Renault Grand Scénic II JM0/1 – priestranné rodinné MPV s dieselmi dCi a bohatou elektronikou

Renault Grand Scénic II s označením JM0/1 je predĺženou verziou druhej generácie Scénicu a ponúka viac priestoru pre cestujúcich aj batožinu. Vyrábal sa s benzínovými motormi aj dieselmi 1.5 dCi, 1.9 dCi a 2.0 dCi a podľa vyhotovenia mohol mať manuálnu alebo automatickú prevodovku. Pre rodinu je zaujímavý variabilným interiérom, vysokou karosériou a možnosťou sedemmiestneho usporiadania, ale z pohľadu dnešnej jazdenky je potrebné dôkladne vyberať konkrétnu motorizáciu. Pri starších dieseloch sa môžu objaviť problémy so vstrekovaním, EGR, turbodúchadlom a mazaním, zatiaľ čo benzínové jednotky môžu trpieť zapaľovacími cievkami alebo variabilným časovaním. Typickou oblasťou kontroly je aj elektrická parkovacia brzda, karta, centrálne zamykanie a prístrojový panel. Vyššia hmotnosť Grand Scénicu zaťažuje prednú nápravu, brzdy a spojku. Zachovaný exemplár s doloženým servisom môže stále ponúknuť veľmi dobrý pomer priestoru, komfortu a prevádzkových nákladov.

Čo robí Renault Grand Scénic II zaujímavým?

Veľmi variabilný rodinný interiér

Grand Scénic II ponúka samostatné zadné sedadlá, množstvo odkladacích priestorov a pri vybraných verziách aj tretí rad. Pre rodinu ide o veľmi praktické usporiadanie, ktoré umožňuje rýchlo meniť pomer medzi počtom cestujúcich a veľkosťou batožinového priestoru.

Úsporné diesely na dlhšie trasy

Motory 1.5 dCi a 1.9 dCi dokážu pri správnej údržbe jazdiť s veľmi nízkou spotrebou. Pri veľkom rodinnom aute je to významná výhoda. Zároveň však vyžadujú kvalitný olej a včasné riešenie problémov vstrekovania, EGR a turbodúchadla.

Komfortný podvozok

Grand Scénic je naladený predovšetkým na pohodlie. Dlhší rázvor pomáha stabilite na diaľnici a mäkšie odpruženie dobre filtruje bežné nerovnosti. Ak sú silentbloky, tlmiče a geometria v poriadku, ide o veľmi príjemné vozidlo na dlhšie cestovanie.

Časté poruchy a slabiny Renault Grand Scénic II

1.5 dCi – vstrekovanie a mazanie

Pri starších 1.5 dCi je dôležité preveriť korekcie vstrekovačov a históriu výmen oleja. Ťažké štarty, nepravidelný chod, klepanie alebo dymivosť môžu upozorniť na opotrebované vstrekovače. Zanedbané olejové intervaly môžu zároveň poškodiť turbo a pri niektorých motoroch aj ložiská kľukového mechanizmu. Pri kúpe je vhodné uprednostniť vozidlo s preukázateľne pravidelným servisom.

1.9 dCi – turbodúchadlo a EGR

Motor 1.9 dCi môže pri vyššom nájazde trpieť opotrebovaním turba a zanášaním EGR. Prejavom je pískanie, strata výkonu, dymivosť alebo prechod do núdzového režimu. Pri kontrole je vhodné skontrolovať tlakové hadice, spotrebu oleja a funkciu EGR. Zlyhanie turba môže viesť k výraznému úniku oleja a ďalšiemu poškodeniu motora.

2.0 dCi – DPF a emisný systém

Pri modernejšom 2.0 dCi je dôležité sledovať stav filtra pevných častíc. Krátke trasy môžu brániť dokončeniu regenerácie. Prejavom je častejšia regenerácia, vyššia spotreba alebo obmedzenie výkonu. Diagnostika by mala zahŕňať diferenčný tlak a množstvo sadzí. Dlhodobo zanesený filter zvyšuje zaťaženie turba.

Elektrická parkovacia brzda

Elektrická ručná brzda patrí medzi známe slabiny starších Scénicov. Problém môže byť v motorčeku, kabeláži, tiahlach alebo snímačoch. Prejavom je chybové hlásenie, nemožnosť brzdu uvoľniť alebo jej nepravidelné zatiahnutie. Pri kúpe je vhodné systém niekoľkokrát vyskúšať a načítať uložené chyby diagnostikou.

Prístrojový panel a elektrická výbava

Pri niektorých vozidlách môžu vzniknúť problémy s centrálnym displejom, podsvietením, kartou alebo komfortnou elektronikou. Príčinou bývajú starnúce elektronické súčiastky, konektory alebo napájanie. Pri kúpe je vhodné vyskúšať všetky displeje, centrálne zamykanie, okná a klimatizáciu. Slabá batéria môže niektoré problémy zvýrazniť.

Karta a štartovací systém

Opotrebovaná karta, čítačka alebo mikrospínače môžu spôsobiť problém s odomykaním a štartovaním. Pri kúpe je vhodné vyskúšať obe karty a všetky dvere. Ak funguje iba jedna karta, je rozumné započítať cenu náhradnej. Náhodné problémy je vhodné začať kontrolou batérie v karte a 12V akumulátora.

Predná náprava a silentbloky

Vyššia hmotnosť vozidla zaťažuje tyčky stabilizátora, silentbloky, čapy a tlmiče. Prejavom je klepanie na nerovnostiach, nepresné riadenie alebo nerovnomerné zjazdenie pneumatík. Pri kontrole je vhodné podvozok zdvihnúť a mechanicky preveriť vôle. Zanedbaný stav zhoršuje stabilitu najmä pri plnom obsadení.

Klimatizácia a ventilátor kúrenia

Veľká kabína kladie vysoké nároky na klimatizačný systém. Po rokoch môžu vzniknúť netesnosti kondenzátora, problémy s ventilátorom alebo regulačným modulom. Pri kúpe je vhodné vyskúšať chladenie aj kúrenie vo všetkých stupňoch. Ak ventilátor funguje iba na niektoré rýchlosti, môže byť problém v regulácii.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pri výbere Grand Scénicu II je vhodné presne zistiť motor a jeho servisnú históriu. Diesel 1.5 dCi alebo 1.9 dCi je dobré štartovať úplne studený a sledovať dymivosť, chod vstrekovania a turbo. Pri 2.0 dCi má zmysel diagnosticky overiť stav DPF. Elektrickú parkovaciu brzdu, obe karty, displej, klimatizáciu a všetky elektrické okná je vhodné vyskúšať jednotlivo. Pri testovacej jazde sledujte spojku, prevodovku, hluk podvozka a stav ložísk. Pneumatiky by mali byť opotrebované rovnomerne. Pri takto starom rodinnom aute je doložená pravidelná údržba oveľa dôležitejšia než nízky stav tachometra.

Náhradné diely a údržba

Pri Grand Scénicu II sa podľa motorizácie riešia vstrekovače, turbodúchadlo, EGR, DPF, spojka a diely podvozka. Elektrická parkovacia brzda a komfortná elektronika vyžadujú pri prvých problémoch presnú diagnostiku. Pri dieseloch je dôležitý kvalitný olej a pravidelne menený palivový filter. Podvozok je vhodné kontrolovať častejšie pri vozidlách, ktoré pravidelne vozia sedem cestujúcich alebo veľký náklad.

Renault Grand Scénic II JM0/1 sa vyrábal s množstvom motorov a prevodoviek, preto je vhodné správne komponenty overiť cez VIN. Diesely potrebujú kvalitný motorový olej a podľa prevádzky možno využiť aj vhodné aditíva. Spoľahlivá funkcia karty, displejov a parkovacej brzdy závisí aj od dobrej batérie.