Renault Trafic II valník/podvozok EL – pracovný základ s dieselmi dCi a vysokou nosnosťou

Renault Trafic II valník/podvozok s označením EL je úžitková varianta druhej generácie Trafiku určená pre valníkové nadstavby, špeciálne prestavby a ďalšie pracovné použitie. Technicky vychádza z ostatných verzií Trafiku II, ale pracovné zameranie znamená spravidla vyššie zaťaženie rámových a podvozkových častí, spojky, prevodovky a bŕzd. V ponuke sa podľa roku objavujú predovšetkým dieselové motory 1.9 dCi, 2.0 dCi a 2.5 dCi. Pri kúpe jazdenky je nutné počítať s možnosťou veľmi vysokého skutočného nájazdu a dlhodobej prevádzky s nákladom. Pri motore je vhodné preveriť vstrekovanie, turbodúchadlo, EGR a podľa konkrétnej verzie aj DPF. Spojka a dvojhmotový zotrvačník môžu byť opotrebované častými rozjazdmi pod zaťažením. Osobitnú pozornosť si zaslúži zadný podvozok, pružiace prvky, brzdy, pneumatiky a samotná nadstavba. Zachovaný Trafic II EL môže byť spoľahlivým pracovným základom, ak nebol dlhodobo preťažovaný a dostával pravidelný servis.

Čo robí Renault Trafic II valník/podvozok zaujímavým?

Možnosť rôznych pracovných nadstavieb

Podvozková varianta umožňuje použitie valníka, skriňovej nadstavby alebo inej špecializovanej konštrukcie. Vďaka tomu môže Trafic slúžiť pre široké spektrum remeselných a firemných činností.

Úsporné dieselové motory

dCi motory ponúkajú dostatok krútiaceho momentu pre pracovnú prevádzku a pri správnej údržbe zvládajú vysoké nájazdy. Ich slabinou môže byť zanedbaný olejový servis, vstrekovanie alebo turbo.

Nižšie prevádzkové náklady než pri väčšej dodávke

Pre ľahšie nadstavby a stredné zaťaženie môže byť Trafic ekonomickejší než veľké úžitkové vozidlá. Menšie rozmery zároveň uľahčujú pohyb v meste a na stavbách s obmedzeným priestorom.

Časté poruchy a slabiny Renault Trafic II valník/podvozok

Vstrekovače a tlak paliva

Pri motoroch dCi s vysokým nájazdom sa môžu objaviť problémy so vstrekovaním. Dlhšie štartovanie, nepravidelný chod, klepanie alebo dymivosť sú dôvodom na kontrolu korekcií vstrekovačov a tlaku paliva. Chybné vstrekovanie môže zvyšovať spotrebu, tvorbu sadzí a tepelné zaťaženie motora.

Turbo a tlakové vedenie

Turbo je citlivé na kvalitu oleja a príliš dlhé servisné intervaly. Pískanie, modrý dym, strata výkonu alebo mastné tlakové hadice sú dôvodom na kontrolu turbodúchadla, intercoolera a spojov sania. Ignorovaný problém môže viesť k výrazne drahšej oprave.

EGR a emisný systém

Pracovná prevádzka s častým popojazdom podporuje zanášanie EGR. Motor môže strácať výkon alebo prechádzať do núdzového režimu. Pri verziách s DPF môžu krátke jazdy komplikovať regeneráciu. Diagnostika by mala overiť funkciu EGR a podľa výbavy aj stav filtra pevných častíc.

Spojka a dvojhmotový zotrvačník

Časté rozjazdy s nákladom výrazne zaťažujú spojku. Chvenie, vysoký bod záberu alebo preklzovanie sú varovné. Dvojhmotový zotrvačník môže pri opotrebovaní klepať pri štartovaní a vypínaní motora. Zanedbané prejavy môžu znamenať nutnosť výmeny celej zostavy.

Manuálna prevodovka

Vysoké zaťaženie a veľký nájazd môžu opotrebovať ložiská a synchrony. Hučanie, ťažké radenie alebo vyskakovanie prevodového stupňa sú dôvodom na kontrolu. Dôležité je hľadať aj úniky oleja a overiť funkciu prevodovky pri zahriatom vozidle.

Zadný podvozok a dlhodobé preťažovanie

Pri valníku alebo podvozku je zadná časť zásadným bodom kontroly. Pružiace prvky, tlmiče, uloženia a nápravové časti môžu byť po rokoch unavené. Vozidlo nesmie byť výrazne naklonené alebo trvalo zosadnuté. Praskliny, deformácie alebo neodborné zosilnenie môžu signalizovať dlhodobé preťažovanie.

Brzdy pod pracovným zaťažením

Jazda s nákladom zvyšuje tepelné zaťaženie bŕzd. Vibrácie, nerovnomerný účinok alebo ťahanie do strany sú dôvodom na kontrolu kotúčov, doštičiek a strmeňov. Pri staršom vozidle je vhodné preveriť aj brzdové hadice a potrubie.

Pneumatiky a geometria

Nerovnomerné opotrebovanie pneumatík môže upozorniť na preťažovanie, zlú geometriu alebo podvozkové vôle. Je vhodné kontrolovať nielen dezén, ale aj bočnice a správny nosnostný index. Nesprávne pneumatiky môžu pri plnom zaťažení predstavovať bezpečnostné riziko.

Nadstavba a jej uchytenie

Pri valníkových a ďalších nadstavbách je potrebné preveriť stav spojenia s podvozkom, koróziu, praskliny a prípadné neodborné zásahy. Pri sklápacích alebo špeciálnych nadstavbách je nutné otestovať hydrauliku a všetky bezpečnostné prvky. Poškodené uchytenie môže mať zásadný vplyv na bezpečnosť prevádzky.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pri kúpe Trafiku II valník/podvozok odporúčam okrem motora dôkladne skontrolovať aj nadstavbu a celý zadný podvozok. Pri dCi vykonajte diagnostiku vstrekovania, EGR, turba a prípadného DPF. Motor štartujte úplne studený a sledujte dymivosť aj pravidelnosť chodu. Spojku vyskúšajte pri rozjazde do kopca a prevodovku vo všetkých stupňoch. Vozidlo nesmie byť naklonené ani výrazne zosadnuté. Skontrolujte pružiace prvky, brzdy, pneumatiky a uchytenie nadstavby. Pri pracovnom vozidle je servisná história a absencia dlhodobého preťažovania oveľa dôležitejšia než kozmetický stav kabíny.

Náhradné diely a údržba

Pri Trafiku II EL sa najčastejšie rieši vstrekovanie, turbo, EGR, spojka, dvojhmotový zotrvačník, prevodovka a podvozkové diely. Pracovné využitie vyžaduje pravidelnú kontrolu zadnej nápravy, pružiacich prvkov, bŕzd a pneumatík. Pri nadstavbách je vhodné kontrolovať upevnenie, koróziu a prípadnú hydrauliku. Dieselovým motorom prospieva kratší a pravidelný olejový servis najmä pri častom zaťažení.

Renault Trafic II valník/podvozok EL existuje v niekoľkých motorových a nadstavbových variantoch, preto je vhodné správne diely určiť pomocou VIN. Pre dlhú životnosť motora je dôležitý kvalitný motorový olej a pri náročnej pracovnej prevádzke môžu pomôcť vhodné aditíva. Spoľahlivé štartovanie vyžaduje aj dobrú batériu.