Renault Twingo II CN0 – kompaktný mestský hatchback s benzínmi 1.2, TCe a úsporným 1.5 dCi

Renault Twingo II s označením CN0 prinieslo oproti prvej generácii konvenčnejšiu konštrukciu, vyššiu bezpečnosť a širšiu ponuku motorov, napriek tomu si zachovalo malé rozmery a dobrú obratnosť. V ponuke sa objavujú atmosférické benzínové motory 1.2, prepĺňané TCe a aj diesel 1.5 dCi. Práve rozdielne motorizácie vyžadujú pri kúpe odlišnú kontrolu. Pri jednoduchom 1.2 je dôležité zapaľovanie, rozvody a chladenie, pri TCe navyše stav turbodúchadla a pravidelný olejový servis. Pri 1.5 dCi je vhodné preveriť vstrekovanie, EGR, turbo a pri verziách vybavených filtrom pevných častíc aj DPF. Mestská prevádzka zaťažuje spojku, brzdy a prednú nápravu. Elektronika je stále relatívne jednoduchá, ale po rokoch môžu zlyhávať elektrické okná, centrálne zamykanie alebo slabá 12V batéria. Športovejšie používané kusy si zaslúžia dôkladnú kontrolu pneumatík, geometrie a podvozka. Zachované Twingo II môže byť veľmi lacným a praktickým mestským vozidlom.

Čo robí Renault Twingo II zaujímavým?

Kompaktné rozmery a dobrá obratnosť

Twingo II sa ľahko pohybuje v mestskej prevádzke a dobre sa parkuje. Krátka karoséria a jednoduchý výhľad z vozidla sú výhodou najmä pri každodenných krátkych cestách.

Široká ponuka motorov

Atmosférický 1.2 je vhodný pre nenáročnú prevádzku, TCe ponúka lepšiu dynamiku a 1.5 dCi nízku spotrebu na dlhších trasách. Pri výbere je preto vhodné motor prispôsobiť spôsobu používania.

Jednoduchý a lacno servisovateľný podvozok

Podvozková konštrukcia nie je zbytočne zložitá a bežné opotrebiteľné diely sú dobre dostupné. Pri mestskom vozidle je však potrebné počítať s rýchlejším opotrebovaním niektorých čapov, silentblokov a bŕzd.

Časté poruchy a slabiny Renault Twingo II

1.2 – zapaľovacie cievky a sviečky

Opotrebované sviečky alebo zapaľovacie cievky môžu spôsobovať trhanie, vynechávanie alebo rozsvietenie kontrolky motora. Pri kúpe je vhodné motor skúšať úplne studený a následne ho zaťažiť pri akcelerácii. Dlhodobé vynechávanie môže poškodiť katalyzátor.

TCe – turbodúchadlo a olejový servis

Prepĺňané benzínové motory sú citlivejšie na kvalitu a interval výmeny oleja. Pískanie, úbytok výkonu, vyššia spotreba oleja alebo mastné tlakové hadice sú dôvodom na kontrolu turbodúchadla a vedenia. Zanedbaný olejový servis môže životnosť turba výrazne skrátiť.

1.5 dCi – vstrekovače

Pri dieseloch s vyšším nájazdom sa môžu objaviť odchýlky vo vstrekovaní. Dlhšie štarty, nepravidelný chod, klepanie alebo dymivosť sú dôvodom na kontrolu korekcií vstrekovačov a tlaku paliva. Chybné vstrekovanie môže zvyšovať tvorbu sadzí a zaťaženie motora.

EGR a DPF pri dieselových verziách

Krátke mestské trasy podporujú zanášanie EGR a pri verziách s DPF aj problémy s regeneráciou filtra. Prejavom môže byť strata výkonu, vyššia spotreba alebo núdzový režim. Pri diagnostike je vhodné overiť funkciu EGR a stav filtra pevných častíc.

Rozvodový servis

Pri motoroch s remeňovými rozvodmi je nutné dodržiavať časový aj kilometrový interval. Ak výmena nie je doložená, je vhodné počítať s preventívnou výmenou rozvodovej súpravy a podľa motora aj vodného čerpadla. Zlyhanie rozvodov môže motor vážne poškodiť.

Spojka pri mestskom používaní

Časté rozjazdy môžu spojku opotrebovať výrazne skôr než diaľničná prevádzka. Vysoký bod záberu, chvenie alebo preklzovanie pri akcelerácii sú dôvodom na kontrolu. Pri skúšobnej jazde je vhodné vyskúšať aj rozjazd do kopca.

Predná náprava a tyčky stabilizátora

Klepanie na nerovnostiach môže súvisieť s tyčkami stabilizátora, čapmi, silentblokmi alebo uložením tlmičov. Nerovnomerne zjazdené pneumatiky môžu upozorniť na geometriu alebo vôle. Včasná oprava pomáha zachovať presné riadenie.

Brzdy a zadný mechanizmus

Mestská prevádzka znamená časté brzdenie a rýchlejšie opotrebovanie kotúčov a doštičiek. Pri verziách so zadnými bubnami môže časom zatuhnúť samostav alebo mechanizmus parkovacej brzdy. Vozidlo nesmie pri brzdení ťahať do strany.

Elektrické okná a centrálne zamykanie

Po rokoch môžu zlyhávať spínače, sťahovačky alebo dverové zámky. Pri kúpe je vhodné vyskúšať všetky okná, centrálne zamykanie a klimatizáciu. Slabá 12V batéria môže niektoré elektrické ťažkosti ešte zvýrazniť.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pri kúpe Twinga II odporúčam vybrať motor podľa spôsobu používania. Na krátke mestské trasy býva najjednoduchší benzínový 1.2, TCe vyžaduje väčšiu pozornosť olejovému servisu a diesel 1.5 dCi sa lepšie hodí na dlhšie trasy. Pri dCi vykonajte diagnostiku vstrekovania, EGR a prípadného DPF. Pri TCe sledujte turbo a spotrebu oleja. Pri všetkých verziách overte stav rozvodov, spojky, bŕzd a predného podvozka. Pneumatiky sa majú zjazďovať rovnomerne. Vyskúšajte elektrické okná, centrálne zamykanie, klimatizáciu a stav batérie. Doložený servis je dôležitejší než nízky deklarovaný nájazd.

Náhradné diely a údržba

Pri Twingu II sa bežne menia zapaľovacie diely, rozvody, spojka, brzdy, ložiská kolies a komponenty prednej nápravy. TCe vyžaduje kvalitný olej a kontrolu prepĺňania, 1.5 dCi zase pravidelnú výmenu palivového filtra a starostlivosť o EGR a prípadný DPF. Pri mestskej prevádzke je vhodné sledovať aj stav bŕzd a pneumatík častejšie než pri diaľničnom vozidle.

Renault Twingo II CN0 sa vyrábalo s niekoľkými motormi, preto je vhodné správne komponenty určiť pomocou VIN. Motorom prospieva správne zvolený motorový olej a dieselovým variantom možno podľa prevádzky dopriať vhodné aditíva. Spoľahlivé štartovanie a mestská prevádzka vyžadujú aj kvalitnú batériu.