Renault Clio IV BH – moderný mestský hatchback s motormi TCe, dCi a prevodovkou EDC

Renault Clio IV s označením BH priniesol výrazne modernejší dizajn, viac elektroniky a úspornejšie motory než predchádzajúca generácia. V ponuke sa objavili benzínové motory 0.9 TCe a 1.2 TCe, atmosférické jednotky, diesel 1.5 dCi a podľa verzie aj dvojspojková prevodovka EDC. Clio IV je obľúbené vďaka nízkej spotrebe, príjemnému podvozku a dobrej využiteľnosti v meste aj na dlhších trasách. Pri jazdenke je však potrebné dôkladne rozlišovať konkrétny motor. Zatiaľ čo 0.9 TCe býva pri dobrom servise relatívne odolný, pri 1.2 TCe je nutné venovať zvýšenú pozornosť spotrebe oleja. Diesel 1.5 dCi vyžaduje pravidelný olejový servis a správnu funkciu EGR a DPF. Prevodovka EDC môže pri opotrebovaní spojok trhať alebo váhať pri rozjazde. Typické sú aj drobnejšie elektronické problémy infotainmentu, karty alebo snímačov. Pri kúpe je preto vhodná diagnostika a dôkladná skúšobná jazda za studena aj po zahriatí.

Čo robí Renault Clio IV zaujímavým?

Úsporné motory a nízke prevádzkové náklady

Motory TCe a 1.5 dCi dokážu pri správnom používaní jazdiť s veľmi nízkou spotrebou. Menšie benzínové motory sa dobre hodia do mesta, zatiaľ čo diesel je vhodnejší na pravidelné dlhšie trasy. Dôležité je zvoliť pohon zodpovedajúci skutočnému spôsobu používania.

Modernejší interiér a multimediálna výbava

Clio IV prinieslo dotykový infotainment, navigáciu a viac komfortných funkcií. Oproti starším generáciám pôsobí modernejšie a ponúka lepšie možnosti konektivity. Vyššie množstvo elektroniky však znamená, že pri kúpe je vhodné vyskúšať všetky funkcie a skontrolovať stav 12V batérie.

Príjemný kompromis medzi komfortom a ovládateľnosťou

Podvozok je naladený komfortne, ale vozidlo zostáva stabilné a dobre ovládateľné. Vďaka kompaktným rozmerom sa Clio ľahko používa v meste, pritom zvláda aj diaľničnú prevádzku. Pri jazdenke však môže stav podvozka výrazne ovplyvniť celkový jazdný dojem.

Časté poruchy a slabiny Renault Clio IV

1.2 TCe – zvýšená spotreba oleja

Jedným z najdôležitejších bodov pri kúpe 1.2 TCe je kontrola spotreby motorového oleja. Pri niektorých motoroch môže dochádzať k jeho výraznejšiemu úbytku vplyvom problémov s piestnymi krúžkami, odvetraním alebo spôsobom spaľovania. Prejavom je nutnosť častého dolievania, modrastý dym alebo nízka hladina medzi servisnými intervalmi. Pri kúpe je vhodné zistiť reálnu spotrebu oleja. Dlhodobá prevádzka s nízkou hladinou môže poškodiť turbo, rozvody a samotný motor.

TCe – rozvodová reťaz a studený štart

Pri niektorých benzínových motoroch môže zanedbaný olejový servis urýchliť opotrebovanie reťaze a napínača. Typickým príznakom je kovové zachrastenie po studenom štarte. Motor je preto vhodné pri kúpe štartovať úplne studený. Ak sa rozvody nadmerne vytiahnu a časovanie sa posunie, môže dôjsť k vážnemu poškodeniu motora.

1.5 dCi – DPF a EGR

Diesel používaný prevažne na krátke trasy môže trpieť nedokončenými regeneráciami DPF a zanášaním EGR. Prejavom je častejšia regenerácia, vyššia spotreba, slabší ťah alebo núdzový režim. Pri diagnostike je vhodné skontrolovať diferenčný tlak filtra, množstvo sadzí a polohu EGR. Ignorovanie problému zvyšuje protitlak výfuku a zaťaženie turbodúchadla.

1.5 dCi – vstrekovanie a turbo

Pri vyšších nájazdoch je vhodné sledovať korekcie vstrekovačov, tlak paliva a stav turba. Ťažké štarty, nepravidelný chod, dymivosť alebo pískanie pri akcelerácii môžu upozorňovať na problém. Kvalitný olej a palivový filter sú pre životnosť systému zásadné. Zanedbaný vstrekovač alebo turbo môže následne poškodiť ďalšie časti motora.

Prevodovka EDC – trhanie a oneskorené rozjazdy

Dvojspojková prevodovka EDC môže pri častej mestskej prevádzke vykazovať opotrebovanie spojok. Typickými prejavmi sú trhanie pri pomalom popojazde, vibrácie pri rozjazde alebo oneskorené zaradenie. Pri skúšobnej jazde je vhodné vyskúšať cúvanie, rozjazd do kopca a správanie po zahriatí. Ak sa problém zanedbá, môže byť nutná výmena spojkovej sady alebo oprava ovládania.

Infotainment R-Link a konektivita

Pri niektorých vozidlách sa môžu objaviť pomalšie reakcie, zamŕzanie displeja alebo problémy s Bluetooth a navigáciou. Príčinou býva softvér, pamäť jednotky alebo napájanie. Pri kúpe je vhodné infotainment niekoľkokrát spustiť a vyskúšať telefónne spojenie, navigáciu a ovládanie. Slabá 12V batéria môže elektronické ťažkosti ešte zvýrazniť.

Karta, centrálne zamykanie a štartovací systém

Problémy s kartou môžu súvisieť s jej batériou, poškodenými tlačidlami, čítačkou alebo prijímačom vo vozidle. Prejavom je zlé odomykanie alebo občasné nerozpoznanie kľúča. Pri kúpe je vhodné vyskúšať obe karty a všetky dvere. Ak vozidlo disponuje iba jedinou funkčnou kartou, je rozumné započítať cenu náhradnej.

Predná náprava a nerovnomerné zjazdenie pneumatík

Tyčky stabilizátora, silentbloky alebo čapy sa môžu po vyššom nájazde ozývať klepaním. Nárazy do výtlkov môžu zároveň rozhodiť geometriu. Pri kontrole je vhodné prezrieť vnútorné aj vonkajšie hrany pneumatík a vyskúšať vedenie stopy. Zanedbaná vôľa zhoršuje stabilitu a môže výrazne skrátiť životnosť pneumatík.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pri kúpe Renaultu Clio IV je dôležité presne zistiť motorizáciu. Pri 1.2 TCe je zásadné overiť spotrebu oleja a studený štart, pri 0.9 TCe pravidelnosť olejového servisu a stav prepĺňania. Diesel 1.5 dCi je vhodné diagnosticky preveriť z hľadiska DPF, EGR, vstrekovania a turba. Prevodovku EDC je nutné vyskúšať v pomalej prevádzke aj po zahriatí. Elektrické funkcie, infotainment, klimatizáciu, centrálne zamykanie a obe karty je vhodné overiť jednotlivo. Podvozok by nemal klepať a pneumatiky musia byť rovnomerne opotrebované. Pri prepĺňaných motoroch sa oplatí nepredlžovať intervaly výmeny oleja a pri dieseli je vhodné pravidelne zaradiť dlhšie jazdy, pri ktorých sa môže správne dokončiť regenerácia DPF.

Náhradné diely a údržba

Pri Cliu IV závisí servis predovšetkým od motorizácie. Pri TCe je dôležité sledovať olej, zapaľovanie, prepĺňanie a prípadné zvuky rozvodov. Diesel 1.5 dCi potrebuje kvalitný olej, palivový filter a funkčný EGR a DPF. Pri EDC sa oplatí riešiť prvé známky trhania skôr, než sa opotrebovanie zhorší. Podvozok je vhodné pravidelne kontrolovať kvôli vôľam a geometrii a elektronické problémy vždy začať kontrolou stavu 12V batérie.

Renault Clio IV BH sa vyrábal s množstvom benzínových a dieselových motorov aj rôznymi prevodovkami, preto je vhodné správne diely overiť cez VIN. Pri prepĺňaných motoroch má veľký význam správny motorový olej, pri dieselovom 1.5 dCi možno podľa prevádzky zvoliť aj vhodné aditíva. Stabilná funkcia elektroniky vyžaduje dobrú batériu.