Renault Clio II BB, CB – obľúbené malé auto s jednoduchým podvozkom a niekoľkými známymi slabinami

Renault Clio II s označením BB a CB patrí medzi najrozšírenejšie generácie malého francúzskeho hatchbacku. Vyrábal sa dlhý čas a počas produkcie prešiel niekoľkými modernizáciami, takže ponuka motorov aj elektronickej výbavy je mimoriadne široká. Benzínové verzie využívajú predovšetkým motory 1.2, 1.4 a 1.6, zatiaľ čo medzi dieselmi sa postupne presadil úsporný 1.5 dCi. Model ponúka jednoduchý podvozok, nízku hmotnosť a relatívne dostupné náhradné diely. Pri jazdenke však záleží na konkrétnej motorizácii a histórii. Pri benzínových verziách sa môžu objaviť problémy so zapaľovacími cievkami, škrtiacou klapkou a snímačmi, zatiaľ čo skoršie 1.5 dCi vyžadujú pozornosť venovanú vstrekovaniu, mazaniu a turbodúchadlu. Typické sú aj elektrické poruchy okolo UCH, centrálneho zamykania alebo snímača kľukového hriadeľa. Pri starších kusoch je dôležitý stav podvozka, brzdových rúrok a korózie spodných častí karosérie.

Čo robí Renault Clio II zaujímavým?

Jednoduché a lacno prevádzkovateľné benzínové motory

Základné benzínové jednotky sú pri pravidelnom servise konštrukčne pomerne jednoduché. Na mestské použitie je výhodou nízka spotreba, jednoduchý servis a dostupnosť dielov. Pri zachovalom exemplári môžu základné motory slúžiť veľmi dlho bez zásadných investícií.

Úsporný diesel 1.5 dCi

Motor 1.5 dCi dokáže jazdiť s veľmi nízkou spotrebou a vo svojej dobe výrazne znížil prevádzkové náklady Clia. Je však citlivejší na kvalitu oleja a paliva než jednoduché benzínové motory. Pri jazdenke preto rozhoduje servisná história a stav vstrekovania, turba a mazacej sústavy.

Kompaktné rozmery a komfortný podvozok

Clio II sa ľahko pohybuje v meste a zároveň ponúka na malé auto príjemne komfortné odpruženie. Jednoduchá konštrukcia náprav znamená, že väčšinu bežne opotrebovaných dielov možno opraviť za rozumné peniaze. Pri vysokom veku je však potrebné počítať s postupnou výmenou gumových uložení.

Časté poruchy a slabiny Renault Clio II

Zapaľovacie cievky pri benzínových motoroch

Pri niektorých benzínových motoroch sú častým zdrojom nepravidelného chodu zapaľovacie cievky. Motor začne vynechávať, stráca výkon a môže rozsvietiť kontrolku motora. Pri diagnostike je vhodné určiť konkrétny valec a skontrolovať aj sviečku a kabeláž. Dlhodobé vynechávanie posiela nespálené palivo do katalyzátora a môže ho prehriať a poškodiť.

Snímač polohy kľukového hriadeľa

Známym problémom niektorých Clií II je snímač kľukového hriadeľa alebo jeho konektor. Prejavom býva ťažké štartovanie, motor točí, ale nenaštartuje, prípadne po zahriatí náhle zhasne. Pri kontrole je vhodné sledovať otáčky motora v diagnostike počas štartovania. Zanedbaná porucha obyčajne nepoškodí motor, ale môže spôsobiť nepredvídateľné odstavenie auta.

Elektronická jednotka UCH a centrálne zamykanie

UCH riadi množstvo komfortných funkcií a jej problémy alebo zlé kontakty sa môžu prejaviť nefunkčným centrálnym zamykaním, stieračmi, osvetlením alebo imobilizérom. Pred výmenou jednotky je dôležité skontrolovať napájanie, kostry a konektory. Vlhkosť alebo oxidácia môžu napodobniť samotnú poruchu UCH. Neodborná výmena môže navyše vyžadovať párovanie s imobilizérom.

1.5 dCi – vstrekovače a palivová sústava

Pri starších motoroch 1.5 dCi môžu byť problémom vstrekovače a vysokotlakový palivový systém. Typickým prejavom sú ťažké štarty, nepravidelný chod, klepanie alebo nadmerná dymivosť. Pri kúpe je vhodné diagnosticky skontrolovať korekcie vstrekovačov a palivový tlak. Chybný vstrekovač môže zvyšovať tepelné zaťaženie valca a dlhodobo poškodiť motor.

1.5 dCi – turbo a mazanie

Skoršie vyhotovenia 1.5 dCi sú citlivé na kvalitu oleja a príliš dlhé servisné intervaly. Nedostatočné mazanie môže poškodiť ložiská turbodúchadla a v krajnom prípade aj spodnú časť motora. Varovaním je pískanie turba, modrý dym, zvýšená spotreba oleja alebo kovové zvuky. Pred kúpou je dôležitá doložená história pravidelných výmen oleja.

Manuálna prevodovka a úniky oleja

Prevodovky môžu s vekom presakovať okolo tesnení poloosí alebo radiaceho mechanizmu. Ak hladina oleja dlhodobo klesne, môžu začať hučať ložiská a zhoršiť sa radenie. Pri jazde je vhodné vyskúšať všetky stupne a počúvať zmeny zvuku pri akcelerácii a brzdení motorom. Včasné odstránenie úniku je výrazne lacnejšie než oprava poškodenej prevodovky.

Predná náprava a tyčky stabilizátora

Klepanie na menších nerovnostiach často spôsobujú tyčky stabilizátora, silentbloky alebo čapy. Prejavom môže byť aj menej presné riadenie alebo nerovnomerné zjazdenie pneumatík. Pri kontrole je vhodné podvozok zdvihnúť a mechanicky preveriť vôle. Jazda s veľkými vôľami zhoršuje stabilitu a urýchľuje opotrebovanie ďalších častí zavesenia.

Elektrické okná a sťahovačky

Mechanizmus elektrického sťahovania môže po rokoch zlyhať kvôli lankám, vodiacim prvkom alebo motorčeku. Typickým prejavom je krivé spúšťanie skla, praskanie alebo úplná nefunkčnosť. Pri kúpe je vhodné niekoľkokrát vyskúšať všetky elektrické okná. Ak sa poškodený mechanizmus používa ďalej, môže dôjsť k pádu skla do dverí alebo jeho poškodeniu.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pri kúpe Clia II je vhodné presne zistiť motorizáciu a zamerať kontrolu podľa nej. Benzínové motory je dobré štartovať studené a sledovať pravidelnosť chodu, stav cievok a prípadné kolísanie voľnobehu. Pri 1.5 dCi je nutné overiť vstrekovače, turbo, palivový tlak a servisnú históriu oleja. Elektrické funkcie vrátane centrálneho zamykania, imobilizéra, okien a stieračov je vhodné vyskúšať jednotlivo. Pri jazde sledujte prevodovku, spojku a zvuky prednej nápravy. Pri starších vozidlách je rozumné prezrieť brzdové rúrky, podlahu a prahy kvôli korózii. Pri dobre zachovalom kuse je jednoduchá mechanika výhodou, ale lacný automobil s množstvom drobných zanedbaných porúch môže rýchlo vyžadovať súčet opráv presahujúci jeho hodnotu.

Náhradné diely a údržba

Pri Cliu II sú bežne dostupné cievky, sviečky, snímače, diely podvozka, spojkové komponenty a súčasti chladenia. Pri 1.5 dCi sa oplatí venovať pozornosť kvalite palivového filtra, vstrekovačom a mazaniu turbodúchadla. Pri benzínových motoroch je vhodné riešiť nepravidelný chod včas, pretože jednoduchá porucha zapaľovania môže poškodiť katalyzátor. Elektrické konektory a kostry je dobré pri starších kusoch pravidelne kontrolovať a chrániť pred vlhkosťou.

Renault Clio II BB a CB sa dodával s mnohými motormi a výbavami, preto je vhodné správne komponenty overiť cez VIN. Životnosť motorov výrazne ovplyvňuje vhodný motorový olej a najmä diesel 1.5 dCi neznáša zanedbané intervaly. Spoľahlivé štartovanie a funkcia UCH závisia aj od dobrej batérie.