Renault Fluence L3 – pohodlný sedan s benzínovými motormi a úsporným dieselom dCi

Renault Fluence s označením L3 je priestranný sedan, ktorý technicky nadväzuje na rad Mégane a bol zameraný predovšetkým na komfort, jednoduché cestovanie a rozumné prevádzkové náklady. V ponuke sa objavili atmosférické benzínové motory, niektoré prepĺňané jednotky TCe a veľmi rozšírený diesel 1.5 dCi. Podľa trhu a motorizácie bolo možné naraziť na manuálnu prevodovku, automat CVT alebo dvojspojkové vyhotovenie. Z pohľadu jazdenky je dôležité rozlišovať konkrétny motor, pretože slabiny sa líšia. Pri 1.5 dCi je zásadný stav vstrekovania, DPF, EGR a turbodúchadla, zatiaľ čo pri benzínových jednotkách sa častejšie rieši zapaľovanie, škrtiaca klapka, variabilné časovanie alebo spotreba oleja podľa konkrétneho vyhotovenia. Fluence je relatívne pohodlné a mechanicky zrozumiteľné auto, ale vyšší vek už prináša opotrebovanie podvozka, klimatizácie a elektrickej výbavy. Zachovaný exemplár môže byť stále veľmi dobrým sedanom na každodennú prevádzku.

Čo robí Renault Fluence zaujímavým?

Veľký vnútorný priestor a komfortný charakter

Fluence je oproti bežnému kompaktnému hatchbacku dlhší a ponúka priestrannejšiu zadnú časť aj veľký batožinový priestor. Podvozok je naladený skôr komfortne, takže sa dobre hodí na každodenné cestovanie a dlhšie trasy. Pri správne fungujúcom odpružení je jazda pokojná a príjemná.

Úsporný diesel 1.5 dCi

Motor 1.5 dCi patrí medzi najčastejšie voľby a pri pravidelnom servise dokáže ponúknuť veľmi nízku spotrebu. Najlepšie sa hodí pre vodičov s vyšším nájazdom a pravidelnými dlhšími trasami. Pri jazdenke je však nutné preveriť stav vstrekovania, DPF a turbodúchadla.

Jednoduchšia alternatíva k drahším sedanom

Fluence ponúka klasickú trojpriestorovú karosériu, dostatok priestoru a relatívne dostupné servisné diely. Oproti prémiovým sedanom je technika jednoduchšia a prevádzkové náklady môžu byť výrazne nižšie. Dôležité je však vyberať vozidlo s doloženou históriou a bez dlhodobo ignorovaných porúch.

Časté poruchy a slabiny Renault Fluence

1.5 dCi – vstrekovače a palivová sústava

Pri dieselových verziách s vyšším nájazdom sa môžu objaviť opotrebované vstrekovače alebo problémy s tlakom paliva. Typickým prejavom sú ťažké studené štarty, nepravidelný chod, klepanie alebo zvýšená dymivosť. Pri diagnostike je vhodné sledovať korekcie vstrekovačov a tlak v raili. Dlhodobo zle rozprašujúci vstrekovač môže zvyšovať tepelné zaťaženie valca a viesť k poškodeniu piesta alebo motora.

1.5 dCi – turbodúchadlo a olejový servis

Turbo je citlivé na kvalitu oleja a pravidelnosť jeho výmeny. Príliš dlhé servisné intervaly môžu urýchliť opotrebovanie ložísk a zhoršiť mazanie. Varovaním je pískanie, modrý dym, zvýšená spotreba oleja alebo výrazný pokles výkonu. Pri kúpe je vhodné preveriť servisnú históriu a stav tlakových hadíc. Zlyhanie turba môže spôsobiť výrazný únik oleja a sekundárne poškodenie motora.

DPF pri krátkych mestských trasách

Diesel prevádzkovaný hlavne v meste nemusí pravidelne dokončiť regeneráciu filtra pevných častíc. Prejavom sú častejšie regenerácie, zvýšená spotreba, obmedzenie výkonu alebo chybové hlásenie. Pri diagnostike je vhodné kontrolovať diferenčný tlak, množstvo sadzí a históriu regenerácií. Dlhodobo zanesený DPF zvyšuje protitlak výfuku a zaťažuje turbodúchadlo.

EGR a zanášanie sacieho systému

Pri dieselových motoroch môže EGR spolu s olejovými parami vytvárať usadeniny v sacom trakte. Motor potom horšie reaguje na plyn, nepravidelne ťahá alebo môže prejsť do núdzového režimu. Pri kontrole je vhodné overiť požadovanú a skutočnú polohu EGR. Zanedbané zanesenie zhoršuje spaľovanie a zvyšuje tvorbu sadzí.

Benzínové motory – zapaľovacie cievky a sviečky

Pri benzínových verziách môžu byť zdrojom nepravidelného chodu zapaľovacie cievky alebo opotrebované sviečky. Prejavom je trhanie pri akcelerácii, strata výkonu alebo rozsvietenie kontrolky motora. Pri diagnostike je vhodné určiť konkrétny valec a skontrolovať aj kabeláž. Dlhodobé vynechávanie môže poškodiť katalyzátor nespáleným palivom.

Variabilné časovanie a nepravidelný chod

Pri niektorých benzínových motoroch sa môže s vyšším nájazdom prejaviť problém s elektromagnetickým ventilom alebo mechanizmom variabilného časovania. Typickým prejavom je kolísanie výkonu, horší studený štart alebo chybové hlásenie súvisiace s časovaním. Pri kontrole je vhodné načítať diagnostiku a overiť kvalitu oleja. Zanedbaný problém môže zhoršovať chod motora a spotrebu.

Automatická prevodovka CVT alebo dvojspojkové vyhotovenie

Pri automatických verziách je dôležité poznať presný typ prevodovky. CVT musí radiť plynulo bez trhania a výrazného hučania, zatiaľ čo dvojspojkové vyhotovenie nesmie pri rozjazde silno trhať alebo preklzovať. Pri skúšobnej jazde je vhodné prevodovku vyskúšať za studena aj po zahriatí. Pravidelná výmena správnej prevodovej kvapaliny môže výrazne predĺžiť životnosť.

Predná náprava, silentbloky a tyčky stabilizátora

Vyšší kilometrový nájazd sa môže prejaviť klepaním prednej nápravy, vôľami v silentblokoch, tyčkách stabilizátora alebo čapoch. Prejavom môže byť aj horšie vedenie stopy a nerovnomerne zjazdené pneumatiky. Pri kontrole je vhodné podvozok zdvihnúť a mechanicky preveriť vôle. Zanedbaný stav zhoršuje stabilitu a urýchľuje opotrebovanie pneumatík.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pri kúpe Renaultu Fluence je vhodné najprv presne určiť motorizáciu a prevodovku. Pri 1.5 dCi odporúčam preveriť vstrekovanie, DPF, EGR, turbo a históriu výmen oleja. Diesel by mal byť prvýkrát štartovaný úplne studený, pretože práve vtedy sa najlepšie prejavia problémy so vstrekovaním alebo žeravením. Pri benzínových motoroch sledujte zapaľovanie, studený štart a prípadné chybové kódy časovania. Automatickú prevodovku je nutné vyskúšať po úplnom zahriatí a pri pomalom manévrovaní. Podvozok by nemal klepať a pneumatiky musia byť opotrebované rovnomerne. Vyskúšajte aj klimatizáciu, elektrické okná, centrálne zamykanie, kartu a infotainment. Pri vozidle s doloženou pravidelnou údržbou môže byť Fluence stále veľmi spoľahlivým a pohodlným automobilom.

Náhradné diely a údržba

Pri Renaulte Fluence sa podľa motorizácie rieši predovšetkým vstrekovanie, turbo, EGR, DPF, zapaľovanie, podvozok a prevodovky. Diesel 1.5 dCi potrebuje kvalitný olej a pravidelne menený palivový filter, benzínové motory zase správne sviečky a bezchybné zapaľovacie cievky. Pri automate má význam pravidelná výmena správneho prevodového oleja alebo kvapaliny podľa konkrétneho typu prevodovky. Podvozok je vhodné pravidelne kontrolovať kvôli vôľam a geometrii.

Renault Fluence L3 sa vyrábal s viacerými benzínovými a dieselovými motormi aj rôznymi prevodovkami, preto je vhodné správne komponenty určiť pomocou VIN. Životnosť motora výrazne ovplyvňuje vhodný motorový olej a pri dieseli možno podľa spôsobu prevádzky použiť aj kvalitné aditíva. Stabilné štartovanie a elektronická výbava zároveň vyžadujú dobrú batériu.