Renault Master II autobus JD – priestranný minibus s motormi dCi a technikou pre vysoké nájazdy

Renault Master II autobus s označením JD je osobnou a minibusovou variantou druhej generácie veľkého úžitkového modelu. Oproti prvej generácii priniesol modernejšiu kabínu, väčší komfort, lepšiu bezpečnosť a novšie dieselové motory dCi. V rôznych vyhotoveniach slúžil na firemnú dopravu, hotelové transfery, prepravu pracovníkov aj ďalšie profesionálne využitie. Väčšina dnešných jazdeniek má vysoký kilometrový nájazd, preto je pri nákupe dôležitejšia servisná história než údaj na tachometri. Diesely vyžadujú kontrolu vstrekovania, turbodúchadla, EGR a podľa konkrétneho roku a motora aj emisných systémov. Častá prevádzka s plným obsadením zaťažuje spojku, prevodovku, brzdy a zadný podvozok. Pri autobusovom vyhotovení je navyše nutné preveriť stav posuvných alebo bočných dverí, kúrenia zadnej časti, sedadiel a ich ukotvenia. Zachovaný Master II môže zvládať veľmi vysoké nájazdy, ale zanedbané vstrekovanie alebo prevodovka môžu znamenať drahú opravu.

Čo robí Renault Master II autobus zaujímavým?

Veľký priestor a univerzálne využitie

Master II autobus ponúka dostatok miesta pre viacerých cestujúcich a podľa konkrétnej úpravy aj batožinu. Vďaka rôznym dĺžkam a výškam karosérie sa hodil na hotelové transfery, pracovné zvozy alebo ako základ pre individuálne prestavby.

Úspornejšie motory dCi

Druhá generácia priniesla modernejšie prepĺňané diesely s vyšším výkonom a nižšou spotrebou než staršie agregáty. Pri pravidelnom olejovom a palivovom servise môžu zvládať vysoké nájazdy, ale vyžadujú väčšiu pozornosť vstrekovaniu a turbodúchadlu.

Lepší komfort pre vodiča aj cestujúcich

Oproti prvej generácii ponúka Master II komfortnejšiu kabínu, modernejšie ovládanie a lepšie jazdné vlastnosti. To je dôležité najmä pri vozidlách, ktoré trávia dlhé hodiny na cestách. Stav podvozka však musí zodpovedať pôvodnému naladeniu.

Časté poruchy a slabiny Renault Master II autobus

Dieselové vstrekovače a tlak paliva

Pri vozidlách s vysokým nájazdom sa môžu prejaviť opotrebované vstrekovače alebo problémy s tlakom paliva. Ťažké štarty, nepravidelný chod, klepanie a zvýšená dymivosť sú dôvodom na diagnostiku. Kontrolovať je vhodné korekcie jednotlivých vstrekovačov a tlak v raili. Chybný vstrekovač môže dlhodobo zvyšovať tepelné zaťaženie motora.

Turbodúchadlo a tlakové hadice

Častá diaľničná prevádzka a vysoké zaťaženie kladú veľké nároky na turbo. Pískanie, modrý dym, strata výkonu alebo mastné tlakové vedenie sú varovaním. Pri kontrole je vhodné overiť tesnosť hadíc a servisnú históriu. Zlyhanie turba môže spôsobiť výrazný únik oleja.

EGR a zanášanie sacieho traktu

Vozidlá prevádzkované na krátkych trasách alebo v mestskom režime môžu postupne zanášať EGR a sanie. Prejavom je slabší ťah, kolísanie výkonu alebo núdzový režim. Diagnostika by mala overiť skutočnú polohu EGR a prietok vzduchu. Zanedbané usadeniny zvyšujú dymivosť a zaťažujú ďalšie časti motora.

Spojka a dvojhmotový zotrvačník

Pri niektorých verziách môže častá prevádzka s plným obsadením výrazne zaťažovať spojku a dvojhmotový zotrvačník. Preklzovanie, chvenie pri rozjazde alebo klepanie pri štartovaní a vypínaní motora sú dôvodom na kontrolu. Výmena celej zostavy môže byť finančne náročná.

Manuálna prevodovka a ložiská

Po vysokých nájazdoch sa môžu objaviť hlučné ložiská alebo ťažšie radenie. Prevodovka by nemala hučať v žiadnom rýchlostnom stupni a páka by nemala samovoľne vyskakovať. Kontrolovať je vhodné aj úniky oleja. Nedostatok maziva môže výrazne urýchliť poškodenie.

Brzdy pri častom plnom zaťažení

Minibus s viacerými cestujúcimi kladie vysoké nároky na brzdy. Vibrácie, ťahanie do strany alebo prehrievanie môžu znamenať problém s kotúčmi, strmeňmi alebo vedením. Pri kontrole je vhodné prezrieť aj brzdové hadice a rúrky. Nerovnomerný účinok je nutné riešiť bez odkladu.

Zadný podvozok a tlmiče

Pravidelné zaťaženie cestujúcimi a batožinou môže opotrebovať zadné tlmiče a pružiace prvky. Vozidlo potom môže byť vzadu zosadnuté alebo sa pri jazde hojdať. Pri kontrole je vhodné porovnať výšku oboch strán a skontrolovať rovnomernosť opotrebovania pneumatík.

Dvere, kúrenie a vybavenie priestoru pre cestujúcich

Časté nastupovanie a vystupovanie opotrebováva mechanizmy dverí, zámky a schodíky. Pri minibuse je vhodné vyskúšať aj prídavné kúrenie, ventiláciu a osvetlenie zadnej časti. Nefunkčné kúrenie alebo dvere môžu byť v každodennej prevádzke výrazným problémom.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pri nákupe Masteru II autobus je vhodné zistiť skutočný spôsob predchádzajúceho používania. Vozidlo z pravidelných diaľkových trás môže mať vysoký nájazd, ale lepší stav než minibus prevádzkovaný iba na krátkych mestských jazdách. Diesel je vhodné diagnostikovať z hľadiska vstrekovania, EGR a turba a motor prvýkrát štartovať studený. Spojku a prevodovku vyskúšajte pri úplnom zahriatí aj pod zaťažením. Brzdy musia fungovať rovnomerne bez vibrácií. Skontrolujte všetky dvere, sedadlá, ich ukotvenie, bezpečnostné pásy, kúrenie a ventiláciu priestoru pre cestujúcich. Podvozok by nemal klepať a pneumatiky musia mať rovnomerný vzor.

Náhradné diely a údržba

Pri Masteri II autobus sa podľa motorizácie často rieši vstrekovanie, turbo, EGR, spojka, prevodovka, brzdy a podvozkové diely. Dieselový motor potrebuje kvalitný olej a pravidelne menený palivový filter. Pri vozidle s vysokým nájazdom je vhodné častejšie kontrolovať prevodový olej, uloženie náprav a brzdy. Pre autobusovú variantu je dôležitý aj pravidelný servis dverových mechanizmov a kúrenia pre cestujúcich.

Renault Master II autobus JD sa vyrábal s rôznymi dieselovými motormi a výbavami, preto je vhodné správne komponenty overiť pomocou VIN. Motorom dCi prospieva správny motorový olej a podľa prevádzky možno využiť aj vhodné aditíva. Časté štartovanie a rozsiahla elektrická výbava vyžadujú aj kvalitnú batériu.