Saab 900 II – druhá generácia s motormi 2.0, 2.3 a Turbo, praktickejšou technikou a typickou ergonómiou Saabu

Saab 900 II predstavuje druhú generáciu modelu 900 a technicky sa výrazne líši od svojho predchodcu. Vznikol už v období spolupráce s General Motors a používa modernejšiu platformu, napriek tomu si zachováva množstvo typických prvkov značky – prístrojovú dosku orientovanú na vodiča, zapaľovanie medzi sedadlami, dôraz na bezpečnosť a ponuku silných turbomotorov. V ponuke sa objavujú benzínové štvorvalce 2.0 a 2.3, prepĺňané varianty a podľa trhu aj ďalšie motorizácie. Pri dnešnej kúpe je potrebné sledovať predovšetkým stav motora, zapaľovania, chladenia, prevodovky a podvozka. Pri turbo verziách je dôležitý stav turbodúchadla a správny olejový servis. Manuálne prevodovky môžu mať opotrebované synchrony, automaty vyžadujú plynulé radenie bez rázov a preklzovania. S vekom sa pridávajú vôle na prednej náprave, korózia výfuku, zatuhnuté brzdy a drobné elektrické poruchy. Karoséria všeobecne nebýva extrémne náchylná na koróziu, ale prahy, podlahu a podbehy je vhodné vždy skontrolovať.

Čo robí Saab 900 II zaujímavým?

Typická ergonómia Saabu

Aj napriek modernejšiemu technickému základu si 900 II zachováva charakteristické rozloženie interiéru. Ovládacie prvky sú orientované na vodiča, zapaľovanie zostáva medzi sedadlami a vozidlo pôsobí odlišne od väčšiny konkurentov rovnakej doby.

Silné benzínové motory a Turbo

Motory 2.0 a 2.3 ponúkajú dobrý výkon aj bez prepĺňania, zatiaľ čo Turbo verzie pridávajú výrazne silnejší záťah. Správne servisovaný motor môže byť veľmi odolný, ale pri prepĺňaných variantoch je nutné sledovať kvalitu oleja a správanie turba.

Praktickejšia konštrukcia než pri predchodcovi

Servisný prístup a množstvo technických riešení sú modernejšie než pri prvej generácii. Vozidlo je tiež praktickejšie pre bežnú prevádzku, ale stále si zachováva netradičný charakter typický pre Saab.

Časté poruchy a slabiny Saab 900 II

Zapaľovací systém a vynechávanie motora

Pri benzínových motoroch môže po rokoch zlyhávať zapaľovanie. Vynechávanie pri akcelerácii, nepravidelný voľnobeh alebo horšie štarty sú dôvodom na kontrolu sviečok, zapaľovacích komponentov a ich konektorov. Pri motore s turbom môže porucha zapaľovania výraznejšie vystúpiť pri vyššom plniacom tlaku.

Turbodúchadlo a olejový servis

Turbo verzie potrebujú pravidelný kvalitný olej. Modrý dym, výrazné pískanie, zvýšená spotreba oleja alebo slabší výkon sú dôvodom na kontrolu turba a tlakových hadíc. Netesnosť v saní môže napodobňovať poruchu turbodúchadla.

Chladiaca sústava a termostat

Starnúci termostat, vodné čerpadlo, chladič alebo hadice môžu spôsobovať kolísanie teploty. Motor sa má zahriať plynulo a teplota musí zostať stabilná. Prehrievanie je zvlášť nežiaduce pri prepĺňaných motoroch.

Úniky motorového oleja

Staršie tesnenia môžu presakovať okolo veka ventilov alebo ďalších spojov. Väčší únik je vhodné odstrániť, pretože nízka hladina oleja zvyšuje riziko poškodenia motora a turba. Pri kúpe je vhodné skontrolovať motor pred jazdou aj po zahriatí.

Manuálna prevodovka a synchrony

Drhnutie pri rýchlom radení, hučanie alebo vyskakovanie rýchlosti môžu znamenať opotrebované synchrony či ložiská. Turbo verzie kladú na prevodovku vyššie nároky. Pri kúpe je vhodné vyskúšať všetky stupne za studena aj po zahriatí.

Automatická prevodovka

Automat musí radiť plynulo bez veľkých oneskorení a rázov. Pri skúšobnej jazde je dôležité prevodovku úplne zahriať. Zhoršenie radenia za tepla alebo preklzovanie sú dôvodom na opatrnosť. História výmen oleja je veľkou výhodou.

Spojka a hydraulické ovládanie

Vysoký bod záberu, chvenie alebo preklzovanie pri akcelerácii znamenajú opotrebovanie spojky. Pri staršom vozidle môžu tiež presakovať hydraulické časti ovládania. Pokles hladiny kvapaliny alebo meniaci sa chod pedála je dôvodom na opravu.

Predná náprava a silentbloky

Klepanie na nerovnostiach môže pochádzať zo silentblokov, stabilizátora, čapov alebo horného uloženia. Nerovnomerne zjazdené pneumatiky upozorňujú na geometriu alebo vôle. Po oprave je vhodné podvozok presne nastaviť.

Ložiská kolies

Hučanie rastúce s rýchlosťou alebo meniace sa v zákrutách môže pochádzať z opotrebovaného ložiska. Dlhodobé ignorovanie zvyšuje vôľu a zhoršuje stabilitu.

Brzdy a parkovací mechanizmus

Pri menej používaných vozidlách môžu zatuhnúť strmene alebo ručná brzda. Vozidlo nesmie pri brzdení ťahať a po jazde nesmie byť jedno koleso výrazne teplejšie.

Elektrické okná a centrálne zamykanie

Sťahovačky, zámky a spínače môžu po rokoch zlyhávať. Pri kúpe je vhodné vyskúšať všetky okná a centrálne zamykanie. Viac súčasných problémov môže súvisieť so slabou batériou alebo ukostrením.

Korózia výfuku a podvozka

Výfuková sústava môže po rokoch korodovať najmä pri vozidlách používaných na krátke trasy. Kontrolovať je vhodné aj prahy, podlahu a podbehy, najmä pri autách prevádzkovaných v zime.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pri kúpe Saabu 900 II odporúčam presne určiť motor a prevodovku. Turbo verziu štartujte studenú a sledujte dymivosť, nástup výkonu a úniky oleja. Manuálnu prevodovku vyskúšajte vo všetkých stupňoch, automat po úplnom zahriatí. Podvozok má byť bez klepania a vozidlo musí držať stopu. Skontrolujte brzdy, elektrické okná, centrálne zamykanie a klimatizáciu. Karosériu prezrite na zdviháku, najmä prahy a podlahu. Pri tomto modeli je kvalitná servisná história zvyčajne dôležitejšia než nízky kilometrový nájazd.

Náhradné diely a údržba

Pravidelný servis zahŕňa olej, filtre, sviečky, chladenie, zapaľovanie, prevodovku a podvozok. Pri Turbo verziách je vhodné používať kvalitný olej a kontrolovať plniace hadice. Brzdy a silentbloky je potrebné sledovať s ohľadom na vek vozidla. Elektrická výbava potrebuje stabilné napájanie a dobrú batériu.

Saab 900 II sa vyrábal v niekoľkých motorových a prevodových verziách, preto je vhodné diely vyberať podľa VIN. Pre motory 2.0, 2.3 aj Turbo je zásadný kvalitný motorový olej a elektrická výbava potrebuje spoľahlivú batériu. Na kontrolu podvozka a bŕzd možno využiť vhodné servisné vybavenie.