Renault Master III Krabica FV – moderná veľká dodávka s dieselmi dCi a vysokou prepravnou kapacitou

Renault Master III Krabica s označením FV je jednou z najrozšírenejších variantov tretej generácie veľkej dodávky Renault. Ponúka niekoľko dĺžok a výšok karosérie, veľký nákladový priestor a modernejšie dieselové motory dCi. Využíva sa na mestský rozvoz, remeselné služby, kuriérsku prevádzku aj diaľkovú prepravu. Pri nákupe jazdenky je zásadné zistiť spôsob predchádzajúceho používania. Mestské vozidlá môžu mať relatívne nízky nájazd, ale veľmi opotrebovanú spojku, brzdy a dvere, zatiaľ čo diaľkové kusy mávajú vysoké kilometre a môžu vyžadovať servis vstrekovania, turba alebo prevodovky. Pri novších vyhotoveniach je potrebné kontrolovať DPF, EGR a systém SCR s AdBlue. Elektronika a 12V batéria majú väčší význam než pri starších generáciách. V nákladovej časti je vhodné hľadať známky preťažovania, deformácie podlahy a poškodenie dverových mechanizmov. Dobre servisovaný Master III môže zvládnuť veľmi vysoký nájazd, ale zanedbaný emisný systém alebo prevodovka môžu znamenať značné náklady.

Čo robí Renault Master III Krabica zaujímavým?

Veľký výber dĺžok a výšok

Master III sa ponúka v niekoľkých rozmerových variantoch, takže možno zvoliť vozidlo podľa požadovaného objemu nákladového priestoru. To z neho robí vhodný základ pre kuriérske služby, remeselníkov aj diaľkovú prepravu.

Modernejšie a úspornejšie diesely

Motory dCi poskytujú dostatok výkonu aj pre plne naložené vozidlo a pri dlhších trasách dokážu ponúknuť rozumnú spotrebu. Potrebujú však pravidelný olejový servis, kvalitné palivo a správnu funkciu DPF a EGR.

Komfortnejšie pracovné prostredie

Kabína tretej generácie ponúka lepšiu ergonómiu, viac odkladacích priestorov a pohodlnejšie sedadlá. Pri vozidle prevádzkovanom celý deň ide o významnú výhodu. Stav kabíny zároveň môže napovedať intenzitu predchádzajúceho používania.

Časté poruchy a slabiny Renault Master III Krabica

DPF pri mestskom rozvoze

Krátke trasy a časté vypínanie motora môžu brániť dokončeniu regenerácie DPF. Prejavom sú časté regenerácie, zvýšená spotreba, chod ventilátora alebo obmedzený výkon. Pri diagnostike je vhodné sledovať diferenčný tlak, množstvo sadzí a históriu regenerácií. Dlhodobo zanesený filter zvyšuje protitlak a zaťažuje turbo.

EGR a zanášanie sacieho systému

Mestská prevádzka pri nízkom zaťažení podporuje zanášanie EGR ventilu a sacieho potrubia. Motor môže strácať ťah, dymiť alebo prechádzať do núdzového režimu. Pri diagnostike je vhodné overiť polohu EGR a prietok vzduchu. Silné usadeniny zhoršujú spaľovanie a urýchľujú problémy s DPF.

SCR, AdBlue a NOx snímače

Novšie verzie používajú systém SCR. Porucha čerpadla AdBlue, vstrekovača alebo snímača NOx sa môže prejaviť emisným hlásením alebo odpočtom kilometrov do obmedzenia ďalšieho štartu. Pri kúpe je vhodné načítať históriu porúch a overiť, či systém nebol dlhodobo prevádzkovaný s opakujúcou sa chybou.

Vstrekovače a tlak paliva

Pri vysokých nájazdoch sa môžu prejaviť opotrebované vstrekovače. Ťažké štarty, nepravidelný chod, klepanie alebo dymivosť sú dôvodom na diagnostiku. Kontrolovať je vhodné korekcie a tlak v raili. Chybný vstrekovač môže dlhodobo zaťažovať motor a emisný systém.

Turbodúchadlo a tlakové hadice

Turbo je pri rozvoze aj diaľkovej prevádzke pravidelne zaťažované. Pískanie, modrý dym, strata výkonu alebo mastné tlakové spoje sú varovaním. Pri kúpe je vhodné overiť servisnú históriu a tesnosť hadíc. Zanedbané turbo môže výrazne zvýšiť spotrebu oleja.

Spojka a dvojhmotový zotrvačník

Časté rozjazdy s nákladom opotrebovávajú spojku a dvojhmotový zotrvačník. Prejavom je preklzovanie, chvenie, vysoký bod záberu alebo klepanie pri štartovaní a vypínaní motora. Pri skúšobnej jazde je vhodné vozidlo zaťažiť prudšou akceleráciou na vyšší prevodový stupeň.

Prevodovka a radenie

Vysoké nájazdy môžu opotrebovať ložiská a synchrony prevodovky. Hučanie, ťažké radenie alebo vyskakovanie rýchlosti sú varovnými príznakmi. Kontrolovať je vhodné aj úniky oleja okolo skrine a poloosí. Nedostatok maziva môže spôsobiť rýchle poškodenie.

Posuvné dvere, zadné dvere a nákladová podlaha

Časté nakladanie môže opotrebovať kolieska, lišty, pánty a zámky. Dvere môžu ísť ťažko alebo mať vôľu. Nákladová podlaha môže byť deformovaná po preťažovaní alebo mechanicky poškodená. Pri kúpe je vhodné skontrolovať aj tesnenia a stopy po zatekaní.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pri kúpe Masteru III Krabica je vhodné zistiť, či vozidlo jazdilo prevažne mestský rozvoz, alebo diaľkové trasy. Pri dieseli odporúčam kompletnú diagnostiku DPF, EGR, vstrekovania a pri novších verziách aj SCR a AdBlue. Motor štartujte úplne studený a sledujte dymivosť, chod turba a prípadné úniky. Spojku a prevodovku vyskúšajte pod zaťažením. Nákladovú podlahu, posuvné dvere a zadné dvere je vhodné dôkladne prezrieť. Podvozok by nemal mať výrazné vôle a pneumatiky majú byť opotrebované rovnomerne. Pri viacerých elektronických chybách začnite kontrolou 12V batérie a dobíjania. Pravidelne servisované vozidlo s vysokým nájazdom môže byť lepšou voľbou než zanedbaný kus s podozrivo nízkymi kilometrami.

Náhradné diely a údržba

Pri Masteri III Krabica sa podľa roku výroby rieši DPF, EGR, SCR, vstrekovanie, turbo, spojka, prevodovka a podvozkové diely. Dieselový motor potrebuje kvalitný olej a pravidelne menený palivový filter. Pri mestskom rozvoze je vhodné sledovať regenerácie DPF a stav bŕzd. Dverové mechanizmy je dobré pravidelne čistiť a mazať. Pri vozidlách s vysokým zaťažením je vhodné častejšie kontrolovať zadný podvozok a pneumatiky.

Renault Master III Krabica FV sa vyrábal v mnohých dĺžkach, výškach a motorových vyhotoveniach, preto je vhodné správne diely overiť cez VIN. Motorom dCi prospieva správny motorový olej a podľa spôsobu prevádzky možno využiť aj vhodné aditíva. Rozsiahlejšia elektronická výbava a časté štartovanie vyžadujú kvalitnú batériu.