Renault Alaskan – robustný pick-up 2.3 dCi, pri ktorom rozhoduje stav dieselu, rámu a pohonu 4x4

Renault Alaskan je stredne veľký pick-up, ktorý technicky vychádza z príbuzného Nissanu Navara a kombinuje pracovné využitie s komfortom bežného osobného vozidla. Európske vyhotovenie používa predovšetkým vznetový motor 2.3 dCi, dostupný podľa verzie s jedným alebo dvojitým prepĺňaním, manuálnou či automatickou prevodovkou a pripájateľným pohonom všetkých kolies s redukciou. Samostatný rám, vysoká užitočná hmotnosť a schopnosť ťahať ťažšie prívesy z neho robia praktický automobil na prácu aj voľný čas. Pri jazdenke je však veľmi dôležité zistiť, ako bol konkrétny kus používaný. Pravidelná prevádzka s ťažkým prívesom, vysokým nákladom alebo v teréne sa môže prejaviť na ráme, prevodovke, kardane, zadnej náprave aj podvozku. Pri motore 2.3 dCi je zásadný kvalitný olejový servis, správna funkcia DPF, EGR a systému SCR s AdBlue a pri výkonnejších verziách aj stav turbodúchadiel a tlakových hadíc.

Čo robí Renault Alaskan zaujímavým?

Rámová konštrukcia vhodná na pracovné zaťaženie

Na rozdiel od bežných SUV používa Alaskan samostatný rám, ktorý je vhodný na prevážanie nákladu, jazdu mimo asfaltu aj ťahanie prívesu. Pevná konštrukcia je výhodou najmä pre majiteľov, ktorí automobil skutočne používajú pracovne. Pri kúpe jazdenky je však nutné rám dôkladne prezrieť, pretože korózia alebo mechanické poškodenie môžu výrazne znížiť jeho pevnosť.

Motor 2.3 dCi s vysokým krútiacim momentom

Štvorvalcový turbodiesel ponúka dostatok sily v nízkych otáčkach, čo je dôležité pri rozjazdoch s prívesom alebo nákladom. Silnejšie varianty s dvojitým prepĺňaním majú plynulejší nástup výkonu a lepšiu dynamiku. Motor však vyžaduje pravidelné výmeny kvalitného oleja a funkčný emisný systém, pretože zanedbané DPF, EGR alebo prepĺňanie môžu viesť k drahým opravám.

Pohon 4x4 s redukčným prevodom

Pripájateľný pohon prednej nápravy a možnosť použiť redukciu dávajú Alaskanu schopnosti, ktoré bežné SUV často neponúkajú. V teréne, na snehu alebo pri ťahaní na klzkom povrchu ide o veľkú výhodu. Pri kúpe je dôležité overiť, že všetky režimy fungujú správne a bez rázov, hluku alebo chybových hlásení.

Časté poruchy a slabiny Renault Alaskan

DPF a nedokončené regenerácie

Filter pevných častíc potrebuje pravidelné regenerácie, ktoré sa pri častých krátkych jazdách nemusia dokončiť. Typickým prejavom je zvýšená spotreba, časté spustenie regenerácie, zhoršenie výkonu alebo chybové hlásenie. Pri diagnostike je vhodné skontrolovať diferenčný tlak, množstvo sadzí a históriu regenerácií. Ak sa zanesený DPF dlhodobo ignoruje, rastie protitlak výfuku a zaťaženie turbodúchadla aj motora.

EGR ventil a zanášanie sacieho traktu

Recirkulácia výfukových plynov vytvára v kombinácii s olejovými parami usadeniny v EGR a sacom potrubí. Motor môže horšie reagovať na plyn, nepravidelne ťahať, viac dymiť alebo prejsť do núdzového režimu. Pri kontrole je vhodné diagnosticky porovnať požadovanú a skutočnú polohu EGR. Dlhodobo zanesený systém zvyšuje tvorbu sadzí a môže urýchliť ďalšie zanášanie DPF.

Systém SCR a AdBlue

Emisný systém môže trpieť poruchami čerpadla AdBlue, vstrekovača, snímačov NOx alebo kryštalizáciou kvapaliny. Prejavom je varovanie emisného systému a v niektorých prípadoch odpočet kilometrov do obmedzenia ďalšieho štartovania. Pri kúpe je dôležité načítať uložené chyby a skontrolovať, či neboli poruchy iba vymazané. Ignorovanie problému môže viesť k odstaveniu vozidla.

Turbodúchadlo a tlakové hadice

Pri verziách s dvojitým prepĺňaním je systém zložitejší a citlivejší na kvalitu oleja. Netesná tlaková hadica, chybný aktuátor alebo opotrebované turbo sa môžu prejaviť pískaním, dymivosťou, stratou výkonu alebo mastnotou v tlakovej časti sania. Pri jazde by mal výkon narastať plynulo. Dlhodobá prevádzka s netesnosťou núti turbo pracovať vo vyššej záťaži a urýchľuje jeho opotrebovanie.

Automatická prevodovka po ťahaní ťažkých prívesov

Časté ťahanie prívesu výrazne zvyšuje tepelné zaťaženie automatu. Varovaním sú rázy pri radení, oneskorené zaradenie D alebo R, kolísanie otáčok a nepokoj pri pomalom popojazde. Prevodovku je vhodné vyskúšať za studena aj po úplnom zahriatí a zistiť históriu výmen oleja. Zanedbané mazivo môže urýchliť opotrebovanie meniča, ventilového bloku a spojkových paketov.

Rozdeľovacia prevodovka, kardan a pohon 4x4

Pohon všetkých kolies môže byť poškodený nesprávnym používaním režimu 4H na suchom pevnom povrchu alebo dlhodobým pracovným zaťažením. Vibrácie, hučanie alebo rázy pri zmene plynu môžu súvisieť s kardanovými kĺbmi, uložením alebo rozdeľovacou prevodovkou. Pri kontrole je vhodné vyskúšať dostupné režimy 4x4 a počúvať zmeny hlučnosti. Zanedbaná vôľa môže poškodiť ďalšie časti pohonu.

Korózia rámu a poškodenie spodnej časti

Blato, soľ a voda sa môžu držať v dutinách rámu a okolo priečok. Povrchová hrdza nie je neobvyklá, ale hlboká korózia pri zvaroch a uchytení náprav je vážnym problémom. Vozidlo je preto nutné skontrolovať na zdviháku a rám prezrieť po celej dĺžke. Ak je kov oslabený alebo už bol neodborne opravovaný, môže byť náprava veľmi nákladná a problém môže ovplyvniť bezpečnosť vozidla.

Zadná náprava a podvozok po preťažovaní

Pravidelná jazda s vysokou užitočnou hmotnosťou zaťažuje tlmiče, pružiace prvky, silentbloky, ložiská aj pneumatiky. Varovaním je nízko posadená zadná časť, klepanie, neistota v zákrutách alebo nerovnomerne zjazdené pneumatiky. Pri kontrole je vhodné preveriť vôle na zdviháku a stav geometrie. Dlhodobé preťažovanie môže deformovať alebo predčasne opotrebovať podvozkové komponenty.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pri kúpe Renaultu Alaskan je veľmi dôležité zistiť predchádzajúci spôsob používania. Vozidlo s ťažným zariadením, opotrebovanou korbou a poškodeným spodkom mohlo pravidelne pracovať v ťažkých podmienkach. Kontrola na zdviháku by mala zahŕňať celý rám, uchytenie náprav, diferenciály, kardan a rozdeľovaciu prevodovku. Motor je vhodné naštartovať úplne studený a sledovať dymivosť, zvuky turbodúchadiel a prípadné netesnosti. Diagnostika by mala zahŕňať DPF, EGR, SCR, tlak prepĺňania a uložené chyby. Automatickú prevodovku je nutné vyskúšať až po úplnom zahriatí. Pohon 4x4 a redukcia musia fungovať bez rázov. Pri pracovne používanom aute je vhodnejší kvalitne servisovaný kus s vyšším nájazdom než zanedbané vozidlo s atraktívne nízkym stavom tachometra.

Náhradné diely a údržba

Pri Renaulte Alaskan sa oplatí nepodceňovať motorový olej, filtre, chladiacu sústavu ani stav emisných systémov. Pri 2.3 dCi je dôležité včas riešiť netesnosti tlakových hadíc, problémy EGR, rastúce zanesenie DPF alebo poruchy AdBlue. Pri vozidlách prevádzkovaných s ťažkým prívesom má zmysel skrátiť intervaly údržby prevodovky a pravidelne kontrolovať diferenciály, rozdeľovaciu prevodovku a kardan. Podvozok, rám a brzdy si zaslúžia pravidelné kontroly najmä pri autách používaných v teréne.

Renault Alaskan existuje v niekoľkých výkonových a prevodových variantoch, preto je vhodné správne komponenty overiť pomocou VIN. Pre turbodiesel 2.3 dCi je zásadná správna špecifikácia motorového oleja. Pri vozidlách s prevahou krátkych trás môžu pri správnom použití pomôcť vhodné aditíva a pre spoľahlivé studené štartovanie je dôležitá aj kvalitná batéria.