Renault Express pick-up – jednoduché pracovné vozidlo s motormi 1.2 a 1.9 D

Renault Express pick-up predstavuje úžitkovú variantu klasického Expressu vyrábanú v druhej polovici deväťdesiatych rokov. Ponuka zahŕňala jednoduchý benzínový motor 1.2 a atmosférický diesel 1.9 D, pričom hlavným účelom vozidla bola preprava nákladu a každodenné pracovné nasadenie. Technika je konštrukčne jednoduchá a bez zložitých emisných systémov alebo rozsiahlej elektroniky, čo môže byť dnes pri opravách výhodou. Súčasne je však potrebné počítať s tým, že väčšina zachovaných pick-upov má za sebou náročný pracovný život, vysoké kilometrové nájazdy a časté preťažovanie. Najväčším rizikom je korózia nosných častí a ložnej plochy, nasledovaná opotrebovaním zadného podvozka, spojky, prevodovky a bŕzd. Pri 1.9 D je dôležitý stav vstrekovacieho čerpadla a žeravenia, pri benzínovej 1.2 zapaľovanie a palivová sústava. Pred kúpou je preto oveľa dôležitejší skutočný technický stav než vzhľad alebo údaj na tachometri.

Čo robí Renault Express pick-up zaujímavým?

Jednoduchý pracovný pick-up

Express pick-up vznikol na základné pracovné úlohy bez zbytočne zložitej techniky. Otvorená ložná časť je vhodná na materiál, náradie alebo poľnohospodárske využitie. Vďaka malým rozmerom je vozidlo ľahko ovládateľné aj v úzkych priestoroch.

Odolný atmosférický diesel 1.9 D

Diesel 1.9 D má jednoduchú konštrukciu bez turba a moderného vysokotlakového systému common-rail. Pri pravidelnom servise môže zvládnuť vysoké nájazdy. Nevýhodou je nízky výkon a vyššia hlučnosť, ale pri pracovnom použití bola hlavnou prioritou jednoduchosť.

Mechanika vhodná na jednoduchý servis

Podvozok, brzdy a pohonné ústrojenstvo používajú klasické riešenia. Množstvo porúch možno odhaliť vizuálnou kontrolou alebo pri skúšobnej jazde. Pri takom starom aute je však zásadná dostupnosť konkrétnych karosárskych a špecifických pick-upových dielov.

Časté poruchy a slabiny Renault Express pick-up

Korózia rámových a nosných častí

Pracovné používanie, prevádzka v zime a dlhodobé usadzovanie nečistôt môžu spôsobiť silnú koróziu podlahy, prahov, uchytenia náprav a okolia ložnej plochy. Pri kúpe je nutné skontrolovať vozidlo na zdviháku a hľadať nielen povrchovú hrdzu, ale aj oslabený materiál a staršie zvary. Korózia nosných miest môže byť dôvodom, prečo vozidlo už nemá ekonomický zmysel opravovať.

Ložná plocha a následky preťažovania

Deformovaná podlaha korby, popraskané zvary alebo zosadnutá zadná časť môžu ukazovať na časté prevážanie príliš ťažkého nákladu. Pri kontrole je vhodné prezrieť uchytenie karosérie a zadnej nápravy. Dlhodobé preťažovanie môže spôsobiť nielen opotrebovanie pružiacich prvkov, ale aj štrukturálne poškodenie.

1.9 D – vstrekovacie čerpadlo a vstrekovače

Starší diesel môže mať po vysokom nájazde horšie vstrekovacie čerpadlo alebo vstrekovače. Prejavom je ťažké štartovanie, nepravidelný chod, vysoká dymivosť alebo klepanie. Motor je vhodné prvýkrát štartovať úplne studený. Ak dlho točí alebo po štarte intenzívne dymí, je vhodné vstrekovanie ďalej preveriť.

Žeravenie dieselu

Chybné žeraviace sviečky a relé sa prejavia predovšetkým v chladnom počasí. Motor môže dlho štartovať a po naštartovaní niekoľko sekúnd bežať nepravidelne. Pri kontrole je vhodné zmerať jednotlivé sviečky a ich napájanie. Dlhé štartovanie výrazne zaťažuje batériu a štartér.

1.2 benzín – zapaľovanie a palivová sústava

Pri benzínovej 1.2 môžu po rokoch zlyhávať zapaľovacie káble, rozdeľovač, cievka alebo palivový systém. Typické sú zlé štarty, vynechávanie a trhanie pri akcelerácii. Pri kontrole je vhodné motor vyskúšať za studena aj po zahriatí. Dlhodobo nepravidelné spaľovanie zvyšuje spotrebu a zhoršuje spoľahlivosť.

Spojka po práci s ťažkým nákladom

Rozjazdy s plne naloženou korbou môžu spojku opotrebovať výrazne rýchlejšie. Typickým príznakom je preklzovanie, vysoký bod záberu alebo chvenie. Pri jazde je vhodné vyskúšať rozjazd do kopca a prudšiu akceleráciu na vyšší prevodový stupeň. Zanedbaná spojka môže úplne stratiť schopnosť prenášať výkon.

Prevodovka, diferenciál a poloosi

Pracovné zaťaženie môže urýchliť opotrebovanie prevodovky a poloosí. Hučanie, klepanie pri zmene zaťaženia alebo ťažké radenie sú varovnými príznakmi. Kontrolovať je vhodné aj únik prevodového oleja a stav manžiet poloosí. Nedostatok oleja môže rýchlo poškodiť ložiská a prevody.

Brzdy a zadná náprava

Plne naložený pick-up výrazne viac zaťažuje brzdy. Pri starom vozidle môžu byť navyše skorodované brzdové rúrky, zatuhnuté mechanizmy alebo opotrebované zadné brzdy. Pri jazde nesmie vozidlo pri brzdení ťahať do strany. Nerovnomerný účinok alebo výrazné vibrácie vyžadujú okamžitú opravu.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Renault Express pick-up je potrebné pri kúpe posudzovať predovšetkým ako starý pracovný automobil. Prvá kontrola by mala prebehnúť na zdviháku a zamerať sa na koróziu podlahy, uchytenie zadnej nápravy a stav ložnej plochy. Pri dieseli je zásadný studený štart, dymivosť a pravidelnosť chodu. Pri benzínovej 1.2 sledujte zapaľovanie a reakciu na plyn. Prevodovka by mala radiť bez silného hluku a spojka nesmie preklzovať. Zadná časť nesmie byť výrazne zosadnutá a pneumatiky by mali byť opotrebované rovnomerne. Vzhľadom na vek vozidla je vhodné počítať s preventívnou výmenou kvapalín, kontrolou brzdových rúrok, gumových hadíc a všetkých elektrických kontaktov. Zachovaný kus môže byť zaujímavým pracovným veteránom, ale renovácia silne skorodovaného exemplára býva nákladná.

Náhradné diely a údržba

Pri Expresse pick-up je vhodné pravidelne sledovať podvozok, koróziu, spojku, brzdy a stav prevodovky. Diesel 1.9 D vyžaduje kvalitný olej, palivový filter a funkčné žeravenie, zatiaľ čo benzínová 1.2 potrebuje správne fungujúce zapaľovanie. Po dlhom odstavení je vhodné skontrolovať aj palivové hadice, pretože stará guma môže praskať. Osobitnú pozornosť si zaslúži zadná náprava a ložná plocha, ktoré mohli byť desaťročia vystavené preťažovaniu.

Renault Express pick-up sa dodával s benzínovým aj dieselovým motorom, preto je vhodné správne komponenty overiť cez VIN. Životnosť starších agregátov podporuje vhodný motorový olej a pri 1.9 D možno podľa potreby použiť aj kvalitné aditíva. Spoľahlivý studený štart starého pracovného vozidla vyžaduje dobrú batériu.