Renault Koleos I HY – komfortné SUV s dieselom 2.0 dCi, pohonom 4x4 a technikou Nissan

Renault Koleos I s označením HY je prvou generáciou väčšieho SUV značky Renault a technicky využíva časť riešení zdieľaných s koncernovým partnerom Nissan. Model sa predával s benzínovými aj dieselovými motormi, pričom na európskom trhu je veľmi častý najmä 2.0 dCi. Podľa verzie môže mať manuálnu alebo automatickú prevodovku a pohon predných či všetkých kolies. Koleos je zameraný skôr na komfort než na športovú jazdu a ponúka priestranný interiér, dobrý výhľad a schopnosť zvládať horšie povrchy. Pri kúpe jazdenky je však dôležité dôkladne preveriť dieselový motor, DPF, EGR, turbodúchadlo a vstrekovací systém. Pri verziách 4x4 je potrebné kontrolovať spojku pohonu zadnej nápravy, kardan a diferenciály. Vyššia hmotnosť vozidla zaťažuje podvozok, brzdy a ložiská kolies. Automatická prevodovka musí radiť plynulo bez rázov a pri kúpe je výhodou doložená pravidelná údržba.

Čo robí Renault Koleos I zaujímavým?

Komfortný podvozok a priestranný interiér

Koleos I je naladený predovšetkým na pohodlné cestovanie. Vyšší posed, mäkšie odpruženie a priestranná kabína z neho robia príjemné vozidlo na dlhšie trasy. Dobre zachovaný podvozok zvláda nerovnosti s vysokým komfortom, ale pri zanedbaných kusoch sa môžu ozývať silentbloky, čapy a ložiská.

Pohon všetkých kolies

Verzie 4x4 využívajú elektronicky riadené pripájanie zadnej nápravy. Systém pomáha na snehu, nespevnených cestách a pri rozjazde na klzkom povrchu. Nie je určený do ťažkého terénu, ale na bežné rodinné používanie ponúka dobrú rezervu trakcie.

Motor 2.0 dCi na diaľkové cestovanie

Diesel 2.0 dCi ponúka dostatok výkonu aj pre ťažšie SUV a pri správnom servise môže zvládať vysoké kilometrové nájazdy. Najlepšie sa hodí na dlhšie trasy, kde má DPF dostatok podmienok na regeneráciu. Pri mestskej prevádzke môže byť emisný systém výrazne viac zaťažovaný.

Časté poruchy a slabiny Renault Koleos I

2.0 dCi – DPF a nedokončené regenerácie

Krátke mestské trasy môžu spôsobovať nedokončené regenerácie filtra pevných častíc. Prejavom sú časté regenerácie, zvýšená spotreba, horší výkon alebo chybové hlásenie. Pri diagnostike je vhodné sledovať diferenčný tlak, vypočítané množstvo sadzí a históriu regenerácií. Dlhodobo zanesený DPF zvyšuje protitlak výfuku a zaťažuje turbodúchadlo.

EGR a zanášanie sacieho traktu

Pri dieseli sa môžu v EGR a sacom systéme vytvárať usadeniny zo sadzí a olejových pár. Motor potom horšie reaguje na plyn, môže nepravidelne ťahať alebo prejsť do núdzového režimu. Pri diagnostike je vhodné porovnať požadovanú a skutočnú polohu EGR. Zanedbané zanesenie zvyšuje dymivosť a urýchľuje problémy s DPF.

2.0 dCi – turbodúchadlo a tlakové hadice

Pri vozidlách s vyšším nájazdom je vhodné kontrolovať vôľu turbodúchadla a tesnosť tlakových hadíc. Pískanie, strata výkonu, modrý dym alebo výrazná mastnota v hadiciach sú dôvodom na ďalšiu kontrolu. Prasknutá tlaková hadica môže spôsobiť pokles výkonu, zatiaľ čo poškodené turbo môže viesť k výraznej spotrebe oleja.

Vstrekovače a vysokotlaková palivová sústava

Ťažké studené štarty, nepravidelný chod, klepanie alebo zvýšená dymivosť môžu súvisieť s opotrebovanými vstrekovačmi. Pri diagnostike je vhodné sledovať korekcie a tlak paliva v raili. Chybný vstrekovač môže dlhodobo zhoršovať spaľovanie, zaťažovať piesty a komplikovať regeneráciu DPF.

Automatická prevodovka

Pri automatických verziách je nutné prevodovku vyskúšať za studena aj po úplnom zahriatí. Rázy pri radení, oneskorené zaradenie D alebo R, kolísanie otáčok či preklzovanie sú varovnými príznakmi. Veľkou výhodou je doložená výmena prevodovej kvapaliny. Dlhodobo zanedbaný olej môže urýchliť opotrebovanie hydrauliky a spojkových častí.

Pohon 4x4, kardan a zadná spojka

Pri verziách s pohonom všetkých kolies je vhodné kontrolovať funkciu pripájania zadnej nápravy, stav kardanu a diferenciálov. Vibrácie, hučanie alebo rázy pri zmene zaťaženia môžu ukazovať na opotrebovanie. Pri kúpe je vhodné overiť funkciu jednotlivých režimov a prezrieť spodnú časť vozidla. Dlhodobo zanedbané vôle môžu poškodiť ďalšie časti pohonu.

Predná náprava a ložiská kolies

Vyššia hmotnosť SUV zaťažuje čapy, silentbloky, tyčky stabilizátora a ložiská. Typickým prejavom je klepanie na nerovnostiach, hučanie alebo nepresné vedenie stopy. Pri kontrole je vhodné podvozok zdvihnúť a preveriť vôle. Zanedbaný stav môže viesť k nerovnomernému zjazdeniu pneumatík.

Korózia podvozka a mechanické poškodenie spodnej časti

Vozidlá používané na nespevnených cestách môžu mať poškodené kryty, výfuk alebo spodné časti podvozka. Na miestach, kde sa drží blato a soľ, sa môže postupne objaviť aj korózia. Pri kúpe je vhodné vozidlo skontrolovať na zdviháku a hľadať staršie opravy, preliačiny a hrdzu v okolí uchytenia náprav.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pri kúpe Renaultu Koleos I je vhodné začať presným určením motorizácie a typu prevodovky. Pri 2.0 dCi odporúčam kompletnú diagnostiku DPF, EGR, vstrekovania a turbodúchadla. Motor by mal byť skúšaný úplne studený, pretože práve vtedy sa najlepšie prejavia problémy so štartovaním a vstrekovaním. Automatickú prevodovku je nutné otestovať aj po zahriatí. Pri 4x4 je vhodné preveriť funkciu zadného pohonu, kardan a stav pneumatík na všetkých kolesách. Podvozok by nemal hučať ani klepať a pneumatiky musia byť opotrebované rovnomerne. Oplatí sa skontrolovať aj klimatizáciu, elektrické sedadlá, centrálne zamykanie, parkovacie snímače a ďalšie komfortné prvky. Pri ťažšom SUV je doložená pravidelná údržba výrazne dôležitejšia než samotný nízky nájazd.

Náhradné diely a údržba

Pri Koleose I sa podľa motorizácie rieši predovšetkým DPF, EGR, vstrekovanie, turbo, prevodovka a komponenty pohonu 4x4. Pravidelná výmena kvalitného oleja a palivového filtra má pri 2.0 dCi zásadný význam. Automatická prevodovka vyžaduje správnu kvapalinu a pri pohone všetkých kolies je vhodné kontrolovať tesnosť diferenciálov a stav kardanu. Podvozok je dobré pravidelne kontrolovať kvôli vysokej hmotnosti vozidla.

Renault Koleos I HY sa vyrábal s viacerými motormi, prevodovkami a variantmi pohonu, preto je vhodné správne diely overiť cez VIN. Diesel 2.0 dCi potrebuje správny motorový olej a podľa prevádzky možno využiť aj vhodné aditíva. Spoľahlivé štartovanie a elektronická výbava zároveň závisia od kvalitnej batérie.