Renault Koleos II HC – priestranné SUV s motormi dCi, prevodovkou X-Tronic a pohonom 4x4

Renault Koleos II s označením HC predstavuje výrazne modernejšiu generáciu veľkého SUV a technicky je úzko príbuzný s Nissanom X-Trail. Model ponúka priestranný interiér, komfortný podvozok, bohatú výbavu a podľa verzie aj pohon všetkých kolies. V európskej ponuke sú najvýznamnejšie dieselové motory dCi a neskôr Blue dCi, často kombinované s bezstupňovou prevodovkou X-Tronic. Z pohľadu jazdenky je dôležité preveriť nielen motor, ale aj prevodovku CVT, emisný systém a elektroniku. Diesel prevádzkovaný prevažne na krátkych trasách môže mať problémy s DPF a EGR, novšie Blue dCi pridáva SCR s AdBlue a snímače NOx. X-Tronic potrebuje správnu prevodovú kvapalinu a citlivo reaguje na zanedbanú údržbu alebo dlhodobé ťahanie ťažkých prívesov. Pri 4x4 je vhodné skontrolovať funkciu zadného pohonu a stav pneumatík. Vyššie výbavy pridávajú množstvo kamier, asistentov a komfortných systémov, preto sa pred kúpou oplatí kompletná diagnostika.

Čo robí Renault Koleos II zaujímavým?

Veľký a komfortný interiér

Koleos II ponúka výrazne viac priestoru než menší Kadjar a dobre sa hodí na rodinné aj diaľkové cestovanie. Sedadlá sú komfortné, kabína dobre odhlučnená a zadní cestujúci majú dostatok miesta. Vďaka vyššiemu posedu sa do vozidla aj dobre nastupuje.

Výkonné diesely na dlhé trasy

Motory dCi a Blue dCi sú vhodné pre vodičov s vyšším ročným nájazdom. V ťažšom SUV ponúkajú dostatok krútiaceho momentu a rozumnú spotrebu. Pre správnu funkciu emisného systému však potrebujú pravidelne absolvovať dlhšie trasy.

X-Tronic a pohon 4x4

Bezstupňová prevodovka X-Tronic ponúka veľmi plynulú jazdu a dobre sa hodí ku komfortnému charakteru modelu. Verzie 4x4 pridávajú lepšiu trakciu na snehu a nespevnených cestách. Oba systémy však vyžadujú správnu údržbu a dôkladnú kontrolu pri nákupe jazdenky.

Časté poruchy a slabiny Renault Koleos II

Diesely dCi – DPF pri krátkych trasách

Veľký dieselový motor sa najlepšie cíti na dlhších trasách. Pri častej mestskej prevádzke sa môžu regenerácie DPF nedokončovať. Prejavom je zvýšená spotreba, častý chod ventilátora, obmedzený výkon alebo chybové hlásenie. Pri diagnostike je vhodné kontrolovať diferenčný tlak, množstvo sadzí a históriu regenerácií. Dlhodobo zanesený filter zaťažuje turbo aj motor.

EGR a zanášanie sacieho systému

Recirkulácia výfukových plynov môže postupne vytvárať usadeniny v EGR a saní. Prejavom je pomalšia reakcia na plyn, slabší ťah alebo núdzový režim. Pri diagnostike je vhodné overiť skutočnú polohu EGR a hodnoty prúdenia vzduchu. Zanedbané zanesenie zvyšuje množstvo sadzí a zhoršuje funkciu DPF.

Blue dCi – SCR, AdBlue a NOx snímače

Novšie Blue dCi používajú systém SCR. Porucha čerpadla AdBlue, vstrekovača alebo snímača NOx sa môže prejaviť emisným hlásením a odpočtom kilometrov do nemožnosti ďalšieho štartu. Pri kúpe je vhodné načítať históriu porúch. Ak bola chyba iba opakovane vymazávaná, môže sa po krátkom čase vrátiť.

Vstrekovanie a palivová sústava

Pri vozidlách s vysokým nájazdom sa môžu prejaviť opotrebované vstrekovače alebo problémy s tlakom paliva. Ťažký studený štart, nepravidelný chod, klepanie alebo zvýšená dymivosť sú dôvodom na diagnostiku. Kontrolovať je vhodné korekcie vstrekovačov a tlak v raili. Dlhodobo chybný vstrekovač môže poškodiť motor a komplikovať regeneráciu DPF.

X-Tronic CVT – opotrebovanie a zanedbaná kvapalina

Bezstupňová prevodovka musí pri bežnej jazde pracovať plynulo bez trhania, vibrácií alebo výrazného hučania. Pri zanedbanej výmene kvapaliny môže dochádzať k opotrebovaniu remeňa, kužeľových prevodov alebo hydrauliky. Pri testovacej jazde je vhodné vyskúšať pomalý rozjazd, prudšiu akceleráciu aj jazdu po zahriatí. Ak otáčky výrazne kolíšu alebo prevodovka vibruje, je potrebná ďalšia kontrola.

Pohon 4x4 a zadná spojka

Elektronicky pripájaná zadná náprava musí pracovať bez chybových hlásení a rázov. Pri kúpe je vhodné overiť jednotlivé režimy pohonu a prezrieť kardan, diferenciál a spodnú časť vozidla. Pneumatiky by mali mať podobný rozmer aj opotrebovanie na všetkých kolesách. Výrazne rozdielny obvod môže systém zbytočne namáhať.

Infotainment R-Link 2 a elektronika

Multimediálny systém môže mať pomalšie reakcie, výpadky Bluetooth, navigácie alebo kamery. Niektoré problémy možno riešiť aktualizáciou softvéru, iné môžu súvisieť s napájaním alebo samotnou jednotkou. Pri kúpe je vhodné vyskúšať navigáciu, telefón, kamery, parkovacie snímače a ďalšie elektronické funkcie.

12V batéria a náhodné chybové hlásenia

Slabá batéria môže spôsobiť problémy so štart-stopom, kartou, asistentmi alebo ďalšou elektronikou. Ak sa objaví viacero nesúvisiacich hlásení súčasne, je vhodné najprv zmerať stav 12V batérie a dobíjanie. Dlhodobé podpätie môže vytvárať falošné chyby a komplikovať diagnostiku.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pri kúpe Renaultu Koleos II je vhodné najprv presne zistiť konkrétny motor a prevodovku. Pri dieseli odporúčam diagnostiku DPF, EGR, vstrekovania a pri Blue dCi aj SCR, AdBlue a snímačov NOx. X-Tronic je potrebné skúšať za studena aj po úplnom zahriatí a sledovať prípadné vibrácie, hučanie alebo nepravidelnú zmenu prevodu. Pri 4x4 overte funkciu zadného pohonu a skontrolujte, či sú pneumatiky na všetkých kolesách podobne opotrebované. Vyskúšajte infotainment, kamery, parkovacie snímače, elektrické sedadlá, klimatizáciu a všetkých asistentov. Pri viacerých elektronických chybách má zmysel začať kontrolou 12V batérie. Pri veľkom SUV je kvalitná servisná história zásadná, pretože zanedbaná prevodovka alebo emisný systém môžu znamenať veľmi vysoké náklady.

Náhradné diely a údržba

Pri Koleose II sa najčastejšie rieši servis dieselového motora, DPF, EGR, SCR, prevodovka X-Tronic a podvozkové diely. Pri dieseli je dôležité používať správny olej a pravidelne meniť palivový filter. Prevodovka CVT potrebuje zodpovedajúcu kvapalinu a nemala by sa prevádzkovať s dlhodobo zanedbanou náplňou. Pri 4x4 je vhodné kontrolovať tesnosť pohonu a stav pneumatík. Elektrické problémy je rozumné začínať stavom 12V batérie.

Renault Koleos II HC existuje v niekoľkých motorových, prevodových a pohonných variantoch, preto je vhodné správne diely určiť pomocou VIN. Dieselové motory potrebujú správny motorový olej a podľa spôsobu používania možno zvoliť aj vhodné aditíva. Elektronika, štart-stop a komfortná výbava zároveň vyžadujú spoľahlivú batériu.