Renault Master II Krabica FD – veľká pracovná dodávka s dieselmi dCi a vysokou úžitkovou hodnotou

Renault Master II Krabica s označením FD je skriňovou variantou druhej generácie veľkého úžitkového modelu Renault. Oproti prvej generácii priniesol modernejšiu kabínu, pohodlnejší podvozok, lepšiu bezpečnosť a novšie dieselové motory dCi. V praxi sa používal na rozvoz, remeselné služby, servisné firmy aj diaľkovú dopravu ľahšieho nákladu. Dnes je pri výbere jazdenky zásadné zistiť, akým spôsobom bolo vozidlo prevádzkované. Mestský rozvoz znamená vysoké zaťaženie spojky, bŕzd a dverových mechanizmov, zatiaľ čo diaľkové kusy majú často veľmi vysoké nájazdy a môžu riešiť turbo, vstrekovanie alebo prevodovku. Pri starších vozidlách je dôležité skontrolovať aj koróziu spodnej časti, stav nákladovej podlahy a stopy po preťažovaní. Dieselové motory vyžadujú pravidelný olejový servis a kontrolu EGR, vstrekovačov a turbodúchadla. Zachovaný Master II môže zvládať vysoké kilometrové nájazdy, ale zanedbané pracovné vozidlo sa môže rýchlo predražiť.

Čo robí Renault Master II Krabica zaujímavým?

Veľký a dobre využiteľný nákladový priestor

Skriňová karoséria ponúka dostatok priestoru na prepravu náradia, tovaru alebo materiálu. Podľa dĺžky a výšky karosérie možno nájsť množstvo rôznych vyhotovení. Veľké zadné dvere a bočné posuvné dvere uľahčujú nakladanie v každodennej pracovnej prevádzke.

Modernejšie diesely dCi

Motory dCi priniesli lepší výkon aj spotrebu než staršie diesely prvej generácie. Pri pravidelnom servise môžu zvládnuť vysoké nájazdy, ale vyžadujú kvalitné palivo, včasnú výmenu oleja a kontrolu vstrekovania a turbodúchadla.

Komfortnejšia pracovná kabína

Druhá generácia ponúka lepšiu ergonómiu, pohodlnejšie sedadlá a príjemnejšie správanie na ceste. To je dôležité pri vozidle, v ktorom vodič často trávi celý pracovný deň. Stav sedadla, pedálov a volantu zároveň môže napovedať skutočný rozsah používania.

Časté poruchy a slabiny Renault Master II Krabica

Vstrekovače a vysokotlaková palivová sústava

Pri vozidlách s vysokým nájazdom sa môžu opotrebovať vstrekovače alebo vysokotlakové komponenty. Typickými príznakmi sú ťažké štarty, nepravidelný chod, klepanie, strata výkonu alebo zvýšená dymivosť. Pri diagnostike je vhodné sledovať korekcie jednotlivých vstrekovačov a tlak v raili. Dlhodobo chybný vstrekovač môže zhoršovať spaľovanie a zaťažovať motor.

Turbodúchadlo a tlakové hadice

Turbo je citlivé na kvalitu oleja a dĺžku servisných intervalov. Pískanie, modrý dym, výrazná mastnota v tlakových hadiciach alebo pokles výkonu sú dôvodom na kontrolu. Netesná tlaková hadica môže spôsobovať stratu výkonu, zatiaľ čo opotrebované turbo môže viesť k vysokej spotrebe oleja a ďalšiemu poškodeniu motora.

EGR a zanášanie sania

Mestská prevádzka a časté jazdy s nízkym zaťažením podporujú tvorbu usadenín v EGR ventile a sacom potrubí. Prejavom môže byť slabší ťah, dymivosť alebo núdzový režim. Pri diagnostike je vhodné overiť skutočnú polohu EGR a prietok vzduchu. Silne zanesené sanie zhoršuje spaľovanie a môže zvyšovať spotrebu.

Spojka a dvojhmotový zotrvačník

Časté rozjazdy s nákladom výrazne zaťažujú spojku. Pri niektorých verziách je potrebné sledovať aj stav dvojhmotového zotrvačníka. Preklzovanie, vysoký bod záberu, chvenie pri rozjazde alebo klepanie pri štartovaní a vypínaní motora sú dôvodom na kontrolu. Zanedbaná zostava môže skončiť veľmi drahou opravou.

Manuálna prevodovka a ložiská

Po vysokom pracovnom nájazde sa môžu objaviť hlučné ložiská alebo ťažké radenie. Hučanie v niektorom prevodovom stupni, vyskakovanie rýchlosti alebo výrazná vôľa v radení sú varovnými príznakmi. Kontrolovať je vhodné aj úniky oleja. Nedostatok maziva môže prevodovku rýchlo poškodiť.

Brzdy a zadný podvozok

Dodávka pravidelne prevádzkovaná s nákladom zaťažuje brzdy, tlmiče a pružiace prvky zadnej nápravy. Vibrácie pri brzdení, ťahanie do strany alebo zosadnutá zadná časť sú dôvodom na kontrolu. Pri prehliadke je vhodné sledovať aj rovnomernosť opotrebovania pneumatík.

Posuvné a zadné dvere

Časté nakladanie opotrebováva kolieska, lišty, pánty a zámky. Posuvné dvere môžu ísť ťažko alebo mať vôľu, zadné dvere môžu byť zle nastavené. Pri nákupe je vhodné všetky dvere niekoľkokrát otvoriť a zatvoriť a skontrolovať tesnenia aj stopy po opravách karosérie.

Korózia podlahy a spodnej časti karosérie

Pri starších pracovných vozidlách je vhodné skontrolovať prahy, podlahu nákladového priestoru, podbehy a body uchytenia podvozka. Poškodenie krytinou alebo prevážaným materiálom môže skryť koróziu pod nákladovou podlahou. Hlboké poškodenie nosných miest môže znamenať rozsiahle opravy.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pri kúpe Renaultu Master II Krabica je vhodné predpokladať intenzívnu pracovnú minulosť. Motor prvýkrát štartujte úplne studený a sledujte dymivosť, chod vstrekovania a zvuk turbodúchadla. Spojku a prevodovku je nutné vyskúšať pod vyšším zaťažením. Podvozok a spodnú časť vozidla odporúčam prezrieť na zdviháku, najmä kvôli korózii, vôľam a stopám po preťažovaní. Nákladovú podlahu skontrolujte aj pod prípadnou krytinou. Posuvné aj zadné dvere musia fungovať bez násilia. Brzdy nesmú vibrovať ani ťahať do strany. Pri pracovnom vozidle je pravidelne doložený vyšší nájazd často lepší než nízky stav tachometra bez histórie.

Náhradné diely a údržba

Pri Masteri II Krabica sa často rieši vstrekovanie, turbo, EGR, spojka, prevodovka, brzdy a podvozkové diely. Dieselový motor potrebuje kvalitný olej a pravidelne menený palivový filter. Pri vozidlách prevádzkovaných s vysokým zaťažením je vhodné častejšie kontrolovať zadnú nápravu, brzdy a pneumatiky. Dverové mechanizmy je dobré čistiť a mazať, aby nedochádzalo k poškodeniu koliesok a vedenia.

Renault Master II Krabica FD sa vyrábal s niekoľkými motormi a hmotnostnými variantmi, preto je vhodné správne diely overiť cez VIN. Motorom dCi prospieva správne zvolený motorový olej a pri pracovnej prevádzke možno podľa potreby využiť aj vhodné aditíva. Spoľahlivé každodenné štartovanie vyžaduje kvalitnú batériu.