Renault Espace II J/S63 – priestranné MPV, pri ktorom dnes rozhoduje korózia, chladenie a stav mechaniky

Renault Espace II s označením J/S63 nadviazal na priekopnícku prvú generáciu a ďalej rozvinul koncepciu veľkého európskeho MPV. V ponuke sa objavili benzínové štvorvalce, šesťvalcové motory aj diesely a vozidlo sa vďaka variabilnému interiéru stalo obľúbenou voľbou pre väčšie rodiny a diaľkové cestovanie. Dnes je však technický stav konkrétneho exemplára oveľa dôležitejší než samotná motorizácia. Vysoký vek znamená zvýšené riziko korózie, únavy elektrických kontaktov, netesností chladiacej sústavy, opotrebovania prevodovky a vôlí podvozka. Pri benzínových motoroch je vhodné sledovať zapaľovanie a tesnosť sania, pri dieseloch stav vstrekovania a žeravenia. Vzhľadom na hmotnosť vozidla dostávajú viac zabrať brzdy, spojka a predná náprava. Zachovaný Espace II môže byť zaujímavým youngtimerom aj praktickým veľkopriestorovým automobilom, ale silne skorodovaný alebo dlhodobo zanedbaný kus môže vyžadovať opravy výrazne prevyšujúce jeho obstarávaciu cenu.

Čo robí Renault Espace II zaujímavým?

Veľmi variabilný interiér

Espace II ponúka samostatné sedadlá a možnosť meniť usporiadanie interiéru podľa počtu cestujúcich alebo prevážaného nákladu. Na svoju dobu išlo o mimoriadne praktické riešenie, ktoré dodnes patrí medzi hlavné dôvody, prečo je tento model zaujímavý pre rodiny aj zberateľov starších MPV.

Široká ponuka motorov

Model sa predával s niekoľkými benzínovými a dieselovými jednotkami. Jednoduchšie štvorvalce majú relatívne dostupný servis, zatiaľ čo šesťvalcové verzie ponúkajú kultivovanejší chod a dnes môžu byť zberateľsky zaujímavejšie. Pri kúpe je však stav konkrétneho motora dôležitejší než výkon.

Komfortný cestovný charakter

Dlhý rázvor, mäkšie odpruženie a priestranná kabína robia z Espace II príjemné vozidlo na dlhšie cesty. Ak sú tlmiče, silentbloky a riadenie v dobrom stave, pôsobí aj dnes prekvapivo komfortne. Zanedbaný podvozok však môže byť hlučný a nepresný.

Časté poruchy a slabiny Renault Espace II

Korózia spodnej časti karosérie

Pri starších exemplároch je najväčším rizikom korózia prahov, podlahy, lemov, zdvíhacích bodov a miest uchytenia podvozka. Povrchová hrdza nemusí byť zásadná, ale hlboká korózia nosných častí už predstavuje vážny problém. Pri kúpe je vhodné vozidlo zdvihnúť a prezrieť spodnú časť po celej dĺžke. Ak sú nosné miesta výrazne oslabené alebo už neodborne opravované, môže byť renovácia veľmi nákladná.

Chladiaca sústava a prehrievanie

Starnúce hadice, chladič, termostat, vodné čerpadlo a spoje chladiaceho systému môžu po rokoch presakovať. Prejavom je úbytok kvapaliny, kolísanie teploty, zápach chladiva alebo mokré miesta v motorovom priestore. Pri kontrole je vhodné motor úplne zahriať a overiť funkciu ventilátora. Dlhodobé prehrievanie môže poškodiť tesnenie pod hlavou alebo samotnú hlavu valcov.

Tesnenie pod hlavou motora

Ak sa vozidlo v minulosti opakovane prehrievalo, môže dôjsť k poškodeniu tesnenia pod hlavou. Varovaním je bublanie v expanznej nádobe, úbytok kvapaliny bez viditeľného úniku, emulzia v oleji alebo rýchle tvrdnutie hadíc. Pri podozrení je vhodné vykonať tlakovú skúšku alebo test spalín v chladiacej kvapaline. Ignorovaná porucha môže skončiť deformáciou hlavy a rozsiahlou opravou motora.

Zapaľovanie pri benzínových motoroch

Staršie cievky, zapaľovacie káble, rozdeľovač alebo snímače môžu spôsobovať nepravidelný chod a ťažké štarty. Problém sa často zhoršuje za vlhka. Pri kontrole je vhodné motor skúšať studený aj zahriaty a sledovať vynechávanie pri akcelerácii. Dlhodobé vynechávanie zvyšuje spotrebu a môže poškodiť katalyzátor pri vybavených verziách.

Manuálna prevodovka a únik oleja

Prevodovka môže po vysokom nájazde hučať, horšie radiť alebo presakovať okolo poloosí a tesnení. Pri skúšobnej jazde je vhodné vyskúšať všetky prevodové stupne pri akcelerácii aj brzdení motorom. Vyskakovanie stupňa alebo silné hučanie znamená väčšie opotrebovanie. Dlhodobá prevádzka s nízkou hladinou oleja urýchľuje poškodenie ložísk a ozubených kolies.

Spojka a mechanizmus radenia

Hmotnosť veľkého MPV a časté používanie s plným obsadením môžu urýchliť opotrebovanie spojky. Prejavom je vysoký bod záberu, preklzovanie alebo chvenie pri rozjazde. Radenie môže byť navyše nepresné kvôli opotrebovanému mechanizmu a tiahlam. Pri kúpe je vhodné vyskúšať rozjazd do kopca a prudšiu akceleráciu na vyšší prevodový stupeň.

Predná náprava, čapy a silentbloky

Vyššia hmotnosť vozidla zaťažuje čapy, silentbloky, tyčky stabilizátora a tlmiče. Prejavom je klepanie na nerovnostiach, horšie vedenie stopy alebo nerovnomerne zjazdené pneumatiky. Pri kontrole je vhodné podvozok zdvihnúť a mechanicky preveriť vôle. Zanedbané uloženie zhoršuje stabilitu a môže postupne poškodiť ďalšie diely zavesenia.

Elektrické kontakty a komfortná výbava

Po desaťročiach sa môžu objaviť oxidované kostry, konektory, problémy s centrálnym zamykaním, ventilátorom kúrenia alebo elektrickými oknami. Pri kúpe je vhodné vyskúšať všetku výbavu jednotlivo. Pred výmenou drahšieho komponentu je vždy vhodné skontrolovať napájanie a kostru, pretože množstvo porúch súvisí iba so zlým kontaktom.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pri kúpe Renaultu Espace II je vhodné začať karosériou a spodnou časťou vozidla. Mechanické komponenty možno väčšinou opraviť alebo nahradiť ľahšie než rozsiahlu koróziu nosných častí. Motor je vhodné prvýkrát štartovať úplne studený a sledovať dymivosť, zvuky, pravidelnosť chodu a tlak v chladiacej sústave. Po úplnom zahriatí musí teplota zostať stabilná a ventilátor sa musí spustiť. Prevodovku, spojku a poloosi je vhodné vyskúšať pri rôznom zaťažení. Podvozok nesmie silno klepať ani ťahať do strany. Vzhľadom na vek vozidla je veľkou výhodou doložená história výmen rozvodov, chladiacej kvapaliny a olejov. Pri dlho odstavenom exemplári je vhodné preventívne skontrolovať palivové a brzdové hadice, pneumatiky, brzdy a elektrické kontakty.

Náhradné diely a údržba

Pri Renaulte Espace II sa dnes často rieši chladiaca sústava, zapaľovanie, podvozkové silentbloky, čapy, spojka a rôzne tesniace prvky. Pri starších motoroch je vhodné dôkladne sledovať úniky oleja a chladiacej kvapaliny. Veľký význam má preventívny servis, pretože drobná netesnosť alebo vôľa môžu pri ďalšom používaní prerásť do nákladnejšej poruchy. Pri málo používanom vozidle je dôležité kontrolovať aj brzdy, stav pneumatík a elektrické kostry.

Renault Espace II J/S63 sa vyrábal s niekoľkými benzínovými a dieselovými motormi, preto je vhodné správne komponenty určiť cez VIN. Pre staršie agregáty je dôležitý správne zvolený motorový olej a spoľahlivé štartovanie závisí od kvalitnej batérie. Pri vozidle používanom iba sezónne má pravidelná kontrola batérie a kvapalín ešte väčší význam.