Renault Trafic II autobus JL – priestranný osobný minibus s dieselmi dCi a komfortným podvozkom

Renault Trafic II autobus s označením JL je osobná varianta druhej generácie Trafiku, ktorá priniesla oproti predchodcovi výrazne modernejšiu karosériu, pohodlnejší interiér a dieselové motory vhodné na vysoké nájazdy. V ponuke sa podľa roku a trhu objavujú predovšetkým jednotky 1.9 dCi, 2.0 dCi a 2.5 dCi. Minibus je vhodný pre väčšie rodiny, firemnú prepravu alebo cestovanie, ale jazdené exempláre často majú veľmi vysoké kilometrové nájazdy. Pri kúpe je preto dôležitejšia servisná história než stav tachometra. Pri dieseloch je vhodné preveriť vstrekovanie, turbodúchadlo, EGR a podľa konkrétnej verzie aj DPF. Kontrolu vyžaduje spojka, dvojhmotový zotrvačník, manuálna prevodovka a predná náprava. Pri osobnom vozidle je vhodné vyskúšať klimatizáciu, kúrenie zadnej časti, posuvné dvere a všetky elektrické prvky. Korózia nebýva jediným rozhodujúcim problémom ako pri prvej generácii, napriek tomu je vhodné prezrieť prahy, podlahu a spodnú časť karosérie.

Čo robí Renault Trafic II autobus zaujímavým?

Priestranná osobná kabína

Trafic II ponúka niekoľko radov sedadiel a dostatok priestoru pre cestujúcich aj batožinu. Vďaka veľkým bočným dverám je nastupovanie jednoduché a vozidlo sa dobre hodí na rodinné aj komerčné využitie.

Komfortnejší podvozok

Druhá generácia je výrazne pohodlnejšia než staršie úžitkové dodávky. Na dlhších trasách ponúka stabilný jazdný prejav a dobré odhlučnenie, ak sú tlmiče a podvozkové diely v poriadku.

Úsporné diesely dCi

Dieselové motory ponúkajú vysoký krútiaci moment a pri diaľničnej prevádzke rozumnú spotrebu. Ich životnosť však závisí od kvalitného oleja, správneho vstrekovania a včasného riešenia problémov s turbom a EGR.

Časté poruchy a slabiny Renault Trafic II autobus

Vstrekovače a vysokotlaková palivová sústava

Pri dCi s vyšším nájazdom sa môžu objaviť odchýlky vstrekovania. Dlhšie štartovanie, nepravidelný chod, klepanie alebo dymivosť sú dôvodom na kontrolu korekcií vstrekovačov a tlaku v raili. Chybné vstrekovanie môže zvyšovať spotrebu a zaťaženie motora.

Turbodúchadlo a tlakové hadice

Pískanie, pokles výkonu, modrý dym alebo mastné tlakové hadice môžu upozorniť na opotrebované turbo alebo netesnosť medzi turbom, intercoolerom a saním. Pri kontrole je vhodné preveriť aj históriu výmen oleja. Zanedbané turbo môže spôsobiť podstatne drahšie poškodenie motora.

EGR a zanášanie sania

Krátke trasy a časté popojazdy podporujú tvorbu usadenín v EGR. Motor môže strácať výkon, horšie reagovať na plyn alebo prejsť do núdzového režimu. Pri diagnostike je vhodné overiť skutočnú polohu EGR a hodnoty prietoku vzduchu.

DPF podľa motorizácie a roku

Pri verziách vybavených filtrom pevných častíc môže mestská prevádzka komplikovať regeneráciu. Časté regenerácie, vyššia spotreba alebo obmedzenie výkonu sú dôvodom na kontrolu diferenčného tlaku a množstva sadzí. Dlhodobo zanesený DPF zaťažuje turbo a výfukový systém.

Spojka a dvojhmotový zotrvačník

Vysoká hmotnosť minibusu a časté rozjazdy môžu opotrebovať spojku a dvojhmotový zotrvačník. Chvenie pri rozjazde, klepanie pri vypnutí motora alebo preklzovanie pri akcelerácii sú varovné príznaky. Výmena celej zostavy môže byť výraznejšou investíciou.

Manuálna prevodovka a ložiská

Pri vozidlách s vysokým nájazdom sa môžu objaviť hlučnejšie ložiská alebo ťažšie radenie. Hučanie závislé od rýchlosti alebo prevodového stupňa je dôvodom na kontrolu. Pri prehliadke je vhodné hľadať aj úniky prevodového oleja.

Predná náprava a ložiská kolies

Tyčky stabilizátora, čapy, silentbloky a ložiská sú pri ťažšom minibuse zaťažované viac než pri osobnom aute. Klepanie, hučanie alebo nerovnomerne zjazdené pneumatiky sú dôvodom na kontrolu podvozka a geometrie.

Posuvné dvere a ich vedenie

Časté používanie posuvných dverí môže opotrebovať valčeky, vodiace lišty a zámky. Dvere by sa mali pohybovať ľahko a bez výrazného zdvíhania alebo drhnutia. Zanedbaný mechanizmus môže poškodiť vodiacu lištu alebo znemožniť spoľahlivé zatvorenie.

Klimatizácia a kúrenie kabíny

Pri osobnom minibuse je dôležitá správna funkcia klimatizácie a prípadného zadného kúrenia. Slabé chladenie môže súvisieť s únikom chladiva, kompresorom alebo ventilátorom. Pri kúpe je vhodné systém nechať bežať dlhšie a overiť jeho účinok vo všetkých častiach kabíny.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pri kúpe Trafiku II autobus odporúčam kompletnú diagnostiku motora a kontrolu servisnej histórie. Pri dCi preverte korekcie vstrekovačov, tlak paliva, EGR, turbo a prípadný DPF. Motor štartujte studený a sledujte dymivosť a pravidelnosť chodu. Spojku vyskúšajte pri rozjazde do kopca a počúvajte dvojhmotový zotrvačník pri štarte a vypnutí motora. Prevodovka nesmie výrazne hučať. Skontrolujte posuvné dvere, klimatizáciu, kúrenie, všetky sedadlá a bezpečnostné pásy. Podvozok nesmie výrazne klepať a pneumatiky sa majú zjazďovať rovnomerne.

Náhradné diely a údržba

Pri Trafiku II sa najčastejšie rieši vstrekovanie, EGR, turbo, spojka, dvojhmotový zotrvačník, podvozkové diely a podľa verzie DPF. Dieselové motory potrebujú kvalitný olej a pravidelne menený palivový filter. Pri minibuse má zmysel častejšie kontrolovať brzdy, pneumatiky, ložiská kolies a posuvné dvere. Pri vysokých nájazdoch je pravidelná preventívna údržba výrazne lacnejšia než riešenie následkov zanedbaných porúch.

Renault Trafic II autobus JL sa vyrábal s niekoľkými dieselovými motormi, preto je vhodné správne diely určiť cez VIN. Motorom prospieva kvalitný motorový olej a dieselovým verziám možno podľa spôsobu prevádzky dopriať vhodné aditíva. Časté štartovanie a elektrická výbava minibusu vyžadujú aj spoľahlivú batériu.