Renault Scénic II JM0/1 – priestranné rodinné MPV s dieselmi dCi, variabilným interiérom a bohatou elektronikou

Renault Scénic II s označením JM0/1 nadväzuje na úspešnú prvú generáciu a prináša výrazne modernejšiu techniku, viac bezpečnostnej výbavy, elektronickú parkovaciu brzdu a širšiu ponuku benzínových aj dieselových motorov. Vďaka vysokej karosérii, samostatným zadným sedadlám a množstvu odkladacích priestorov zostáva veľmi praktickým rodinným autom. Pri výbere jazdenky je však dôležité dôkladne rozlišovať konkrétnu motorizáciu a stav elektroniky. Pri dieseloch dCi je potrebné sledovať vstrekovanie, turbodúchadlo, EGR a podľa verzie aj DPF. Pri benzínových motoroch sa môžu objaviť problémy so zapaľovacími cievkami a reguláciou voľnobehu. Scénic II je známy aj citlivejšou elektronikou, elektronickou parkovacou brzdou, bezkľúčovou kartou a prístrojovým panelom. Pri vyšších nájazdoch je vhodné kontrolovať spojku, dvojhmotový zotrvačník podľa motorizácie, prednú nápravu a brzdy. Zachovaný kus môže byť veľmi praktickým MPV, ale zanedbaná elektronika alebo dieselové príslušenstvo môžu opravy výrazne predražiť.

Čo robí Renault Scénic II zaujímavým?

Veľmi variabilný rodinný interiér

Samostatné zadné sedadlá možno sklápať alebo vybrať a kabína ponúka množstvo odkladacích priestorov. Scénic II tak dobre funguje ako rodinné auto, vozidlo na dovolenku aj praktický dopravný prostriedok na prevoz väčších predmetov.

Komfortný podvozok a vyšší posed

Podvozok je naladený predovšetkým na pohodlie a vyšší posed zlepšuje výhľad z vozidla. Na dlhších trasách je Scénic príjemný, ale po rokoch je dôležité, aby boli v poriadku tlmiče, silentbloky a geometria.

Široká ponuka motorov dCi a benzínových verzií

Diesely dCi ponúkajú nízku spotrebu a sú vhodné na dlhšie trasy, zatiaľ čo benzínové motory lepšie znášajú krátke mestské jazdy. Stav konkrétneho motora a servisná história majú väčší význam než samotný údaj o výkone.

Časté poruchy a slabiny Renault Scénic II

1.5 dCi – vstrekovače a tlak paliva

Pri vozidlách s vyšším nájazdom sa môžu objaviť problémy so vstrekovačmi alebo ďalšími časťami vysokotlakovej sústavy. Horšie studené štarty, nepravidelný chod, klepanie alebo dymivosť sú dôvodom na diagnostiku. Vhodné je skontrolovať korekcie vstrekovačov a tlak v raili. Chybné vstrekovanie môže zvyšovať tepelné zaťaženie motora a tvorbu sadzí.

Turbodúchadlo a olejový servis

Dieselové turbá sú citlivé na kvalitu oleja a príliš dlhé servisné intervaly. Pískanie, modrý dym, zvýšená spotreba oleja alebo pokles výkonu sú dôvodom na kontrolu. Pri prehliadke je vhodné skontrolovať aj tlakové hadice a servisnú históriu. Zanedbané turbo môže viesť k vážnemu poškodeniu motora.

EGR a DPF podľa verzie

Krátke mestské trasy podporujú zanášanie EGR a pri verziách s DPF môžu komplikovať regeneráciu filtra. Prejavom je slabší ťah, vyššia spotreba alebo núdzový režim. Diagnostika by mala overiť skutočnú polohu EGR a pri DPF diferenčný tlak a množstvo sadzí.

Elektronická parkovacia brzda

Elektrická parkovacia brzda môže po rokoch trpieť poruchou ovládacieho modulu, kabeláže alebo mechanického prevodu. Prejavom je chybové hlásenie, nepravidelné uvoľnenie alebo nemožnosť brzdu aktivovať. Pri kúpe ju niekoľkokrát vyskúšajte na rovine aj vo svahu. Poruchu nie je vhodné ignorovať, pretože môže vozidlo znehybniť.

Prístrojový panel a displej

Pri niektorých vozidlách sa môže objaviť výpadok digitálneho prístrojového panela, blikanie displeja alebo nepravidelné zobrazovanie údajov. Pri kúpe je vhodné sledovať panel po dlhšej jazde, nielen krátko po naštartovaní. Oprava býva možná, ale je lepšie poznať stav pred kúpou.

Karta, centrálne zamykanie a elektrické okná

Bezkľúčová karta, čítačka, dverové zámky alebo sťahovačky môžu po rokoch fungovať nepravidelne. Vyskúšajte oba kľúče, všetky okná aj centrálne zamykanie. Slabá 12V batéria môže niektoré elektronické problémy zhoršovať alebo vyvolávať ďalšie zdanlivo nesúvisiace chyby.

Spojka a dvojhmotový zotrvačník

Pri niektorých dieselových verziách môže byť s vyšším nájazdom opotrebovaná spojka a dvojhmotový zotrvačník. Chvenie pri rozjazde, klepanie pri štartovaní alebo vypnutí motora a preklzovanie pri akcelerácii sú varovnými príznakmi. Výmena celej zostavy môže predstavovať výraznejšiu investíciu.

Predná náprava a podvozkové vôle

Tyčky stabilizátora, silentbloky, čapy a uloženie tlmičov môžu po vyššom nájazde spôsobovať klepanie. Nerovnomerne zjazdené pneumatiky môžu upozorniť na vôle alebo zlú geometriu. Pri kúpe je vhodné podvozok mechanicky skontrolovať na zdviháku.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pri kúpe Scénicu II najprv presne určte motorizáciu a overte servisnú históriu. Pri dieseli odporúčam diagnostiku vstrekovania, turba, EGR a prípadného DPF. Motor štartujte úplne studený a sledujte dymivosť, pravidelnosť chodu a zvuk turbodúchadla. Elektronickú parkovaciu brzdu niekoľkokrát vyskúšajte a sledujte chybové hlásenia. Skontrolujte prístrojový panel, obe karty, elektrické okná, klimatizáciu a centrálne zamykanie. Spojku vyskúšajte pri prudšej akcelerácii a pri dieseli počúvajte dvojhmotový zotrvačník. Podvozok nesmie výrazne klepať a pneumatiky sa majú zjazďovať rovnomerne.

Náhradné diely a údržba

Pri Scénicu II sa podľa motorizácie rieši vstrekovanie, turbo, EGR, prípadný DPF, spojka, parkovacia brzda a predný podvozok. Dieselové motory potrebujú kvalitný olej a pravidelne menený palivový filter, benzínové správne sviečky a funkčné zapaľovanie. Elektronické poruchy je vhodné riešiť diagnostikou a kontrolou napájania, pretože slabá batéria môže ovplyvniť viac systémov súčasne.

Renault Scénic II JM0/1 existuje s množstvom motorov a prevodoviek, preto je vhodné správne diely určiť pomocou VIN. Motorom prospieva správne zvolený motorový olej a dieselovým verziám možno podľa spôsobu prevádzky dopriať vhodné aditíva. Elektronická parkovacia brzda, karta a ďalšia výbava zároveň vyžadujú spoľahlivú batériu.