Renault Clio III BR0/1, CR0/1 – dospelejšia generácia s dobrou bezpečnosťou a širokou ponukou motorov

Renault Clio III priniesol oproti druhej generácii výrazne robustnejšiu karosériu, lepšiu bezpečnosť, dospelejšie jazdné vlastnosti a modernejšiu elektronickú výbavu. Varianty BR0/1 a CR0/1 zahŕňajú niekoľko benzínových a dieselových motorov, medzi nimi atmosférické jednotky, prepĺňané TCe a rozšírený diesel 1.5 dCi. Clio III je stále relatívne jednoduché malé auto, ale oproti predchodcovi už používa viac elektroniky a zložitejšie emisné systémy. Pri kúpe je dôležité rozlišovať motorizáciu a rok výroby. Pri benzínových verziách sa môžu objaviť poruchy zapaľovacích cievok, škrtiacej klapky alebo termostatu, pri 1.5 dCi je potrebné sledovať vstrekovanie, turbo a podľa vyhotovenia aj DPF. Vysoké nájazdy sa môžu prejaviť na spojke, prevodovke, prednej náprave a ložiskách kolies. Elektrické problémy často súvisia s kartou hands-free, snímačmi alebo slabou batériou. Dobre servisované Clio III však môže byť stále veľmi rozumným a lacno prevádzkovateľným mestským automobilom.

Čo robí Renault Clio III zaujímavým?

Výrazne dospelejšia konštrukcia než pri Cliu II

Tretia generácia je väčšia, pevnejšia a pri vyšších rýchlostiach stabilnejšia. Lepšie odhlučnenie a bezpečnosť znamenajú, že Clio III zvláda nielen mestskú prevádzku, ale aj dlhšie cesty. Napriek tomu si zachováva kompaktné rozmery a relatívne jednoduchú mechaniku.

Široká ponuka benzínových a dieselových motorov

Zákazník mohol vyberať medzi jednoduchými atmosférickými benzínovými motormi, úsporným 1.5 dCi a niektorými prepĺňanými variantmi. Vďaka tomu možno na trhu nájsť jednoduché mestské auto aj úsporné vozidlo na dlhé trasy. Pri nákupe je však dôležitejší stav než samotný výkon.

Pohodlný podvozok s dobrou stabilitou

Clio III kombinuje francúzsky komfortné naladenie s istejším správaním než predchádzajúca generácia. Ak sú tlmiče, pružiny, silentbloky a geometria v poriadku, ponúka veľmi slušný jazdný komfort. Opotrebovanie prednej nápravy sa však na horších cestách prejaví pomerne rýchlo hlukom.

Časté poruchy a slabiny Renault Clio III

1.5 dCi – vstrekovače a palivový systém

Diesel 1.5 dCi je úsporný, ale pri vozidlách s vysokým nájazdom môžu byť opotrebované vstrekovače. Typickým prejavom sú ťažké štarty, nepravidelný chod, zvýšená dymivosť alebo vyššie korekcie vstrekovania. Pri diagnostike je vhodné sledovať korekčné hodnoty a tlak v raili. Dlhodobo zle fungujúci vstrekovač môže zvyšovať teplotné zaťaženie valca a poškodiť motor.

1.5 dCi – turbo a olejový servis

Turbodúchadlo je citlivé na kvalitu oleja a pravidelnosť výmen. Varovaním môže byť pískanie, olej v tlakových hadiciach, modrý dym alebo postupný pokles výkonu. Pri kontrole je dôležité zistiť servisnú históriu a sledovať prípadnú spotrebu oleja. Zanedbané mazanie môže poškodiť turbo a jeho úlomky alebo olej následne ohroziť celý motor.

DPF pri dieselových variantoch

Podľa roku a emisného vyhotovenia môže byť 1.5 dCi vybavený filtrom pevných častíc. Krátke mestské trasy môžu brániť dokončeniu regenerácie. Prejavom je zvýšená spotreba, častejšie regenerácie, obmedzený výkon alebo kontrolka emisného systému. Diagnostika by mala zahŕňať diferenčný tlak a vypočítané zanesenie. Dlhodobo upchatý filter zvyšuje protitlak a namáha turbo.

Zapaľovacie cievky a sviečky pri benzínových motoroch

Niektoré benzínové verzie môžu trpieť poruchami zapaľovacích cievok. Motor potom vynecháva, stráca výkon alebo rozsvieti kontrolku motora. Pri kontrole je vhodné určiť postihnutý valec diagnostikou a súčasne skontrolovať sviečku. Dlhodobá jazda s vynechávaním môže poškodiť katalyzátor kvôli nespálenému palivu.

Termostat a chladiaca sústava

Chybný termostat môže spôsobovať príliš pomalé zahrievanie alebo naopak problémy s reguláciou teploty. Netesnosti hadíc alebo chladiča vedú k postupnému úbytku kvapaliny. Pri jazde je vhodné sledovať stabilitu prevádzkovej teploty a po zastavení prezrieť motorový priestor. Ignorované prehrievanie môže poškodiť tesnenie pod hlavou a samotnú hlavu motora.

Karta hands-free a štartovací systém

Pri vozidlách vybavených kartou môžu vzniknúť problémy s detekciou karty, tlačidlom štart alebo čítačkou. Niekedy je príčinou iba slabá batéria v karte alebo 12V akumulátor vozidla, inokedy poškodený mikrospínač či elektronika. Pri kúpe je vhodné vyskúšať obe karty a všetky funkcie zamykania. Strata jediného funkčného kľúča môže zbytočne predražiť ďalšiu prevádzku.

Predná náprava a spojovacie tyčky stabilizátora

Klepanie na nerovnostiach často súvisí s tyčkami stabilizátora, silentblokmi alebo čapmi. Pri vozidlách s väčšími kolesami sa opotrebovanie môže prejaviť skôr. Pri kontrole je vhodné zdvihnúť prednú nápravu a mechanicky preveriť vôle. Zanedbaný podvozok zhoršuje presnosť riadenia a spôsobuje nepravidelné zjazdenie pneumatík.

Ložiská kolies a hučanie pri jazde

Opotrebované ložisko sa môže prejavovať hučaním, ktorého intenzita sa mení pri zaťažení vozidla v zákrute. Pri skúšobnej jazde je vhodné počúvať zvuk pri rôznych rýchlostiach a ľahkom vybočení. Ak sa chybné ložisko dlho ignoruje, zväčšuje sa vôľa a v krajnom prípade môže ovplyvniť aj snímač ABS alebo stabilitu kolesa.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pri Renaulte Clio III je najprv potrebné presne určiť motor a podľa neho prispôsobiť kontrolu. Pri 1.5 dCi sa oplatí diagnosticky overiť korekcie vstrekovačov, tlak paliva, stav DPF a históriu výmen oleja. Benzínové motory je vhodné počúvať za studena a sledovať pravidelnosť chodu, funkciu zapaľovania a prevádzkovú teplotu. Pri testovacej jazde kontrolujte spojku, radenie, hluk ložísk a zvuky prednej nápravy. Elektrickú výbavu, klimatizáciu, obe karty a centrálne zamykanie je vhodné vyskúšať jednotlivo. Pneumatiky musia byť opotrebované rovnomerne. Pri staršom vozidle je rozumné po kúpe preventívne obnoviť všetky kvapaliny a nepredlžovať olejové intervaly, najmä pri prepĺňaných a dieselových motoroch.

Náhradné diely a údržba

Pri Cliu III sa podľa motorizácie často riešia zapaľovacie cievky, termostat, podvozkové diely, ložiská kolies a pri dieseloch vstrekovanie, turbo a emisný systém. Motor 1.5 dCi výrazne ťaží z kvalitného oleja a pravidelne meneného palivového filtra. Pri benzínových jednotkách sa oplatí včas riešiť nepravidelný chod a poruchy zapaľovania. Podvozok je konštrukčne pomerne jednoduchý a väčšina bežne opotrebovaných dielov je dobre dostupná.

Renault Clio III BR0/1 a CR0/1 sa dodával s rôznymi motormi a výbavami, preto je vhodné správny diel overiť pomocou VIN. Benzínové aj dieselové jednotky potrebujú správne zvolený motorový olej a najmä dieselu môže pri správnom použití prospieť vhodné aditívum. Elektronika a štartovací systém zároveň potrebujú spoľahlivú batériu.