Renault Avantime DE0 – extravagantné GT, pri ktorom rozhoduje technický stav aj dostupnosť špecifických dielov

Renault Avantime s interným označením DE0 patrí medzi najneobvyklejšie európske vozidlá začiatku nového tisícročia. Kombinuje vysokú karosériu pripomínajúcu MPV s iba jedným párom dlhých bočných dverí, bezrámovými oknami a poňatím luxusného cestovného GT. Vyrábal sa krátko a v obmedzenom množstve, takže dnes je dôležitá nielen mechanická kondícia, ale aj kompletnosť špecifických karosárskych a interiérových dielov. Ponuka zahŕňala benzínový motor 2.0 Turbo, atmosférický 3.0 V6 a diesel 2.2 dCi. Každý agregát má iné slabiny. Pri 2.0 Turbo je dôležitý olejový servis a stav turbodúchadla, pri V6 predovšetkým rozvody, chladenie a automatická prevodovka a pri 2.2 dCi vstrekovanie, turbo, EGR a história prípadného prehrievania. Avantime navyše používa komplikovaný mechanizmus dlhých dverí, elektrické bezrámové okná a rozsiahlu komfortnú elektroniku. Pri kúpe sa preto oplatí hľadať kompletný a dobre udržiavaný kus.

Čo robí Renault Avantime zaujímavým?

Neobvyklá kombinácia kupé a veľkopriestorového vozidla

Avantime nemá priameho nástupcu a len veľmi málo skutočných konkurentov. Vysoká karoséria poskytuje veľký vnútorný priestor, zatiaľ čo absencia zadných bočných dverí, rozsiahle presklenie a dlhé predné dvere vytvárajú charakter veľkého kupé. Práve táto originalita dnes zvyšuje zberateľskú atraktivitu zachovalých exemplárov.

Špecifické dlhé dvere a bezrámové okná

Dvere používajú špeciálny mechanizmus, ktorý umožňuje ich otvorenie bez potreby extrémne veľkého priestoru vedľa vozidla. Sústava pántov, zámkov a elektrických okien je technicky zaujímavá, ale vyžaduje presné nastavenie. Pri zanedbanom exemplári môžu dvere zle dosadať, okná netesniť a interiér môže trpieť zatekaním.

Voľba medzi 2.0 Turbo, V6 a 2.2 dCi

Každý motor dáva Avantime iný charakter. Dvojlitrové Turbo predstavuje zaujímavý kompromis výkonu a hmotnosti, šesťvalec 3.0 V6 najlepšie zodpovedá komfortnému zameraniu vozidla a diesel 2.2 dCi ponúka nižšiu spotrebu. Pri dnešnom vozidle je však konkrétny stav dôležitejší než samotná motorizácia.

Časté poruchy a slabiny Renault Avantime

2.2 dCi – vstrekovače a vysokotlakový palivový systém

Diesel môže pri vyššom nájazde trpieť opotrebovanými vstrekovačmi alebo problémami vysokotlakového systému. Prejavom sú ťažké studené štarty, nepravidelný chod, dymivosť alebo vysoké korekcie vstrekovačov. Pri kontrole je vhodné načítať korekčné hodnoty diagnostikou a sledovať studený štart. Dlhodobo zle rozprašujúci vstrekovač môže zvýšiť tepelné zaťaženie valca a prispieť k poškodeniu motora.

2.2 dCi – EGR, sanie a turbodúchadlo

Usadeniny z EGR spolu s olejovými parami môžu zanášať sací trakt. Opotrebované turbo alebo netesné tlakové hadice sa môžu prejaviť slabším ťahom, dymivosťou, pískaním alebo núdzovým režimom. Pri kontrole je vhodné preveriť tlak prepĺňania, EGR a množstvo oleja v tlakových hadiciach. Ignorovaná porucha môže skončiť zlyhaním turba alebo výraznou stratou výkonu.

2.2 dCi – chladiaca sústava a hlava motora

Pri dieseli je veľmi dôležitá história prehrievania. Úbytok chladiacej kvapaliny, bubliny v expanznej nádobe, rýchle tvrdnutie hadíc alebo kolísanie teploty môžu signalizovať problém s tesnením alebo hlavou valcov. Motor je vhodné pri kontrole úplne zahriať a sledovať tlak v systéme. Ďalšia prevádzka s prehrievaním môže viesť k nákladnej oprave.

2.0 Turbo – turbo a spotreba oleja

Benzínový dvojliter je pri dobrom servise odolný, ale turbodúchadlo potrebuje kvalitné mazanie. Modrý dym, pískanie, mastnota v tlakových hadiciach alebo rastúca spotreba oleja môžu ukazovať na jeho opotrebovanie. Pri kúpe je dôležité overiť históriu výmen oleja a skontrolovať prívodné aj vratné olejové vedenie. Zanedbané mazanie môže poškodiť turbo aj motor.

3.0 V6 – rozvody a nákladnejšia údržba

Šesťvalec ponúka kultivovaný chod, ale servis je drahší a priestor v motorovom priestore obmedzený. Veľmi dôležitá je doložená história rozvodového mechanizmu a chladiacej sústavy. Ak nie je jasné, kedy boli rozvody naposledy menené, je vhodné s ich preventívnou výmenou počítať. Zlyhanie rozvodov môže spôsobiť rozsiahle poškodenie motora.

Automatická prevodovka

Automatická prevodovka by mala za studena aj po zahriatí radiť bez výrazných rázov, dlhého oneskorenia alebo preklzovania. Pri kontrole je vhodné vyskúšať všetky režimy a dlhšiu jazdu. Výhodou je doložená výmena prevodového oleja. Staré alebo prehriate mazivo urýchľuje opotrebovanie hydrauliky, meniča a vnútorných spojok.

Dverový mechanizmus a bezrámové okná

Veľké bočné dvere sú jedným z najcharakteristickejších prvkov Avantime, ale zároveň potenciálnym zdrojom problémov. Opotrebované pánty, zámky, mechanizmus vedenia alebo sťahovačky môžu spôsobiť zlé dovieranie, hlučnosť alebo zatekanie. Každé dvere je vhodné niekoľkokrát otvoriť a zatvoriť a sledovať, či sklo správne dosadne do tesnenia.

Elektrická výbava a strešné systémy

Avantime má rozsiahlu komfortnú elektroniku, elektrické okná, centrálne zamykanie, klimatizáciu a podľa výbavy aj špecifické strešné prvky. Starnúce konektory, motorčeky alebo snímače môžu spôsobovať nepravidelné poruchy. Pri kúpe je vhodné vyskúšať úplne všetky funkcie, pretože niektoré špecifické komponenty sa dnes zháňajú ťažko.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pri výbere Renaultu Avantime je potrebné automobil hodnotiť ako vzácny model, pri ktorom môže byť kompletnosť rovnako dôležitá ako mechanický stav. Chýbajúce karosárske lišty, svetlá, dverové diely alebo špecifické časti interiéru sa môžu zháňať podstatne horšie než bežné motorové komponenty. Motor je vhodné skúšať úplne studený. Pri 2.2 dCi sledujte vstrekovače, turbo, EGR a chladiacu sústavu, pri 2.0 Turbo stav prepĺňania a spotrebu oleja a pri V6 predovšetkým rozvody. Automatickú prevodovku je potrebné vyskúšať po úplnom zahriatí. Veľkú pozornosť venujte dverám, oknám, klimatizácii a všetkým elektrickým funkciám. Kvalitne servisovaný a kompletný Avantime má výrazne väčší zmysel než lacný projekt s viacerými chýbajúcimi špecifickými dielmi.

Náhradné diely a údržba

Množstvo motorových a podvozkových dielov je príbuzných s ďalšími modelmi Renault, ale karosárske a interiérové súčasti Avantime môžu byť veľmi vzácne. Pri dieseli 2.2 dCi má zmysel preventívne sledovať vstrekovanie, EGR, turbo a chladiacu sústavu. Dvojlitrové Turbo potrebuje kvalitný olej a tesný systém prepĺňania. V6 vyžaduje včasné rozvody a správne fungujúce chladenie. Dverové mechanizmy, okná a tesnenia je vhodné udržiavať správne nastavené, aby nedochádzalo k zatekaniu a nadmernému namáhaniu ťažko dostupných dielov.

Renault Avantime DE0 sa vyrábal s motormi 2.0 Turbo, 3.0 V6 a 2.2 dCi, preto je vhodné správne komponenty overiť cez VIN. Všetky motorizácie potrebujú správne zvolený motorový olej a pri vozidle, ktoré trávi časť roka odstavené, je dôležité udržiavať v dobrej kondícii aj batériu. Stabilné napätie pomáha spoľahlivej funkcii rozsiahlej komfortnej elektroniky.