. Zároveň si vozidlo zachováva podobné jazdné vlastnosti a rozmery. Pri dnešnom nákupe je však dôležité skontrolovať tesnosť zadných dverí a stav podlahy batožinového priestoru, pretože dlhodobé zatekanie podporuje skrytú koróziu.

Časté poruchy a slabiny Renault 21

Korózia prahov, podlahy a zdvíhacích bodov

Pri súčasných exemplároch patrí korózia medzi najzásadnejšie problémy. Hrdza sa objavuje na prahoch, spodných hranách dverí, podlahe, lemoch blatníkov a okolo zdvíhacích bodov. Pri skôr opravovaných vozidlách môže byť skutočný rozsah skrytý pod tmelom alebo silným ochranným nástrekom. Pred kúpou je nutné automobil zdvihnúť a skontrolovať nosné časti zospodu. Hlboké prehrdzavenie môže znamenať rozsiahle vyváranie a v krajnom prípade znížiť pevnosť karosérie natoľko, že renovácia prestane byť ekonomicky zmysluplná.

Korózia uchytenia náprav a zadnej časti karosérie

Ešte dôležitejší než kozmetická korózia je stav miest, kde sa podvozok spája s karosériou. Hrdza okolo uloženia náprav, ramien alebo zadných nosných častí môže zmeniť geometriu a ovplyvniť stabilitu vozidla. Pri liftbacku je vhodné skontrolovať aj priestor pod kobercom batožinového priestoru a okolie rezervného kolesa. Varovaním sú praskliny ochranného náteru, deformácie alebo rozdielne postavenie kolies. Zanedbaná štrukturálna korózia predstavuje bezpečnostný problém.

Chladiaca sústava a riziko prehriatia

Staré hadice, chladič, termostat a vodné čerpadlo môžu byť po desaťročiach prevádzky na hranici životnosti. Typickými prejavmi sú úbytok chladiacej kvapaliny, kolísanie teploty, slabé kúrenie alebo prehrievanie v pomalej prevádzke. Pri kontrole je vhodné nechať motor plne zahriať a overiť zopnutie ventilátora chladiča. Ak sa po studenom štarte rýchlo natlakuje chladiaca sústava alebo sa v expanznej nádobe objavujú bubliny, je nutné preveriť tesnenie pod hlavou. Dlhodobé prehrievanie môže poškodiť samotnú hlavu valcov.

Benzínové vstrekovanie a nepravidelný voľnobeh

Pri vstrekovaných benzínových motoroch môžu s vekom štrajkovať snímače teploty, regulácia voľnobehu, podtlakové hadice alebo elektrické konektory. Motor potom zle štartuje za tepla, kolíše na voľnobehu, trhá pri pridaní plynu alebo má zvýšenú spotrebu. Pri diagnostike je vhodné najskôr vylúčiť falošný vzduch v saní a zlé elektrické kontakty. Dlhodobo nesprávna zmes zvyšuje spotrebu, zanáša zapaľovacie sviečky a môže poškodiť katalyzátor pri verziách, ktoré ním sú vybavené.

Diesel 2.1 – žeravenie, vstrekovače a tesnenie hlavy

Dieselové motory môžu pri dobrej údržbe zvládnuť vysoký nájazd, ale dôležitý je ich stav za studena. Dlhé pretáčanie, biely dym alebo nepravidelný chod po štarte môžu súvisieť so žeraviacimi sviečkami, vstrekovačmi, prisávaním vzduchu do paliva alebo nižšou kompresiou. Súčasne je potrebné strážiť chladenie. Ak diesel stráca kvapalinu, tlakuje hadice alebo sa prehrieva, je nutné preveriť tesnenie a hlavu valcov. Ďalšia prevádzka môže poruchu výrazne predražiť.

Renault 21 Turbo – turbodúchadlo a mazací systém

Pri prepĺňanej benzínovej verzii je zásadná kvalita mazania a stav turbodúchadla. Modrý dym pri pridaní plynu, vysoká spotreba oleja, pískanie alebo nadmerná vôľa hriadeľa môžu znamenať opotrebovanie turba. Skontrolovať je vhodné aj olejové prívodné a vratné vedenie a tesnosť tlakovej časti sania. Jazda s poškodeným turbom môže viesť k úniku oleja do sania, strate výkonu a v krajnom prípade k ďalšiemu poškodeniu motora.

Prevodovka, poloosi a spojka

Pri vozidlách s vysokým nájazdom sa môže prejaviť opotrebovanie synchronizačných členov, ložísk prevodovky, spojky alebo homokinetických kĺbov. Prevodovka by mala radiť bez výrazného odporu a hučania. Cvakanie pri plnom rejde obvykle upozorňuje na vonkajší kĺb poloosi, zatiaľ čo vibrácie pri akcelerácii môžu súvisieť s vnútorným kĺbom. Spojka nesmie pri zaťažení preklzovať. Roztrhnutú manžetu poloosi je vhodné vymeniť okamžite, pretože unikajúce mazivo rýchlo zničí kĺb.

Elektrické kontakty a dobíjanie

Elektrická sústava nie je zložitá, ale vek konektorov, relé a kostriacich bodov spôsobuje množstvo nepravidelných problémov. Slabé svetlá, pomalý štartér, výpadky ventilátora alebo nepravidelná funkcia centrálneho zamykania môžu vzniknúť pre prechodový odpor. Pri kontrole je vhodné zmerať dobíjanie a úbytky napätia medzi batériou, motorom a karosériou. Dlhodobo slabé dobíjanie vybíja akumulátor a zhoršuje najmä studené štartovanie dieselov.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pri kúpe Renaultu 21 B48 je vhodné začať kontrolou karosérie na zdviháku. Pevné prahy, podlaha a uchytenie náprav sú oveľa dôležitejšie než drobné kozmetické chyby. Motor je nutné vyskúšať úplne studený. Pri benzíne sledujte stabilitu voľnobehu a reakciu vstrekovania, pri dieseli rýchlosť studeného štartu, dymivosť a správanie chladenia. Pri Turbe je vhodné kontrolovať spotrebu oleja, tlakové hadice a zvuk turbodúchadla. Po dôkladnom zahriatí musí teplota zostať stabilná a nesmie ubúdať chladiaca kvapalina. Skúšobná jazda by mala zahŕňať všetky prevodové stupne, plný rejd kvôli poloosiam a akceleráciu na vyšší stupeň kvôli spojke. Pri dlho odstavenom vozidle je rozumné preventívne vymeniť prevádzkové kvapaliny a skontrolovať palivové a brzdové hadice.

Náhradné diely a údržba

Pri Renaulte 21 B48 sa pri dlhodobej prevádzke najčastejšie riešia komponenty chladiacej sústavy, zapaľovania alebo vstrekovania, podvozkové silentbloky, manžety poloosí a spojka. Dieselové verzie vyžadujú pozornosť venovanú žeraveniu, vstrekovaciemu systému a chladeniu, zatiaľ čo pri Turbe má zásadný význam stav mazacieho okruhu a turbodúchadla. Pri staršom automobile sa oplatí aj vyčistiť hlavné kostriace body a konektory, pretože mnoho elektrických ťažkostí vzniká iba zlým kontaktom.

Renault 21 B48 sa vyrábal s výrazne odlišnými motormi a konštrukčnými variantmi, preto je pri hľadaní vhodných komponentov dôležité určiť konkrétne vozidlo cez VIN. Starším benzínovým aj dieselovým agregátom prospieva pravidelná výmena správne zvoleného motorového oleja. Pri vozidlách používaných iba príležitostne sa oplatí sledovať aj kondíciu batérie, pretože slabé napätie zvýrazňuje problémy štartéra, alternátora a staršej elektroinštalácie.